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Les chemins de fers Japonais sont sûrement les plus réputés au monde. Et ce n’est pas pour rien ! Le train est profondément ancré dans la culture Japonaise. C’est simple, sur les 100 gares les plus fréquentées au monde, 82 sont Japonaise, les 23 premières étant toutes des gares Nippones. En tête, la gare de Shinjuku, à Tokyo, avec en moyenne 3,64 millions de voyageurs quotidiens, soit 1,5 fois la population de Paris !
Que ce soit les trains de banlieu, les petits trains locaux ou le Shinkansen (TGV Japonais), leur réputation est infaillible.
Lors de mon voyage à Tokyo, j’ai pu observer l’impressionnant balais des équipes de nettoyage du Shinkansen. Un salut lorsque le train entre en gare, moult courbettes devant chaque passager qui descend du train, costumes en fonction de la saison (saison des cerisiers en fleurs ici), l’organisation, la rapidité, l’efficacité, la précision: pas de doute, nous sommes bien au Japon !!
Je ne vous parle même pas du confort, de l’espace, des services à bord et de la beauté des paysages qui défilent à la fenêtre…Mais les trains Japonais sont surtout particulièrement réputés pour leur ponctualité.
En 2003, date du dernier record en la matière, la moyenne annuelle de retard d’arrivée du Shinkansen, toutes causes inclues, était de… 6 secondes ! Quand on connait le nombre de tremblements de terre et de suicides qui frapent le Japon, on comprend l’empleur de l’exploit !
Tout cela est rendu possible par l’ensemble des équipes qui travaillent pour les chemins de fers Japonais, par la rigueur des conducteurs de train et grâce à… Seiko !!
Et oui, Seiko est le fournisseur officiel des chemins de fer Japonais depuis la fin de la Seconde Guerre Mondiale, lorsque toutes les voies ferrées Nippones ont été repensées et réorganisées.
En encore aujourd’hui, le trains Japonais sont équipés d’une petite découpe dans le tableau de bord pour que le conducteur pose son gousset Seiko bien en vue, aux côtés de ses autres instruments de bord.
L’évolution des différents modèles utilisés fera l’objet d’une publication à part.
Le conducteur passe ses trajets les yeux rivés sur le compteur de vitesse et sur sa Seiko.
(Credit: Anthony Kable https://www.plus9time.com/)Les trajets sont ponctués de check-points où le conducteur pointe à voix haute le numéro de check-point, l’heure précise à sa montre Seiko (seule montre à bord) et le retard. Il ajuste ensuite sa vitesse en fonction afin d’arriver en gare à la seconde près.
(Credit: Anthony Kable https://www.plus9time.com/)Un petit éclairage d’apoint dans la découpe dédiée à la montre permet au conducteur de pouvoir s’assurrer de sa ponctualité même lorsqu’il traverse des tunnels.
(Credit: Anthony Kable https://www.plus9time.com/)Certains gardent même la coque de protection platique autour de la montre pour conserver intact son boitier. Selon les trains, le cordon du gousset peut s’enrouler autour d’un accessoire du tableau de bord…
…ou se trimbaler librement !
(Credit: Anthony Kable https://www.plus9time.com/)
Dans les petites gares de campagne, c’est le conducteur lui-même qui doit sortir s’assurer que le débarquement et l’embarquement des voyageurs se passe correctement, puis faire les annonces sur le quai…avec toujours les yeux rivés sur sa montre Seiko !
(Credit: Anthony Kable https://www.plus9time.com/)
Si vous cherchez une montre de poche avec une belle histoire et un tout petit prix, vous savez où chercher maintenant !
Pour plus d’infos sur les différentes montres ayant existé, voici un excellent article par le fameux Anthony Kable ! A lire absolument !
https://www.plus9time.com/blog/2017/7/16/seiko-railway-watches?rq=railroadBonus: petite vidéo des checkpoints avec toujours la montre de poche dans son emplacement réservé, même dans les trains modernes !
C’est incroyable ce TGV, ça coute cher mais c’est super confortable, avec énormément de place et puis le service à la Japonaise… Par exemple si un employé de bord doit traverser le train, il salue en s’inclinant quand il entre dans le wagon, puis s’incline pour saluer en sortant et attend (incliné) que la porte automatique se ferme… Puis il recommence dans le wagon suivant !
C’est comme le personnel qui assure le ménage du train et qui salue chaque passager qui sort avant d’aller faire le ménage de façon ultra rapide et ultra précise (c’est un balais impressionnant à observer !).
Bref, c’est pas la SNCF quoi
Ils sont quand même un peu fous… Bluffants, mais flippants.
Ça reste chouette de savoir tout ça, et que ces jolis petits « goussets » soit encore en activité !
Ça se trouve facilement d’occasion ? C’est vendu neuf au japon ?
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« Mon vieux, quand on a pas ce que l’on aime, faut aimer ce que l’on a. »Vraiment intéressant
J’ai hâte de decouvrir le japon
J’avais essayé d’apprendre le japonais (méthode assimil puis autre méthode avec CD), je crois que je vais m’y remettre mais la je me concentre sur le russe car j’y vais à la ToussaintMerci pour ce post, très intéressant. La traversée du Japon en Shinkansen est un grand moment, dans un confort et un niveau de service, de ponctualité, de calme qu’on ne peut pas imaginer en France. Le retour à la SNCF, ses retards, ses grèves, la vétusté des trains, la saleté… a quelque chose de déconcertant.
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Soutien PEQUIGNET 2017Très intéressant comme poste, merci
Un tel niveau de précision avec une montre pouvant décaler jusqu’à 10 secondes par jour, dans les années 60, bravo. J’imagine qu’il y a une procédure du genre remettre à l’heure son gousset lorsqu’on commence sa journée?- Citation :
- Les trajets sont ponctués de check-points où le conducteur pointe à voix haute le numéro de check-point, l’heure précise à sa montre Seiko (seule montre à bord) et le retard. Il ajuste ensuite sa vitesse en fonction afin d’arriver en gare à la seconde près.
Les employés des sociétés de transport japonaises appliquent une méthode appelée « point-and-calling »: pour chaque action, ils pointent l’indicateur, et énoncent à voix haute ce qu’ils voient. Cela réduit les erreurs, et il me semble que certaines sociétés de transport aux USA regardaient pour l’introduire également.
Un article (en anglais) sur le sujet: https://www.atlasobscura.com/articles/pointing-and-calling-japan-trains
Le système « seconds setting » est un peu aprticulier, quand on tire la couronne, la trotteuse continue sa course jusqu’à arriver au 60/0, ce qui permet de caler facilement sa montre sur l’heure de référence
Quand ces montres de poches sont immobiles (toujours dans la même position), elles peuvent être très précises ! Ils ont utilisé entre autre un cal.61, base qui a servi aux 61GS VFA, un excellent mouvement !
Cela dit, ils utilisent du quartz depuis 76Depuis petit j’ai une fascination pour les trains; maintenant j’aime aussi les montres, alors autant dire que ton post m’a enchante!!
Merci beaucoup!
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Slava UkrainiJ’ai pris celle avec la petite seconde, qui a un vrai mouvement de gousset!
Celle avec la seconde centrale et mouvement 61 fait moins authentique avec son mouvement de montre poignet qui nage au milieu d’une grosse boite!
Quid de la précision des anciennes avec le mouvement de gousset?
Si le mouvement est en bon état, il peut être très bien réglé
James n’a travaillé que sur une seule de ces montres, c’est simple mais efficace. Il est préférable d’opter pour les versions avec plus de rubis évidemment, mais dans tous les cas ça marche bien même après tout ce temps ! Si je ne dis pas de connerie, le mouvement est pompé sur Longines
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