- Ce sujet contient 70 réponses, 25 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 10 années et 10 mois.
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Messages
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- Lalfiste44 a écrit:
Magnifique!
Je n’ai encore jamais passé de GMT au poignet (ni même de Rolex, j’ai toute une éducation à faire!), j’ai du mal à me rendre compte de la taille
@Lalfiste44: peux-tu me dire quelle est la taille de ton poignet?La semaine prochaine : « comment utiliser une petite cuillère pour manger un yaourt durant un vol transatlantique ».
- Sugarloaf a écrit:
- Pour le « fun », ne vous inquiétez pas… C’est juste que l’usage du chrono de bord, avec les avions d’aujourd’hui équipés de FMS, devient rare (voir presqu’inutile, un peu comme les feux de navigation qui datent de l’époque de mermoz alors que les avions sont tous équipés de systèmes anticollision TCAS)…
Alors utiliser dans ces conditions sa montre perso c’est pour ma part pour me faire plaisir (comme utiliser en voiture la lunette tachymétrique de sa DAYTONA pour chronométrer sa vitesse sur autoroute alors qu’on a un GPS…).
Et pour les discothèques ou les soirées mousses, c’était plus pour illustrer mes propos (jamais de soirée alcoolisée avant un vol bien sûr
…)
Pareil pour les copines, j’en ai (mal)heureusement pas une à chaque escale…(donc je tourne pas la lunette gmt…
)
À bientôt dans les airs
Oh c’était pour rire, un peu jaune certes car je fais partie des ces gens qui ne sont pas très à l’aise quand ils ne maitrisent pas une situation, mais heureusement tu es là, car dans un avion il me faudrait beaucoup de temps pour maitriser quoi que ce soit…
- clo a écrit:
- Roooooo sexy!
On est dans les montres là Clo
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INSTAGRAM: Swisswatchonist- clo a écrit:
- Roooooo sexy!
- Mahamaya a écrit:
- On est dans les montres là Clo
Le prestige de l’uniforme, que veux-tu …
et dire qu’on ne voit même pas la tête , c’est peut-être un serial killer vicieux en train de tirer la langue et de baver
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Dans la plupart des pays, les citoyens possèdent la liberté de parole. Mais dans une démocratie, ils possèdent encore la liberté après avoir parlé.- ttmax a écrit:
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Le prestige de l’uniforme, que veux-tu …
et dire qu’on ne voit même pas la tête , c’est peut-être un serial killer vicieux en train de tirer la langue et de baver
Non non Christophe … un pilote grec d’Emirates très sympa. Sexy pour autant que je puisse en juger Clo, je te le concède
Bon, je dis ça je dis rien … je n’ai jamais été me faire voir … chez les grecs __________________________________
INSTAGRAM: Swisswatchonist- Mahamaya a écrit:
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Non non Christophe … un pilote grec d’Emirates très sympa. Sexy pour autant que je puisse en juger Clo, je te le concède
Bon, je dis ça je dis rien … je n’ai jamais été me faire voir … chez les grecs
le bel uniforme, la belle montre, le métier d’aventurier…
- clo a écrit:
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le bel uniforme, la belle montre, le métier d’aventurier…
Just for you Clo …
Credit: Jetkopit Instagram « Cheers Mate ! »
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INSTAGRAM: Swisswatchonist4 pages…et la seule photo ou presque 😉 c’est le pilote grec pour les fantasmes de clo
J’adore!!__________________________________
anciennement maison woodcock
présent aussi sur Instagram : alnomex 
Merci pour ces quelques minutes passées à tes cotés dans les airs Sugarloaf
C’est vrai qu’un pilote de ligne avec une GMT, un plongeur avec une Sea Dweller, ce sont quelques unes des images iconiques que nombre d’entre nous gardons de la marque.
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Instagram : stefanaixFaudra nous faire quelques photos " en situation " 😃 sinon merci pour ce compte rendu ! Effectivement d’un vrai pilote c’est assez rare …
Yankee- agzfr a écrit:
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Magnifique!
Je n’ai encore jamais passé de GMT au poignet (ni même de Rolex, j’ai toute une éducation à faire!), j’ai du mal à me rendre compte de la taille
@Lalfiste44: peux-tu me dire quelle est la taille de ton poignet?
J’ai un poignet de 16,5 cm.
Bonjour,
Je suis nouveau sur le forum
bien que je m’intéresse aux montres mécaniques depuis un bon moment.J’ai acheté en 2005 ma première montre sans quartz, une superbe Breitling Navitimer 50th anniversary à cadran noir…
Pourquoi intéressé par Breitling pour une première montre ? Parce que je suis pilote de ligne.
Pourquoi intéressé par ce modèle en particulier (le 50th anniversary) : parce qu’il dispose d’une échelle horaire (comme les premières navitimer) au lieu de l’échelle tachymétrique (ne pas confondre avec la règle à calcul logarithmique) qui à mon sens est beaucoup plus utile en aviation (le tachy c’est plus pour les courses automobiles…).Très belle, avec de l’ADN d’instrument de bord.
Mais finalement à l’usage, je n’y ai pas trouvé mon compte…
Elle me donnait un sentiment de fragilité avec cette imposante glace saphir bombée.
Et puis à la piscine de l’hôtel, çà foutait la trouille (étanchéité pas terrible, mais si on la laisse sous la serviette du transat avant un petit plouf c’est également dangereux, et si c’est pour l’abandonner lâchement dans le coffre d’une chambre c’est dommage …)C’est une super montre, mais pour les raisons évoquées, je l’ai revendue peu de temps après pour financer l’achat … d’une GMT master II !
Après 10 ans de services, la GMT ne m’a jamais déçue.
L’ultime toolwatch du pilote !Vous connaissez ses qualités mais j’insiste sur les points suivants :
– Super costaud et étanche (plus peur de la garder au poignet à la piscine de l’hôtel ou en boite de nuit !)
– Simple et lisible en vol et peu de risque de se tromper (bon c’est vrai avec un anti reflet ça serait mieux)
– Moins « belle » que la navi mais avec de la gueule quand même (et elle sait se faire discrète…)
– Fonction GMT utile en aviation ET en escale…
– Hors du cockpit (en vacances, à la maison ou en soirée chez l’ambassadeur…), on a quand même autre chose greffé au poignet qu’un gros chrono typé militaire (je parle des montres de pilote en général)Je regrette un peu la fonction chrono du navi, mais curieusement la GMT arrive à s’en sortir très facilement :
En vol (pour le fun), ou pour cuire des pâtes, j’utilise la lunette tournante pour les minutes, ça reste largement acceptable niveau précision (en fonction des besoins, je place le triangle de la lunette GMT soit sur l’aiguille des minutes pour prendre un « TOP », soit sur une estimée pour visualiser une butée horaire – à noter que la seconde utilisation n’est pas possible avec un chrono !)
La trotteuse permet de mesurer des temps inférieurs à la minute (c’est vrai que là c’est pas terrible si on doit mesurer des 10eme de secondes mais même en aviation, ça n’est pas utile).Pour l’utilisation de la fonction GMT, voici ma technique (différente du manuel Rolex ?) :
– Mon aiguille rouge GMT est réglée sur … la référence GMT (en aviation, partout dans le monde, on parle en heure « Zulu » : tout est fait référencé au UTC – plan de vol, NOTAM, prévisions météos… – de même, en vol, les chronos des avions qui volent à l’instant T aux USA, en Europe, en Asie sont tous synchronisés sur l’heure UTC)
– En escale après atterrissage je règle la petite aiguille des heures (celle qui fait un tour en 12 heures) sur l’heure locale (on sait si c’est le matin ou l’après-midi…), l’avantage c’est que je conserve la date locale (très utile si on traverse la ligne de changement de date par exemple dans le sens nouvelle Zélande vers Tahiti, on peut décoller en local le 5 du mois et atterrir le 4, c’est-à-dire la veille…). Si je dois appeler une petite copine à un autre endroit de la planète, je tourne la lunette GMT et j’utilise l’aiguille rouge 24 heure (si par ex. elle habite à St Barth dans la Caraïbe qui est en fuseau UTC-4, je place la lunette GMT de telle sorte que 20, c’est-à-dire 24-4, soit positionné à midi… de retour en vol, je repositionne le triangle de la lunette GMT à midi pour pouvoir utiliser l’heure UTC « zulu »)
– De retour à la maison, je règle la petite aiguille des heures sur l’heure de la maison… et je procède comme plus haut si je souhaite appeler une autre copine qui habite à Singapour…
Ce n’est peut-être pas la solution la plus intuitive pour le commun des mortels, mais pour une utilisation « pilote » je pense que c’est la plus rationnelle.
Résultat des courses, je pense qu’il n’y a pas meilleure toolwatch que la GMT master II pour se faire plaisir au boulot et ailleurs…
Pour finir, sur certains avions (en fouillant j’ai trouvé cet exemple sur un ATR, sur Boeing / Airbus on ne parle pas du « pilot’s wristwatch »), la MEL (Minimum Equipement List – en gros c’est une liste qui autorise l’équipage à partir avec un système de l’avion en panne) permet ceci en ce qui concerne les chronos de bord :
31 – INSTRUMENTS
MISCELLANEOUS
21 – 1 Clock : For non ETOPS, one or both may be inoperative provided an accurate timepiece is operative on the flight deck indicating the time in hours, minutes and seconds (pilot’s wristwatch would be acceptable ).On comprend que la GMT master convient donc parfaitement en backup si un des chronos tombe en rade avant le décollage !
Même sur airbus/boeing on sait jamais, tout peut arriver (même l’impossible) : alors comme on dit en aéroclub, la base de la navigation c’est le cap et la montre…
Avec la GMT on a bien sûr la montre… Mais aussi le cap !
Oui, oui, la GMT permet même (de jour bien sûr !) de trouver le nord en fonction de l’heure locale (bon ça commence à faire long, je ne vais pas fournir d’explication mais c’est possible).Vive la GMT master II !!!!!!
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