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Pour ce qui est du fond gravé j’ai la nette impression qu’il s’use très vite .
cette flight me plat beaucoup, difficle de la trouver en bon état surtout avec le fond portable , enfin ca se trouve en nos le fond cher certe mais ca se trouve chez l’australien,très belle montre technique
volumineuse, solide fiable, une version à aiguilles jaunes pour les pilotes (car les cockpits sont éclairés en rouge donc les aiguilles disparaitraient)elle est bien épaisse tout de meme
il y en a pas mal sur chrono24bon achat plaisir, mauvais investissement
Côte moyenne calculée sur 32 ventes de moins d’un an réalisées sur e.bay : 1,089 € (pas de différence de prix suivant les références)
Modèle en or : 5,730 € mais seulement sur 4 transactions.
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C’est quand qu’on va où ?elle est magnifique cette montre : les deux versions d’ailleurs !
Par contre concernant la remarque de Zen sur le nombre d’unités produites 910 / 911 : je suis un peu surpris que tu dises qu’il y a eu plus de 911 car le 910 a été produit entre 1969 et 1970 alors que le 911 a été produit plus longtemps (3 ans il me semble). Cela voudrait dite qu’ Omega a produit beaucoup en 69…
En tout cas, pour moi c’est une superbe piece dans une collection Omega.
- Citation :
- qu’il y a eu plus de 911
oups j’ai ecrit 911 a la place de 910 dans ma reponse précédente.
Bon je sais pas si il est possible de trouver les volumes de productions de 910 et 911
mais selon Omega
1969-1970 ; 145.0013 cal 910
1971-1972 : 145.0026 cal 911
1973-1978 : 145.0036 cal 911
Soit 1 an de prod 910 contre 6 ans de prod 911.Donc pour moi il devrait y avoir beaucoup plus de flightmaster petite seconde (911) que de flgihtmaster 12/24h (910).
Et bien voilà enfin un topic que me permet de recycler mes quelques notes concernant la Flightmaster prisent au fil du temps.
Je possède une 910 et une 911, et oui "prends les deux comme le dit souvent un membre volant de ce bar"
, les deux sont aux aiguilles jaunes.Je possède de plus les papiers d’instructions d’origine, avec une boite en parfait état … pour résumer : Total Bonheur… enfin tout cela n’est pas tombé du ciel du jour au lendemain non plus…
Voici une photo de famille prise à la va vite pour illustrer ce message :
Et voici ma tirade qui devrait répondre à quelques interrogations je l’espère.
Le chronographe à 7 aiguilles Flightmaster peut à juste titre être considéré à comme une version de la Speedmaster dédiée aux voyageurs intercontinentaux, voir et pilotes d’avions.
D’ailleurs la Speedmaster X33 , celle des missions pour Mars, avait pour nom de prototype « Flightmaster».
La première version, ref 145-013, date de 1969 , son mouvement, le calibre 910 à remontage manuel construit chez Lemania une fois de plus par Albert Piguet , est en fait un dérivé du fameux 861 avec une complication pour gérer le GMT.
Cette aiguille bleue supplémentaire indique l’heure d’un second fuseau horaire.
De plus le cadran vert et noir 24h AM/PM à 9h indique lui dans quelle demi-journée vous vous trouvez en cas de gros jet-lagLa lunette tournante intérieure est graduée de 0 à 60 par des pas de 5.
Sur la seconde version, ref 145.036 et 145.026, à partir de 1971, le cadran 24h AM-PM est remplacé par une plus classique petite seconde, le calibre devient le 911.
Le verre minéral trempé de la 910 est bombé alors que celui de 911 est plat.
Les poussoirs et couronnes sont effectivement tous, en dehors la couronne « générale » à 3h, pastillés d’un repère de couleur : mi jaune- mi rouge pour ceux du chrono à 2h et 4h, bleue pour la couronne à 10h de l’aiguille GMT et noir pour la couronne de la lunette tournante à 8h.
Ces repères de couleur traversent le temps avec plus ou moins de difficulté… plutôt moins il faut constater…Le boitier est souvent considérée comme particulièrement massif, pour ma part je ne le trouve pas plus massif qu’une Mark III et lui trouve même cet avantage particulier venant du fait que les anses sont dissimulées.
A noter qu’il existe 2 versions de aiguilles, Orange ou Jaune, les aiguilles jaunes sont selon la notice d’époque, conseillées aux pilotes dont l’éclairage infrarouge des cabines les rende plus visibles.
Son fond comporte un avion de ligne gravé qui malheureusement est difficile à trouver en bon état de nos jours…
La boite cartonnée de la flightmaster est également un petit bijou… j’ai la chance d’en posséder une, avec papiers, en état quasi neuf , elle possède le même look et dimensions que la mythique boite lunaire de la Speedmaster.
A noter qu’il existe 200 exemplaires en or de la première version, Cal 910, d’un poids de 250 grammes !… Le kitch absolu réservé aux « grands » de ce monde, comme le roi Hussein de Jordanie qui s’offrit le premier exemplaire à l’époque.
Pour ceux qui pensent toujours que la FlightMaster n’a rien à voir avec la Speedmaster… Elles ont pourtant un point commun particulièrement important :
Les cosmonautes soviétiques lors des préparatifs de la fameuse mission Apollo-Soyouz de 1975 ont ,à la grande surprise d’Omega , déclarés également utiliser officieusement des montres Omega lors de leurs précédentes missions spatiales…. Il ne s’agissait pas de Speedmaster, mais de FlightMaster !Voici donc pour le point historique, a présent mon bref avis personnel.
Je suis dingue du look , des couleurs de cette montre, et de son côté technique : remontage manuel mouvement Piguet , 7 aiguilles colorées dont le 24h AM/PM , la lunette tournante incorporée… Elle représente a elle celle les années 70 et un savoir faire Oméga.Je dois avouer que cependant il faut avoir la carrure qui va avec pour la porter, ce que je n’ai pas forcément… et qu’au quotidien je lui préfère un look plus discret d’une classique moonwatch…
Un seul regret : ne pas lui encore avoir trouvé son bracelet idéal.. je ne suis pas un fan de l’acier, celui d’origine est de plus trop « flexible »… et je n’ai pas encore trouvé le cuir qui s’associe parfaitement à la Flightmaster…. Si quelqu’un a trouve qu’il se fasse connaître 😉
Nono
Quelques photos de la mienne :
Actuellement dispo sur chrono24 : http://www.chrono24.com/fr/omega/1444311.htm
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Un capitaine Anglais dit un jour à Surcouf : « Les Français ne se battent que pour l’argent, nous autres Anglais c’est pour l’honneur ». Et Surcouf répondit : « Chacun se bat pour ce qu’il n’a pas ».Extrait du livre :Garneray Corsaire de la République.Corsaire1773…plus qu’un esprit…un mauvais esprit…Ce topic m’avais échappé!
Mon cher H3, je ne saurais que te recommander ce genre de chose très seventies avec ces aiguilles toutes colorées et ces trotteuses pointues……..tu prêches un bon converti
Je suis d’ailleurs sur un petit travail de restauration je t’en parlerais la prochaine fois…
Si tu as une chouette occase fonce je l’adore moi cette Omega.
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Que le temps soit allié de la passion comme la passion l’alliée de l’âme…C est une montre superbe, j en ai possédé une, qui me manque régulierement.
Elle m a aidé à acheter ma Rolex 5513.
Ce chrono de belle taille possède un charme fou, que l on ne retrouve pas facilement.
La mienne etait en super état, si j en retrouve une dans cet état je pense que je pourrai craquer de nouveau …Quelques photos de la belle :
Nomad, tes flights sont superbe, j adore tu as beaucoup de chance
BJR,
merci pour l’image de cette montre que je ne connaissais pas, la Speed Mark II !
de quelle année est elle ? Son mécanisme , ses particularités ?Concernant la Flightmaster, je trouve qu’elle manque de finesse
😉
et un peu d’élégance discrete, mais elle est impressionnante par son charisme, sa puissance imaginaire , sa technique affichée…
Sa forme même en style entre d’air de jet moderne ( 70′ )
Un peu comme un North American F-100 Super Sabre, un F-104 Phantom en son temps, bref démesuré, solide comme un roc et presque intemporel, faisant fi de toutes modes …
Bref un phénomène, contrairement à la "Speedmaster" qui est faite de courbes douces qui plaisent à tout le monde.cette Fligjtmaster est vraiment une montre extrêmement "typée", tendance courageuse de la part d’une grande marque, un phénomène je trouve…
Un bien bel objet, dont je me demande comment il vieillit avec le temps, par rapport aux autres modeles de la même époque ?
En tout cas, pour l’instant les quelques témoignages sont très positifs !
serais-ce une montre très fiable, ou une montre de passionnés uniquement ?
🙂Bonne soirée !
A.Bonsoir. 3 pages et personne ne l’a posé, donc je pose ma question d’ignare. A quoi sert les 2 poussoirs de gauche?
Bonjour,
je remonte ce vieux fil qui pourrait être utile à d’autres amateurs…
Un an après, d’autres collectionneurs et/ou utilisateurs ont peut être des commentaires utiles sur le sujet ?merci à tous !
A-M
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