- Ce sujet contient 49 réponses, 23 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 6 années et 10 mois.
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L avantage de multiplier les marques reste quand même d occuper le terrain et de laisser moins de place aux autres… avoir une grosse gamme d entrée pour proposer tous les styles n a pas que des désavantages non plus.
- Leopal a écrit:
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Oui mais ou est GM aujourd’hui ? Quand j’étais ado, ils étaient n°1 incontesté. Depuis c’est dégringolade. Quand on arrête des marques, on perd les clients qui y sont attachés, on perd un vecteur de différentiation (style, gamme de prix) et on tue l’histoire. Si on reste dans l’automobile, VW joue très bien sa partition pour vendre les même plateformes et moteurs sous différents habillages et gammes : VW donc, puis Audi, Skoda, Seat, voire Porsche dans certains cas : plateforme de Q5 pour la Macan, diesels VW dans les SUV (ce non-sens à pris fin).
Je crois que SG n’a pas intérêt à tuer les marques, il faut par contre travailler à les différencier.
Leopal, je crois que tu mélanges un peu ; GM était la 1ere capitalisation boursière certes pendant longtemps mais on en parle beaucoup moins aujourd’hui car il est désormais dépassé par Apple, Google,…non seulement par des groupes opérants dans un autre secteur d’activité mais aussi qui bénéficient d’une marque forte (Apple n’a pas créé 5000 marques à ce que je sache, idem pour Samsung). GM reste le 3eme opérateur mondial…
Ensuite VW dispose d’un portefeuille de marque assez réduit par rapport à GM : c est comme si SG ne disposait plus que d’Omega (Audi) Longines (VW), Tissot et Hamilton (Skoda / Seat) avec chacune un placement clair.
GM avait quant à elle trop de marques opérant dans le milieu de gamme…
D’ailleurs indicateur assez marquant : le nouveau Galerie Lafayette de Beaugrenelle présente que 3 marques de SG, je vous laisse deviner lesquelles…Donc je persiste et signe, Mido, Certina et Rado, à ce rythme, devraient vite rejoindre le cimetière des marques.
Cela dit, Leopal, tu as raison de souligner que le SG a loupé le virage du numérique : Rado avec ses montres plates et rectangulaires aurait pu très bien servir de base pour les Apple watches haut de gamme…
- Aurelien16 a écrit:
- Donc je persiste et signe, Mido, Certina et Rado, à ce rythme, devraient vite rejoindre le cimetière des marques.
Avec une éventuelle disparition de Certina, il faudrait alors qu’ETA abandonne ses calibres quartz thermo-compensés, car il n’y a bientôt plus que cette marque qui les emboîte.
Et sincèrement, si le chrono au centième de seconde disparaissait des radars, ce serait une bien triste perte.
Il serait intéressant d’avoir les chiffres de ces marques entrée/milieu de gamme.
Certina, Mido et Rado sont sous representees en France, mais il faudrait voir a plus grande échelle.
Par exemple, j’habite a Prague et ici on voit des Certina dans enormement de point de ventes, et pas que un ou deux modèles. Idem pour Rado (Mido moins). Il y a aussi des grosses campagnes d’affichage dans la ville.
Par contre je suis amateur de Hamilton et il m’est très difficile de trouver beaucoup de modèles ici car la marque est très peu présente, et quand elle l’est il y a très peu de modèles, avec l’impression que la vitrine n’a pas bouge depuis des années (par exemple, je ne crois pas avoir vu la Kaki mechanical et encore moins la Murph).
Tissot n’est pas largement plus présent que Certina ici non plus.
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