- Ce sujet contient 203 réponses, 92 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 18 années et 12 mois.
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Messages
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- Guy 67 a écrit:
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- Shazru a écrit:
- La speed est indéniablement une montre de pilote mais la GMT, n’est pas plutôt une montre de plongée.
Va voir l’excellent article de baba78 :https://famontres.com/ftopic7810.Rolex-GMT-Master-Histoire-geneseRevue.htm et tu verras que c’est la montre réalisée pour les pilotes de la Pan Am.
C’est en effet rare de changer de fuseau horaire sous l’eau en pleine plongée
Désoler les gars, j’ai tendance à tirer à vue sur Rolex, et niveau design et elle tient plus de la plongeuse. En revanche il y a pas mal de vrai plongeuse GMT.
- Guy 67 a écrit:
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- Shazru a écrit:
- La speed est indéniablement une montre de pilote mais la GMT, n’est pas plutôt une montre de plongée.
Va voir l’excellent article de baba78 :https://famontres.com/ftopic7810.Rolex-GMT-Master-Histoire-geneseRevue.htm et tu verras que c’est la montre réalisée pour les pilotes de la Pan Am.
En tant que possesseur de GMT, je connais l’histoire de la montre. Bleu pour le jour, rouge pour la nuit.
Mais je continue à ne pas être d’accord pour la mettre dans la catégorie "montre d’aviateur". Un pilote de ligne n’est pas un aviateur dans ce sens là du terme.
Pour moi, la montre d’aviateur, c’est la montre de pilote d’avion militaire. Ceci s’accompagne d’une unité graphique propre à ce type d’exercice. En général, pas de chrono, pas d’instrument de mesure, cette activité étant dédiée aux instruments de bord.Je suis peut-être en train de me fourvoyer mais j’arrive pas à classer une Speed ou une GMT Master dans la catégorie "Pilot Watch"
ce qui est pour moi "discutable "c’est le fait d’utiliser des CODE couleurs pour ces type de montre alors que dans l’eau ou dans un avion de nuit (je ne parle pas des voyageurs dans un 747)les couleurs on tendance à s’estomper. Sur ce point je suis assez d’accord avec 666
C’est vrai que je m’attendais à voir uniquement des montres typées pilote. Je me suis donc abstenu d’ajouter la GMT II.
Parceque toutes les montres sur les tables de nuit des hotesses ne sont pas des montres de pilotes.
Christian.
- fred0666 a écrit:
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- Guy 67 a écrit:
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- Shazru a écrit:
- La speed est indéniablement une montre de pilote mais la GMT, n’est pas plutôt une montre de plongée.
Va voir l’excellent article de baba78 :https://famontres.com/ftopic7810.Rolex-GMT-Master-Histoire-geneseRevue.htm et tu verras que c’est la montre réalisée pour les pilotes de la Pan Am.
En tant que possesseur de GMT, je connais l’histoire de la montre. Bleu pour le jour, rouge pour la nuit.
Mais je continue à ne pas être d’accord pour la mettre dans la catégorie "montre d’aviateur". Un pilote de ligne n’est pas un aviateur dans ce sens là du terme.
Pour moi, la montre d’aviateur, c’est la montre de pilote d’avion militaire. Ceci s’accompagne d’une unité graphique propre à ce type d’exercice. En général, pas de chrono, pas d’instrument de mesure, cette activité étant dédiée aux instruments de bord.Je suis peut-être en train de me fourvoyer mais j’arrive pas à classer une Speed ou une GMT Master dans la catégorie "Pilot Watch"
Les fonctions de la montre (chrono, tachy…) viennent en complément de l’instrumentation de bord en cas d’avarie ou de panne.
La navitimer est aussi l’exemple parfait de la montre de pilote.- alemmar a écrit:
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j’aimerais beaucoup trouver cette montre
est-elle toujours commercialisée ? je ne la vois pas chez M. Lee..
- fred0666 a écrit:
- En tant que possesseur de GMT, je connais l’histoire de la montre. Bleu pour le jour, rouge pour la nuit.
Mais je continue à ne pas être d’accord pour la mettre dans la catégorie "montre d’aviateur". Un pilote de ligne n’est pas un aviateur dans ce sens là du terme.Pour moi, la montre d’aviateur, c’est la montre de pilote d’avion militaire. Ceci s’accompagne d’une unité graphique propre à ce type d’exercice. En général, pas de chrono, pas d’instrument de mesure, cette activité étant dédiée aux instruments de bord.Je suis peut-être en train de me fourvoyer mais j’arrive pas à classer une Speed ou une GMT Master dans la catégorie "Pilot Watch"
En même temps, le titre du post est "montres de pilotes" et pas d’aviateurs. Donc libre à toi de l’interprêter comme tu le sens, mais au sens strict, un pilote de ligne reste bien un pilote. Pour autant que je sache, leurs trucs ont des ailes et des réacteurs et on ne parle pas de tracteurs….
Quant à Chuck Yeager ou Jack Swigert, ce n’étaient pas des conducteurs de bétaillères.Initiallement, je ne l’aurais peut-être pas mise non plus, mais en y réfléchissant 2 secondes, j’ai trouvé que la GMT avait tout à fait sa place dans les montres de pilotes.
- kaltan a écrit:
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- fred0666 a écrit:
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- Guy 67 a écrit:
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- Shazru a écrit:
- La speed est indéniablement une montre de pilote mais la GMT, n’est pas plutôt une montre de plongée.
Va voir l’excellent article de baba78 :https://famontres.com/ftopic7810.Rolex-GMT-Master-Histoire-geneseRevue.htm et tu verras que c’est la montre réalisée pour les pilotes de la Pan Am.
En tant que possesseur de GMT, je connais l’histoire de la montre. Bleu pour le jour, rouge pour la nuit.
Mais je continue à ne pas être d’accord pour la mettre dans la catégorie "montre d’aviateur". Un pilote de ligne n’est pas un aviateur dans ce sens là du terme.
Pour moi, la montre d’aviateur, c’est la montre de pilote d’avion militaire. Ceci s’accompagne d’une unité graphique propre à ce type d’exercice. En général, pas de chrono, pas d’instrument de mesure, cette activité étant dédiée aux instruments de bord.Je suis peut-être en train de me fourvoyer mais j’arrive pas à classer une Speed ou une GMT Master dans la catégorie "Pilot Watch"
Les fonctions de la montre (chrono, tachy…) viennent en complément de l’instrumentation de bord en cas d’avarie ou de panne.
La navitimer est aussi l’exemple parfait de la montre de pilote.
Et à peu près inutilisable en vol tellement les caractères sont petits.
En vol il faut un affichage de l’heure et minutes lisibles, un chrono (flyback, c’est mieux) et c’est tout. L’essence se calcule de tête par rapport à la conso horaire. De même, les calculs de tx de descente ou de vent de travers (Hamilton X-wind), il vaut mieux les connaitre par coeur pour son avion…c’est vrai aussi pour l’hamilton x wing que je viens d’acquerir; vaut mieux avoir une bonne vue et une bonne lumiere pour lire la petit couronne blanche . mais elle fait bien partie des montres aviation.
- cvsa a écrit:
- j’aimerais beaucoup trouver cette montre
est-elle toujours commercialisée ? je ne la vois pas chez M. Lee..
Tu peux aller la chercher là :
http://www.higuchi-inc.com/sbds001.htmlLes prix sont corrects en général et le service parfait (testé sur ma Samurai titane).
Une montre de Pilote, oui il y a les gmt et autres modeles avec une regle a calcul.
Le pilote de ligne maintenant avec l’avionique, n’a pas besoin d’une montre sur-equipe. Une pression sur bouton est toute les infos sont là.
Reste le pilote qui pour son plaisir vole, avec le charme de faire des calculs de derive, eta, pnr et autres plaisirs de l’aviation il a peut etre l’idee d’avoir une montre dans le style aviation.
Pour moi la montre type, lisible et couronne inversee
[quote="le plombier"]+1 avec fred666 Ces deux là (roro et omé) y sont prêt à tout pour nous les montrer ,ils serais capable de les mettrnt dans un post sur les montres de soirée.
Pas du tout, Une montre de pilote ne veut pas dire que l’on doit se limiter aux montres militaires….
La GMT a été créée pour les pilotes de ligne et la Speed reste à ce jour la seule montre homologuée officiellement pour les sorties dans l’espaceIl y a dans ce post des montres dites "de pilote beaucoup moins légitimes que la GMT et la Speed
Sans polémique bien entendu…
A+
Johann
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