- Ce sujet contient 586 réponses, 130 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 6 années et 6 mois.
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Qui a vu le gogol qui pense en vendre une 12350€ sur lebonpigeon ?
Mais heureusement elle est à débattre, ouf
Difficile de comparer une 3 aiguilles à un chrono quand on parle de cadrans chargés…
La Daytona est très bien équilibré et pas chargée du tout.
Mais comme je ne trouve pas ma Navitimer chargée non plus, je ne suis peut-être pas le mieux placé
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La vie ne vaut pas la peine d’être vécue si on ne la vit pas comme un rêve
J’attend avec impatience ma nouvelle air king.
Je vais me permetre de vous éclairer sur ce cadran.
Depuis longtemps j’attendais que Rolex realise une montre de pilote.La GMT, aussi plaisante soit elle, ne répond finalement qu’a une problématique aujourd’hui un peu dépassé en aviation, celle de l’heure GMT et du décalage horaire.
Les plannings de vols des navigants, qu »ils soient imprimés ou présentés de manière électronique, montrent aujourd’hui les deux horaires pour éviter les erreurs, et nos téléphones ont des représentations d’horloges mondiales qui évitent aujourd’hui à tous de réveiller ses amis ou conjoint en pleine nuit….Reste l’usage quotidien de la montre en aviation, pour les pilotes mais aussi Le personnel de cabine, personnel de contrôle et personnel au sol….
Là, l’échelle c’est la minute…. Celle d’un slot de décollage que l’on loupe ou non, celle d’une limite d’attente en l’air ou simplement celle d’une heure de briefing ou de check in, voir d’un début de descente, signe de la fin du service.L’importance de la minute explique que de nombreuses personnes ont des montres digital, parfois anciennes, chez les navigants, contrairement au mythe de la breitling, assez peu répandu.
Pour les montres à aiguilles, une myriade d’autre montres dite «de pilote» existent depuis la première guerre mondiale…. Toutes ont cette caractéristique d’avoir un cadran ou les minutes apparaissent clairement plutôt que les heures .
Alors revenons à notre air king.
Un des exercice que l’on fait lors des sélections pilotes est la reconnaissance des angles entre deux aiguilles.
Les angles à 0, 90,180, 270 degrés sont évidemment reconnaissable par tous….
Par contre 42 degré se confond facilement avec 66 degré, 192 degré avec 216 degré….
Bref 12:07 et 12:12…..12:32 se confond avec 12:36Pas très important, sauf dans l’aérien. Ou la minute règne.
Voilà pourquoi Rolex à placé toute les 30 degré, c’est à dire les 5 minutes, le repère chiffré de celle ci extremement visible, en blanc, tous écrits suivant le même axe, horizontale.
Impossible alors de confondre et le top minute devient facile à lire d’un simple coup d’oeil.
On ne confond pas 47 et 51Regardez les photos de cette page Et cherchez sur quelle montre on voit qu’il est 11 au premier coup d’oeil….explorer, daytona ou air king?
Voilà aussi pourquoi á 3, 6, et 9 heures, dont les angles droits sont intuitivement reconnaissable, il n’est pas nécessaire de placer les repères 15, 30 et 45 minutes.
Le choix s’est alors porté sur des chiffres miroirs, qui s’efface par reflet au coup d’oeil, mais apparaissent sitôt la lecture se faisant avec un peu de recul.
Une double échelle qui correspond à deux manière de regarder sa montre, et qui fonctionnent parfaitement, ayant déjà était utilisé par d’autre instruments aéronautique comme les altimètres.Le choix d’un diamètre conséquent, ainsi que de l’écran anti magnetique, complète une montre reelement «tool watch», pilotes, mécaniciens, personnel au sol et de cabines subissent en permanences des champs magnétiques puissant, généré par l’électricité de bord, les charges électro statiques du au mouvement de l’avion ds ans des masses d’air non neutre , le radar météo, les groupes de parcs et autres accessoires de pistes….
Ces champs sont l’ennemi de la précision…. Ils s’accumulent dans le mécanique, et si ils ne sont pas déterminant pour des passagers passants quelques dizaines d’heures par mois dans un avion, ils le deviennent pour des personnels souvent présent plus de 1500 heures par an et dont l’environement métallique est à un potentiel électrique toujours élevé.
Ainsi s’explique la nécessaire cage de faraday.Comme la sub a était dessiné et construite pour plonger, la nouvelle air king répond à un usage précis.
Sont cadran n’est pas le fruit de l’imagination d’un designer alcoolisé, il est un outil de lecture précis, pratique, simple et efficace pour toute une industrie aujourd’hui.Je suis prêt à faire le pari qu’ elle va avoir une carrière brillante.
C’est justement quand le dessin répond à une fonction ( ex PANERAI) qu »il trouve son public, celui qui veux que les chose ai un sens, une histoire, une originalité.Autant vous dire que ma future air King va s’envoyer rapidement en l’air avec moi.
On voit bien que les heures s’effacent au profit des minutes….
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Tout est vanité et poursuite du vent. Ecc 1:14- doubie a écrit:
- Qui a vu le gogol qui pense en vendre une 12350€ sur lebonpigeon ?
Mais heureusement elle est à débattre, ouf
Je l’ai remarqué aussi hier soir, c’est à mourir de rire
@jepp : je partage ton point de vue et l’analyse est très intéressante.
Jepp avec tes explications , je trouve de l’utilité à l’air king . Mais pourquoi Rolex n’a pas communiquer là dessus … En tous cas sa me rassure sur la air king
- doubie a écrit:
- Qui a vu le gogol qui pense en vendre une 12350€ sur lebonpigeon ?
Mais heureusement elle est à débattre, ouf
Quand on voit une 116500 à 20k€, plus rien ne m’étonne!
Rolex ne communique pas car Rolex…. Ne communique vraiment jamais.
«A crone for an achievment» une couronne pour un succé, un exploit, une réalisation.Ce sont les autres les hommes qui la porte, par leur realisation , leur dons, leur position, qui sont la communication de Rolex. Federer , Cameron, autrefois des explorateurs, des musiciens.
Qui sais que la deepsea à un verre de 5mm (!!) d’épaisseur qui repose sur un anneau incompressible, lui même appuyé sur un dome de titane ( la seule pièce en titane de Rolex, avec la tudor pelagos) indépendant du fond vissé de la montre à tel point que le boîtier extérieur n’est qu »un décor, raison pour laquelle c’est le seul boîtier de Rolex qui ne comporte aucun numéro de série ni marques, celui-ci étant gravé sur le ringlock intérieur, la vrais structure.Rolex s’en tient au même principe depuis des générations de montres. Une fiche technique.
Je me suis permis d’être long, car nous sommes des passionnés, mais point besoin d’explication….de justification, de mise en valeur.
Rolex à le temps et la air king s’imposera d’elle même.
Et certains la choisiront pour leur exploit!
Peut être vous?__________________________________
Tout est vanité et poursuite du vent. Ecc 1:14- Aego80 a écrit:
- Lors de son lancement , il avait été dit que l’air king été trop charger avec ses index , mais finalement à côté de la dayto on ce demande qui est là plut charger …
Entre les 3 , la plus chargée , je dirai la grammaire
Une de dispo à Biarritz…vue et essayée hier, vraiment une très belle montre, bien plus belle au poignet qu’en photo…
Si je n’avais pas récemment craqué sur une Black Bay noire j’y aurait songé sérieusement….quoi que je crois que j’y songe quand meme 
Entre l’aéroport de Genève et quelques jours à Londres, la Air King est indisponible en boutique. … toutes en rupture de stock ou à peine arrivé déjà vendue
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beaucoup trop de montres…… ou pas
Elle partent vite….réservez la votre….c’est normal, ils en reçoivent une OU deux par AD et par mois….et c’est une nouveauté qui surprend dans le bon sens….
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Tout est vanité et poursuite du vent. Ecc 1:14Merci jepp pour ces photos qui viennent illustrer mon propos.
La Breguet me semble intéressante avec ces minutes sur la lunette, et les heures sur le cadran__________________________________
Bell & Ross – Blancpain – Breitling – Cartier – Chopard – Corum – Hermès – Horizon – IWC – JLC (Atmos) – Laventure – Omega – Oris – Ralf tech – Rolex – Seiko – Ulysse Nardin – Victorinox
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