- Ce sujet contient 586 réponses, 130 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 6 années et 6 mois.
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Messages
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- Maset a écrit:
- Ces explications sont en effet intéressantes
Cependant, ce qui me dérange, c’est plutôt le mélange d’index « heure » et index « minutes », ainsi que le mélange de style des index. C’est pour moi rédhibitoire
Idéalement, si on veut mettre en valeur les minutes, j’aurais imaginé un cercle extérieur avec des index « minutes » bien visibles et pointés par l’aiguille des minutes, et un plus petit cercle concentrique avec des index « heures » pointés par l’aiguille des heures. Ce serait plus joli et tout aussi fonctionnel
Tout à fais d’accord avec toi quand au mélange des index
J’apprecie que Rolex ai suivi son chemin personnel pour Sa définition de la montre «pilote» ou plutot….aérienne (air king). En tant que pilote je considère que les intervenants, équipage, personnel au sol, sont tous dans le même projet: sécurité, service et ponctualité.
D’autre marques ont eu une autre approche….
Certaine un peu «vintage» comme les montres big crown,( grosse couronne) qui pouvait se remonter avec des gants….La Wermacht a utiliser une des montres les plus lisibles…. T-uhre ? ….
L’originalité Rolex est d’avoir repris cette idée des minutes sur la même horizontalité….
L’aiguille des secondes en verts évite la confusion avec celle des minutes.On peut remarqué que l’IWC fait l’impasse sur les minutes aux angle droits.
J’ai était surpris, puis séduit, et enfin red dingue de ce cadran….
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Tout est vanité et poursuite du vent. Ecc 1:14- magate76 a écrit:
- Voila je fais partie du club
Felicitations! Alors tes impressions? Je trouve qu’il n’est pas si mal ce cadran, on finit par s’y habituer.
- magate76 a écrit:
- Voila je fais partie du club
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beaucoup trop de montres…… ou pas- jepp a écrit:
- Rolex ne communique pas car Rolex…. Ne communique vraiment jamais.
«A crone for an achievment» une couronne pour un succé, un exploit, une réalisation.Ce sont les autres les hommes qui la porte, par leur realisation , leur dons, leur position, qui sont la communication de Rolex. Federer , Cameron, autrefois des explorateurs, des musiciens.
Qui sais que la deepsea à un verre de 5mm (!!) d’épaisseur qui repose sur un anneau incompressible, lui même appuyé sur un dome de titane ( la seule pièce en titane de Rolex, avec la tudor pelagos) indépendant du fond vissé de la montre à tel point que le boîtier extérieur n’est qu »un décor, raison pour laquelle c’est le seul boîtier de Rolex qui ne comporte aucun numéro de série ni marques, celui-ci étant gravé sur le ringlock intérieur, la vrais structure.Rolex s’en tient au même principe depuis des générations de montres. Une fiche technique.
Je me suis permis d’être long, car nous sommes des passionnés, mais point besoin d’explication….de justification, de mise en valeur.
Rolex à le temps et la air king s’imposera d’elle même.
Et certains la choisiront pour leur exploit!
Peut être vous?
Moi je l’ai choisi et elle est parfaite à mes yeux… sauf la nuit, qui est beaucoup moins lisible que ma tudor mais bon pas la même utilité aussi
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beaucoup trop de montres…… ou pas@jepp
Merci pour ces explications très intéressantes concernant l’importance de la « minute » pour les professionnels de l’aviation. D’ailleurs, ce n’est pas par hasard que cette montre s’appelle AIR King, n’est-ce pas ?
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Wearing Rolex since 1975- kzalcasal a écrit:
- Moi je l’ai choisi et elle est parfaite à mes yeux… sauf la nuit, qui est beaucoup moins lisible que ma tudor mais bon pas la même utilité aussi
Et tu as bien raison ! Il existe tellement de modèles qu’il faut laisser le cœur choisir, et non l’avis des autres !
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Jules – OPC 123 | Rolex 16600 ;214270–15200- jepp a écrit:
- J’attend avec impatience ma nouvelle air king.
Je vais me permetre de vous éclairer sur ce cadran.
Depuis longtemps j’attendais que Rolex realise une montre de pilote.La GMT, aussi plaisante soit elle, ne répond finalement qu’a une problématique aujourd’hui un peu dépassé en aviation, celle de l’heure GMT et du décalage horaire.
Les plannings de vols des navigants, qu »ils soient imprimés ou présentés de manière électronique, montrent aujourd’hui les deux horaires pour éviter les erreurs, et nos téléphones ont des représentations d’horloges mondiales qui évitent aujourd’hui à tous de réveiller ses amis ou conjoint en pleine nuit….Reste l’usage quotidien de la montre en aviation, pour les pilotes mais aussi Le personnel de cabine, personnel de contrôle et personnel au sol….
Là, l’échelle c’est la minute…. Celle d’un slot de décollage que l’on loupe ou non, celle d’une limite d’attente en l’air ou simplement celle d’une heure de briefing ou de check in, voir d’un début de descente, signe de la fin du service.L’importance de la minute explique que de nombreuses personnes ont des montres digital, parfois anciennes, chez les navigants, contrairement au mythe de la breitling, assez peu répandu.
Pour les montres à aiguilles, une myriade d’autre montres dite «de pilote» existent depuis la première guerre mondiale…. Toutes ont cette caractéristique d’avoir un cadran ou les minutes apparaissent clairement plutôt que les heures .
Alors revenons à notre air king.
Un des exercice que l’on fait lors des sélections pilotes est la reconnaissance des angles entre deux aiguilles.
Les angles à 0, 90,180, 270 degrés sont évidemment reconnaissable par tous….
Par contre 42 degré se confond facilement avec 66 degré, 192 degré avec 216 degré….
Bref 12:07 et 12:12…..12:32 se confond avec 12:36Pas très important, sauf dans l’aérien. Ou la minute règne.
Voilà pourquoi Rolex à placé toute les 30 degré, c’est à dire les 5 minutes, le repère chiffré de celle ci extremement visible, en blanc, tous écrits suivant le même axe, horizontale.
Impossible alors de confondre et le top minute devient facile à lire d’un simple coup d’oeil.
On ne confond pas 47 et 51Regardez les photos de cette page Et cherchez sur quelle montre on voit qu’il est 11 au premier coup d’oeil….explorer, daytona ou air king?
Voilà aussi pourquoi á 3, 6, et 9 heures, dont les angles droits sont intuitivement reconnaissable, il n’est pas nécessaire de placer les repères 15, 30 et 45 minutes.
Le choix s’est alors porté sur des chiffres miroirs, qui s’efface par reflet au coup d’oeil, mais apparaissent sitôt la lecture se faisant avec un peu de recul.
Une double échelle qui correspond à deux manière de regarder sa montre, et qui fonctionnent parfaitement, ayant déjà était utilisé par d’autre instruments aéronautique comme les altimètres.Le choix d’un diamètre conséquent, ainsi que de l’écran anti magnetique, complète une montre reelement «tool watch», pilotes, mécaniciens, personnel au sol et de cabines subissent en permanences des champs magnétiques puissant, généré par l’électricité de bord, les charges électro statiques du au mouvement de l’avion ds ans des masses d’air non neutre , le radar météo, les groupes de parcs et autres accessoires de pistes….
Ces champs sont l’ennemi de la précision…. Ils s’accumulent dans le mécanique, et si ils ne sont pas déterminant pour des passagers passants quelques dizaines d’heures par mois dans un avion, ils le deviennent pour des personnels souvent présent plus de 1500 heures par an et dont l’environement métallique est à un potentiel électrique toujours élevé.
Ainsi s’explique la nécessaire cage de faraday.Comme la sub a était dessiné et construite pour plonger, la nouvelle air king répond à un usage précis.
Sont cadran n’est pas le fruit de l’imagination d’un designer alcoolisé, il est un outil de lecture précis, pratique, simple et efficace pour toute une industrie aujourd’hui.Je suis prêt à faire le pari qu’ elle va avoir une carrière brillante.
C’est justement quand le dessin répond à une fonction ( ex PANERAI) qu »il trouve son public, celui qui veux que les chose ai un sens, une histoire, une originalité.Autant vous dire que ma future air King va s’envoyer rapidement en l’air avec moi.
On voit bien que les heures s’effacent au profit des minutes….
Merci pour cette longue explication !
Je le disais depuis sa présentation que cette montre facilite la lecture de l’heure précise (et des minutes).
- jepp a écrit:
- J’attend avec impatience ma nouvelle air king.
Je vais me permetre de vous éclairer sur ce cadran.
Depuis longtemps j’attendais que Rolex realise une montre de pilote.La GMT, aussi plaisante soit elle, ne répond finalement qu’a une problématique aujourd’hui un peu dépassé en aviation, celle de l’heure GMT et du décalage horaire.
Les plannings de vols des navigants, qu »ils soient imprimés ou présentés de manière électronique, montrent aujourd’hui les deux horaires pour éviter les erreurs, et nos téléphones ont des représentations d’horloges mondiales qui évitent aujourd’hui à tous de réveiller ses amis ou conjoint en pleine nuit….Reste l’usage quotidien de la montre en aviation, pour les pilotes mais aussi Le personnel de cabine, personnel de contrôle et personnel au sol….
Là, l’échelle c’est la minute…. Celle d’un slot de décollage que l’on loupe ou non, celle d’une limite d’attente en l’air ou simplement celle d’une heure de briefing ou de check in, voir d’un début de descente, signe de la fin du service.L’importance de la minute explique que de nombreuses personnes ont des montres digital, parfois anciennes, chez les navigants, contrairement au mythe de la breitling, assez peu répandu.
Pour les montres à aiguilles, une myriade d’autre montres dite «de pilote» existent depuis la première guerre mondiale…. Toutes ont cette caractéristique d’avoir un cadran ou les minutes apparaissent clairement plutôt que les heures .
Alors revenons à notre air king.
Un des exercice que l’on fait lors des sélections pilotes est la reconnaissance des angles entre deux aiguilles.
Les angles à 0, 90,180, 270 degrés sont évidemment reconnaissable par tous….
Par contre 42 degré se confond facilement avec 66 degré, 192 degré avec 216 degré….
Bref 12:07 et 12:12…..12:32 se confond avec 12:36Pas très important, sauf dans l’aérien. Ou la minute règne.
Voilà pourquoi Rolex à placé toute les 30 degré, c’est à dire les 5 minutes, le repère chiffré de celle ci extremement visible, en blanc, tous écrits suivant le même axe, horizontale.
Impossible alors de confondre et le top minute devient facile à lire d’un simple coup d’oeil.
On ne confond pas 47 et 51Regardez les photos de cette page Et cherchez sur quelle montre on voit qu’il est 11 au premier coup d’oeil….explorer, daytona ou air king?
Voilà aussi pourquoi á 3, 6, et 9 heures, dont les angles droits sont intuitivement reconnaissable, il n’est pas nécessaire de placer les repères 15, 30 et 45 minutes.
Le choix s’est alors porté sur des chiffres miroirs, qui s’efface par reflet au coup d’oeil, mais apparaissent sitôt la lecture se faisant avec un peu de recul.
Une double échelle qui correspond à deux manière de regarder sa montre, et qui fonctionnent parfaitement, ayant déjà était utilisé par d’autre instruments aéronautique comme les altimètres.Le choix d’un diamètre conséquent, ainsi que de l’écran anti magnetique, complète une montre reelement «tool watch», pilotes, mécaniciens, personnel au sol et de cabines subissent en permanences des champs magnétiques puissant, généré par l’électricité de bord, les charges électro statiques du au mouvement de l’avion ds ans des masses d’air non neutre , le radar météo, les groupes de parcs et autres accessoires de pistes….
Ces champs sont l’ennemi de la précision…. Ils s’accumulent dans le mécanique, et si ils ne sont pas déterminant pour des passagers passants quelques dizaines d’heures par mois dans un avion, ils le deviennent pour des personnels souvent présent plus de 1500 heures par an et dont l’environement métallique est à un potentiel électrique toujours élevé.
Ainsi s’explique la nécessaire cage de faraday.Comme la sub a était dessiné et construite pour plonger, la nouvelle air king répond à un usage précis.
Sont cadran n’est pas le fruit de l’imagination d’un designer alcoolisé, il est un outil de lecture précis, pratique, simple et efficace pour toute une industrie aujourd’hui.Je suis prêt à faire le pari qu’ elle va avoir une carrière brillante.
C’est justement quand le dessin répond à une fonction ( ex PANERAI) qu »il trouve son public, celui qui veux que les chose ai un sens, une histoire, une originalité.Autant vous dire que ma future air King va s’envoyer rapidement en l’air avec moi.
Excellente explication. Je n’avais pas vu la chose sous cet angle. Effectivement en tant que tool watch polyvalente, fiable et lisible elle doit être excellente. Des montres peut être plus esthétiques, moins chargées, ayant plus une visée « plaisir des yeux » qu’utilitaire viennent compléter le catalogue Rolex pour répondre ainsi à plusieurs demandes.
- Maset a écrit:
- Idéalement, si on veut mettre en valeur les minutes, j’aurais imaginé un cercle extérieur avec des index « minutes » bien visibles et pointés par l’aiguille des minutes, et un plus petit cercle concentrique avec des index « heures » pointés par l’aiguille des heures. Ce serait plus joli et tout aussi fonctionnel
+1, j’aime bien ce type de cadran avec l’affichage des heures sur l’intérieur.
Typiquement l’IWC postée ci-dessus est splendide ! Dommage l’indication de la RDM est de trop.
En tout cas félicitations aux nouveaux acquéreurs de cette Air King
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La vie ne vaut pas la peine d’être vécue si on ne la vit pas comme un rêve
N’oublions pas le coté conservateur de la marque:
L’air king premiere du nom, comme l’air lyon ou l’air giant , toute avant guerre, se devait d’avoir un grand diametre de cadran ( aujourshui tres tres petit) car c’etait des montres de pilotes.
L’air king deuxieme du nom se devait d’etre abordable et une simple trois aiguille.
Finalement, l’air king 2016, avec son cadran à usage aeronautique, son grand diametre, et son tarif contenue malgres une mecanique de millgauss, est une synthese de ces deux ancetres.
Le projet bloodhood de record de vitesse, et son pilote, deviendra si tout se passe bien l’image de cette montre dans les deux prochaines années, et cela donnera un sens a ce cadran: precision de la mesure du temps, solidité, mi terrestre, mi aerien.
Rolex pose des jalons….à l’avance.__________________________________
Tout est vanité et poursuite du vent. Ecc 1:14Elle est superbe et bravo à ceux qui l’ont déjà. Merci aussi d’avoir fourni des explications sur le pourquoi de son cadran. Rolex communique peu mais au moins la marque évite les écueils de ses concurrents. Que n’aurait-on pas lu d’iconique et d’intemporel ailleurs.
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Contraria contrariis curantur. (Les contraires se guérissent par les contraires).Merci à tous et surtout à Jepp pour ces éclaircissements. C’est pour ça que j’aime ce forum !
Note pour plus tard : ne plus jamais donner son avis à chaud le jour d’ouverture de Bale
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