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, le il y a 18 années et 12 mois.
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Messages
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Chez Airbus, le pilote d’essai que j’ai rencontré portait une Breitling Emergency Mission. A mon avis juste pour le fun car y’a tout ce qu’il faut dans le cockpit.
Pour moi aussi, la montre doit être lisible et simple. Je vole avec une suunto et pour le chrono, j’utilise celui de l’avion.
Je préfèrerais de loin une Breguet ou Dodane mais il n’y a pas de réelle valeur ajoutée autre que celle du plaisir de l’admirer en vol !!Je me rappelle également ma déception le jour où j’ai commencé les navs en rêvant de Breguet, Breitling et autres Dodane et que mon instructeur m’a dit que la "montre à Mickey" suffirait…
- titof70 a écrit:
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et celle-ci qui devrait arriver sous peu :
et celle qui me fait rêver ?
Facile à défaut d’être original :
Quel est ce modèle Titof ?
- Pierre-Yves a écrit:
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- domingo chavez a écrit:
- Quel est ce modèle Titof ?
Stowa Airman ?
C’est aussi ce que je me disais.
J’ai malheureusement raté le coche pour la pré-commande de la série limitée de la future Flieger Original.
…Voici une montre…une véritable montre de véritable pilote…Universal "Aero Compax" ayant appartenu à mon paternel, achetée quand il était pilote de chasse sur P47 pendant la dernière guerre…durant toute sa carrière professionnelle, ce fut sa montre.
Cette Universal totalise toute seule environ 42 000 heures de vol…
Vous noterez qu’on est loin des montres de pilotes de salon…
Cordialement vôtre,
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L.E.C.- mat31 a écrit:
- Chez Airbus, le pilote d’essai que j’ai rencontré portait une Breitling Emergency Mission. A mon avis juste pour le fun car y’a tout ce qu’il faut dans le cockpit.
Pour moi aussi, la montre doit être lisible et simple. Je vole avec une suunto et pour le chrono, j’utilise celui de l’avion.
Je préfèrerais de loin une Breguet ou Dodane mais il n’y a pas de réelle valeur ajoutée autre que celle du plaisir de l’admirer en vol !!Je me rappelle également ma déception le jour où j’ai commencé les navs en rêvant de Breguet, Breitling et autres Dodane et que mon instructeur m’a dit que la "montre à Mickey" suffirait…
Ou alors le pilote d’essai espère survivre si ‘il crash son airbus. Il l’a même peut-être eu gratos. Beaucoup de pilote militaires ont des breiltings gratos et garanties à vie. Ils sont reconnaisant et grace a ce partenariat j’ai eu mon baptëme en helicoptère avec la RAF.
Belle pièce Tempus, ça c’est une montre qu’on aimerai avoir dans sa vitrine.
[quote]Belle pièce Tempus, ça c’est une montre qu’on aimerai avoir dans sa vitrine.
ou à son poignet !
Ca m’a toujours fait marrer ces posts sur les montres de pilotes avec des photos de montres moyennement lisibles ou munies de règles à calcul peu pratiques d’utilisation.
Faisons l’impasse sur les vols IFR (vols aux instruments) pour lesquels les aéronefs possèdent toute l’avionique nécessaire et pour lesquels la préparation du vol à déjà tenu compte de tous les paramètres météorologiques.
Reste donc les vols VFR (vol à vue) dans des aéronefs mal équipés en avionique. La chose la plus importante c’est une montre à la lecture aisée et sans risques d’erreur. Par conséquent l’idéal est une quartz à affichage numérique. Tout le reste c’est des gadgets ou des fantasmes. Quant à la règle à calcul, si tu n’es pas capable de calculer ta dérive ou une heure estimée de tête, mieux vaut laisser le manche à quelqu’un d’autre ….
je rajoute un oubli :
Cela dit, je suis un peu d’accord avec allo la terre, la montre du pilote lui sert autant que sa casquette
Mais quand même ça fait rêver les desk-pilots comme moi. (encore qu’a une grande epoque je m’amusais à faire des vols IFR sur flight-sim
)- domingo chavez a écrit:
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- Pierre-Yves a écrit:
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- domingo chavez a écrit:
- Quel est ce modèle Titof ?
Stowa Airman ?
C’est aussi ce que je me disais.
J’ai malheureusement raté le coche pour la pré-commande de la série limitée de la future Flieger Original.
Moi aussi mais pas tant de regrets que cela.
Je me suis rattrapé avec l’Airman Auto LE.
J’adore le cadran vierge de toute inscription inutile.
http://stowa.de/shop/cgi-bin/lshop.cgi?action=showdetail&wkid=22409&ls=e&nc=1183916444-22539&rubnum=flieger&artnum=fliegerlimitiert&file=&gesamt_zeilen=Tshowrub–flieger- titof70 a écrit:
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- domingo chavez a écrit:
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- Pierre-Yves a écrit:
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- domingo chavez a écrit:
- Quel est ce modèle Titof ?
Stowa Airman ?
C’est aussi ce que je me disais.
J’ai malheureusement raté le coche pour la pré-commande de la série limitée de la future Flieger Original.
Moi aussi mais pas tant de regrets que cela.
Je me suis rattrapé avec l’Airman Auto LE.
J’adore le cadran vierge de toute inscription inutile.
http://stowa.de/shop/cgi-bin/lshop.cgi?action=showdetail&wkid=22409&ls=e&nc=1183916444-22539&rubnum=flieger&artnum=fliegerlimitiert&file=&gesamt_zeilen=Tshowrub–flieger
Si je dois craquer, ce sera uniquement pour une manuelle.
- allo la terre a écrit:
- Ca m’a toujours fait marrer ces posts sur les montres de pilotes avec des photos de montres moyennement lisibles ou munies de règles à calcul peu pratiques d’utilisation.
Faisons l’impasse sur les vols IFR (vols aux instruments) pour lesquels les aéronefs possèdent toute l’avionique nécessaire et pour lesquels la préparation du vol à déjà tenu compte de tous les paramètres météorologiques.
Reste donc les vols VFR (vol à vue) dans des aéronefs mal équipés en avionique. La chose la plus importante c’est une montre à la lecture aisée et sans risques d’erreur. Par conséquent l’idéal est une quartz à affichage numérique. Tout le reste c’est des gadgets ou des fantasmes. Quant à la règle à calcul, si tu n’es pas capable de calculer ta dérive ou une heure estimée de tête, mieux vaut laisser le manche à quelqu’un d’autre ….
C’est pas faux, d’ailleur chez Breitling, la montre la plus distribuer chez les pilotes militaires c’est l’aerospace, voir l’emergency. C’est pas vraiment glamour, les deux sont sans doute loin derrière les G-shock !!! Les pilotes des hommes comme les autres, certains ont bon goût et d’autre pas. Faut-il pour autant se contenter des montres historiquement de pilotes. A l’heure des ordinateurs partout, les vrai tool-watches ont-elles encore le droit de citer? Ou bien comme certain plongeurs de ce forum, certain pilotes peuvent exercer avec classe ?
- Shazru a écrit:
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- allo la terre a écrit:
- Ca m’a toujours fait marrer ces posts sur les montres de pilotes avec des photos de montres moyennement lisibles ou munies de règles à calcul peu pratiques d’utilisation.
Faisons l’impasse sur les vols IFR (vols aux instruments) pour lesquels les aéronefs possèdent toute l’avionique nécessaire et pour lesquels la préparation du vol à déjà tenu compte de tous les paramètres météorologiques.
Reste donc les vols VFR (vol à vue) dans des aéronefs mal équipés en avionique. La chose la plus importante c’est une montre à la lecture aisée et sans risques d’erreur. Par conséquent l’idéal est une quartz à affichage numérique. Tout le reste c’est des gadgets ou des fantasmes. Quant à la règle à calcul, si tu n’es pas capable de calculer ta dérive ou une heure estimée de tête, mieux vaut laisser le manche à quelqu’un d’autre ….
C’est pas faux, d’ailleur chez Breitling, la montre la plus distribuer chez les pilotes militaires c’est l’aerospace, voir l’emergency. C’est pas vraiment glamour, les deux sont sans doute loin derrière les G-shock !!! Les pilotes des hommes comme les autres, certains ont bon goût et d’autre pas. Faut-il pour autant se contenter des montres historiquement de pilotes. A l’heure des ordinateurs partout, les vrai tool-watches ont-elles encore le droit de citer? Ou bien comme certain plongeurs de ce forum, certain pilotes peuvent exercer avec classe ?
+1, les montres de pilotes, sont aussi utiles que les montres de plongée et les chronos pour les courses automobile, mais, et il y a bien un mais…sans ces montres mythiques, que devient la PASSION !
Olive.
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