- Ce sujet contient 63 réponses, 37 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 9 années et 4 mois.
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Messages
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Juste splendide isosta!
Moi ce qui me gêne c’est les index pseudo viellis..je trouve pas ça très beau mais sinon tout me plaît la taille, le design ectPour ce premier jour de Basel, les seuls à s’en sortir ,c’est Omega justement, la railmaster avec son diamètre de 38 ,c ‘est
Tous les autres ont pris le chemin opposé…
Simple épurée efficace je trouve.
Même si je lui préfère certains modèles plus évolués en terme de design, elle a son charme cette petite Railmaster.Son retour était attendu, Omega vient de présenter une nouvelle Railmaster en édition limitée et en 38mm :
Diamètre équilibré, design clairement rétro que je trouve personnellement de bon goût – le design ne fera pas date en termes d’innovation mais à titre personnel je l’apprécie beaucoup et surtout quand la montre présente des mises à jour notables dans d’autres domaines. Une jolie réinterprétation, les chemins de fer se sont modernisées depuis les années 50, la montre aussi : elle est équipée du calibre 8806 (Master Chronometer, bref, un Master Co-Axial avec 55h de RDM et une bonne résistance au magnétisme).
On est heureusement loin du modèle de 49mm des années 2000.
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« Le moyen d’avoir raison dans l’avenir est, à certaines heures, de savoir se résigner à être démodé«
Instagram : don_writer_wElle est parfaite cette railmaster. 38mm en plus. Et quitte à choisir entre une milgauss et cette oméga, je choisirai cette oméga. Vraiment très réussie.
Elle me fait penser à une SM privée de sa lunette. Rien de bien original.
Encore de la vintage touch avec les index « patinés ».Propre et équilibré mais sans « émotion »
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« I don’t hate people. I just feel better when they aren’t around. » Charles BukowskiIl faut se rappeler de l’AT39 mm calibre 2500 que je possède. Il existait avant 2010 une version de la railmaster en 39 mm, avec un calibre proche de celui de l’AT (sans date…). Une très jolie montre vendue à moins de 2000 € avant son arrêt (mais on l’achetait à 1800…).
Reste à voir l’épaisseur, sa prédécesseur était très portable.
Personnellement je la trouve plutôt réussie, dans des dimensions tout à fait classiques. Une belle montre pour l’été.
PS : je mets le prix de l’ancienne (pas si ancienne que ça d’ailleurs) pour rigoler quand nous saurons le nouveau
- plop a écrit:
- Elle me fait penser à une SM privée de sa lunette. Rien de bien original.
Encore de la vintage touch avec les index « patinés ».
+1…
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ons bloed is blou: gaan die blou bulle! – Rue Royale. ASTRON. SBGR083. Monaco x Gulf. 214270. Tank solarBeat. MN64 Heterium.Je la trouve chiante comme la pluie.
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Rolex Daytona 116500LN – Tudor Black Bay 58 Gold – Tudor Black Bay 41 Ceramic Blue – Tudor Black Bay 54 Blue Lagoon – Audemars Piguet 1159 – IWC Ingénieur Aqua – Patek Philippe 6000G – Omega Speedmaster Panda Inversé – Baltic Hermetique Rose – Speake Marin Picadilly Electric Blue – Seiko Tuna Save the Ocean- francoisb a écrit:
- Il faut se rappeler de l’AT39 mm calibre 2500 que je possède. Il existait avant 2010 une version de la railmaster en 39 mm, avec un calibre proche de celui de l’AT (sans date…). Une très jolie montre vendue à moins de 2000 € avant son arrêt (mais on l’achetait à 1800…).
Tout à fait.
Le prix de la nouvelle est de 6300 francs suisses.
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« Le moyen d’avoir raison dans l’avenir est, à certaines heures, de savoir se résigner à être démodé«
Instagram : don_writer_w- Josh Homme a écrit:
- Je la trouve chiante comme la pluie.
C’est vrai qu’il manque quelque chose… C’est pas mieux que le modèle originel en tout cas
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Parmigiani Fleurier Tonda 1950 – Panerai PAM 104 – Omega Speedmaster 40th anniversary Appolo 11 – Yema Superman vintageIl va falloir trouver une excellente promotion marketo-historico-horlogère pour aller chatouiller les acheteurs d’Explorer.
Surtout à ce tarif …__________________________________
« I don’t hate people. I just feel better when they aren’t around. » Charles Bukowski- DON a écrit:
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Tout à fait.
Le prix de la nouvelle est de 6300 francs suisses.
a ce tarif la j’ai du mal a lui trouver un quelconque intérêt
Omega tente par tous les moyens de concurrencer Rolex, cela n’est pas nouveau.
Au regard de la politique de réévaluation tarifaire de la marque, ils tentent de s’aligner sur le concurrent qu’ils ont désigné eux-mêmes. Ce « rattrapage » dans la gamme des prix est à mon sens mauvais car il faudra encore davantage d’efforts pour chatouiller Rolex ailleurs que dans les derniers James Bond. Il y a néanmoins une montée en gamme au niveau des mouvements et il y a un certain nombre d’efforts louables qui sont à noter.
Le problème vient – je me répète par rapport à d’autres sujets – de la valeur perçue par les clients actuels et potentiels : entre une Explorer I à 6000 euros et une Railmaster (la dernière étant une édition limitée, appellation qui tombe quelque peu en désuétude certes) par exemple, quel sera le comportement de la grande majorité des futurs acheteurs ? La réponse semble claire.
Cela n’empêche pas de pouvoir trouver des qualités à cette montre.
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« Le moyen d’avoir raison dans l’avenir est, à certaines heures, de savoir se résigner à être démodé«
Instagram : don_writer_wCela étant, le nouveau bracelet est bien plus lourd que l’ancien : ça fait certes plus qualitatif, mais mon modèle « ancien » est encore nickel donc à part moins de confort, ça m’amènera peu. Pour le reste, évidemment le boitier de la nouvelle fait mieux fini, mieux dessiné… et le mouvement a plus d’autonomie, sera révisable moins souvent… Donc oui il y a du mieux.
Sujet du poids à rapprocher du post de Zen sur l’achat des montres de 20 grammes, très légères, très confortables mais qui au final font plus « jouet » que « luxe ».
Comme vous le dites, pour le confort, il faudra comparer le poids de l’explo et celui de cette railmaster et ensuite regarder le confort au poignet. Ca n’a l’air de rien, mais 10-15 grammes d’écart, ça se sent !
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