- Ce sujet contient 72 réponses, 32 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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Messages
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- Barracuda a écrit:
- Je me permet de poser une question HS aux pilotes présents:
Quelle est l’origine de l’utilisation du message Mayday en cas de situation de détresse.
Je connaissais un pilote de super Etendard qui n’a jamais pu me répondre
cette réponse est elle la bonne car elle est facile à obtenir…?
ça semble plausible mais ridicule non?
ma question concernant ce message avait « collé » le pilote en question et je n’avais pas fait de recherches ensuite.
Merci.- Barracuda a écrit:
- Je me permet de poser une question HS aux pilotes présents:
Quelle est l’origine de l’utilisation du message Mayday en cas de situation de détresse.
Je connaissais un pilote de super Etendard qui n’a jamais pu me répondre
Nul besoin de pilotes, Gogolle est là :
Mayday est une expression utilisée internationalement dans les communications radio-téléphoniques pour signaler qu’un avion ou qu’un bateau est en détresse. Son usage est prescrit par la Conférence de Washington de 1927 de l’« International Radio Telegraph Convention » et applicable depuis le 1er janvier 1929.
Le mot est une déformation volontaire anglophone de la phrase française : « venez m’aider ! »
Lors d’une détresse, il doit être répété 3 fois.
Credit : Ouiki__________________________________
« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einstein- Barracuda a écrit:
- ça semble plausible mais ridicule non?
Pourquoi ridicule ? « Tennis » vient bien de « tenez ! » que l’on disait avant de servir.
Quant à PAN-PAN que l’on dit après MAYDAY-MAYDAY en cas de panne, ça provient sans contestation du français « panne ».S’il y a une chose ridicule, c’est de ne pas avoir conservé l’orthographe française de « mayday » qui du coup en anglais signifie « jour de mai ».
- Barracuda a écrit:
- ça semble plausible mais ridicule non?
En cas de panne moteur, on se doit de dire PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN (prononcer « PANNE »). S’agissant encore d’un mot français, il y a surement un lien à faire entre ces deux expressions internationales et l’histoire aéronautique française. A fouiller…
Edit: Pascal à dégainé plus vite que moi !
- Pascal a écrit:
- S’il y a une chose ridicule, c’est de ne pas avoir conservé l’orthographe française de « mayday » qui du coup en anglais signifie « jour de mai ».
Je pense que l’orthographe à été changé dans le but que cela puisse être lu dans n’importe quelle langue utilisant l’alphabet latin.
Merci pour vos réponses et la découverte du PAN PAN
C’est effectivement la « traduction » de « m’aider » en « Mayday » qui veut dire « jour de mai » qui me trouble.
Pour revenir au sujet une breitling emergency ne serait elle pas la montre la plus utile
pour un pilote de chasse?
Une Breitling Emergency, la plus utile ? En théorie oui, mais de toute façon une balise s’active dès que le pilote s’éjecte, alors…
pour compléter pan-pan et mayday (qui vient effectivement de m’aider en français) ne s’utilise pas dans le même contexte:
– pan-pan: s’utilise en cas de panne grave nécessitant un traitement particulier notamment du contrôle, (panne d’un moteur sur un bimoteur par exemple
) mais n’implique, en théorie, aucune priorité.
– mayday: est un message de détresse qui signifie que l’on ne maitrise pas ou plus la situation, panne du deuxième moteur par exemple
l’émission d’un message commençant par mayday*3 implique une priorité absolue à la station émettrice.la différence: -dans le cas 1 tu es en panne
mais ça continue de voler 
le message panpan sert uniquement à informer tout le monde que ton avion n’est pas au top de sa forme.
-dans le cas 2 ça vole, mais plus pour longtemps
le message mayday sert la plupart du temps à annoncer un atterrissage forcé et a en donner les coordonnées histoire que les secours te trouve rapidement, ou a obtenir la priorité absolue pour se poser sur un aéroport quand celui ci est atteignable.A noter que l’utilisation à mauvais escient d’un message mayday nuit très gravement à votre licence de pilote
- Barracuda a écrit:
- Pour revenir au sujet une breitling emergency ne serait elle pas la montre la plus utile
pour un pilote de chasse?
euh… non plutôt au pilote privé du dimanche, tous les avions un peu sérieux ont des balises qui émettent sur les fréquences de détresse (121.5, 243 et 406), elles se déclenchent en manuel et au choc grâce à un accéléromètre intégré. Les pilotes militaires ont des balises individuelles dans le pack de survie en plus.
tel n’est pas le cas de tous les avions, planeurs et autres ULM d’aéroclub même si ça a tendance a se généraliser.
A défaut de n’être qu’un pilote du Dimanche, voici la tocante d’un pote qui vole sur Rafale M au sein de la 11F.
Au quotidien il porte une Chronomat (offerte par sa femme comme beaucoup de pilotes) mais sinon il vole avec cette Suunto Vector HR.
- Barracuda a écrit:
- Pour revenir au sujet une breitling emergency ne serait elle pas la montre la plus utile
pour un pilote de chasse?
oui…si le gars ne tombe pas dans l’eau… ok je
(je parle de l’emergency 1…pas de la 2… celle la est trop chère pour les pilotes…)- jamesboub a écrit:
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oui…si le gars ne tombe pas dans l’eau… ok je
(je parle de l’emergency 1…pas de la 2… celle la est trop chère pour les pilotes…)
La Breit Emergency est étanche, en tous cas au vu de ce que fait Bear Grylls avec cette montre au poignet dans Man Vs Wild…
ca…ca m’a toujours un peu surpris de voir Mr Grylls avec une emergency 1 au poignet … breitling a certifié ce model à 30m… donc seulement éclaboussure (je reprend simplement leur tableau).
autant..ça se trouve…derrière la camera, son équipe a un sac rempli d’emergency.. dès qu’il plonge la main dans l’eau..hop… on lui change sa montre !
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