- Ce sujet contient 126 réponses, 46 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 17 années et 2 mois.
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Messages
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- Patch a écrit:
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- steelydan a écrit:
- Pareil, 7754 et pas de poussoir à 10h non plus.
Normal, sur le 7754 la correction de date se fait par la couronne.
OK, merci, bon à savoir.
Donc, si j’ai bien compris, le changement de date se fait plus rapidement sur un 7754(3) que sur un 7750 original ? C’est juste ?
Le changement de date prend environ 30 min sur un 7753 et 1h30 sur un 7750. Ne connaissant pas en détail les modifications apportées au 7754 (et n’ayant pas eu de montres avec ce calibre dans les mains), je n’ai pas la réponse.
Le 7754 comporte un changement de date tout à fait classique, par réglage sur le premier cran de la couronne, ce qui change dans un sens la date, et dans l’autre le fuseau horaire…
Que faut-il penser alors de marques qui ont été ensencées içi (et pas par des lapins de 6 semaines) et qui vendait de la montre à 10.000€ avec du 7750 (modifié, je veux bien…) inside?…
Il y’aura toujours des marques capables de faire porter du 7750 bien marketé par des leaders d’opinions et d’en faire un produit tendance et chère…rien de nouveaux…ce qui l’est c’est que d’autres l’ont compris et viennent magés dans leur gamelle, donc on repart sur un moteur moins communs, qu’on pourra différencier plus facilement des 7750, donc continuer à vendre avec un argumentaire taillé sur mesure…..mais sans avoir l’assurance de la fiabilité et de la robustesse du moteur précédent….
La réponse est ailleurs comme d’hab….le 7750 ne mourra pas, il sera repositionné, copié, recyclé, oublié un temps peut-être et si ça se tombe dans 20 ans on va nous sortir une série limitée avec le "légendaire 7750" qui nous coûtera un rein!
Faut l’accepter ça fait partis du jeux, ceçi étant, tout se qui permet de booster la créativité est bon à prendre mais gardons un regard critique et objectif
- Boogie a écrit:
- Le 7754 comporte un changement de date tout à fait classique, par réglage sur le premier cran de la couronne, ce qui change dans un sens la date, et dans l’autre le fuseau horaire…
Mais qu’en est-il du temps pour le saut de date?
Classique….je veux dire par là que l’entraînement se fait dès 21 h 30 – 22 h et que c’est un saut instantané à minuit, en principe…
Donc on est à 2h30 pour un changement de date….. encore plus long qu’un 7750, je trouve ça dommage !
Deusio, le 7750 n’est pas mort, loin de là.Effectivement, comme le dit Zen, les capacités de production vont limiter dans un premier temps le recours au nouveaux calibres chronos qui sont sortis, mais il n’y a pas que ça. le 7750 est fiable et éprpuvé, les autres doivent encore faire justement la preuve de leur fiabilité, et ça, ce n’est pas encore prouvé.
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Ceux qui critiquent le 7750, me font penser à ceux qui critiquaient le côté récurent du moteur de la coupe et des phares ronds de la porche 911 des années 80, dont ils disaient, vivement le changement …
Aujourd’hui, les mêmes admirent la 997 !!! sans commentaire !- gilles42 a écrit:
- je suis curieux de savoir quel est le prix de revient d’ un 7750
Certainement très peu, tout comme le prix de revient d’un 2892, d’un 2824, ou d’un 3135 de chez Rolex (ou d’un 6R15 chez Seiko) : ce sont des machine-outils qui font tout, et en grande série, et depuis des années (plus de 20 ans pour certains, avec pour seule innovation des innovations sur des détails qui ne demandent certainement pas un changement de process). Donc, au final, le coût marginal du dernier calibre produit doit être vraiment très faible ! (parce que sinon, c’est qu’il y a vraiment un problème quelque part…). Ce sont des calibres industriels, ne l’oublions pas !
- philalille a écrit:
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- gilles42 a écrit:
- je suis curieux de savoir quel est le prix de revient d’ un 7750
Certainement très peu, tout comme le prix de revient d’un 2892, d’un 2824, ou d’un 3135 de chez Rolex (ou d’un 6R15 chez Seiko) : ce sont des machine-outils qui font tout, et en grande série, et depuis des années (plus de 20 ans pour certains, avec pour seule innovation des innovations sur des détails qui ne demandent certainement pas un changement de process). Donc, au final, le coût marginal du dernier calibre produit doit être vraiment très faible ! (parce que sinon, c’est qu’il y a vraiment un problème quelque part…). Ce sont des calibres industriels, ne l’oublions pas !
ne pas oublié les Lémania 1874 et 2320 (321) ,zénith el priméro et F.Piguet série des 118x qui sont tous sans exception des mouvements industriels amortis depuis belle lurette et qui ne doivent valoir guère plus cher qu’un 7750.
Moi je ne comprend pas ceux qui encensent la production de 7750 chinois.
Achetez-les, vos montres chinoises et participez un peu plus à la destruction du tissu industriel européen!
Car c’est de cela qu’il s’agit, aucune innovation, aucune recherche et développement (dans le prix d’un 7750, vous payez aussi pour le développement de calibres futurs, d’une amélioration de la fiabilité).
Sans parler de la contrefaçon, car c’est de cela qu’il s’agit (domaine public ou pas, d’ailleurs les chinois s’en foutent éperdument du domaine public, des marques et des brevets).
Ils font de très belles "Porsches" cayenne à 14’000 dollars, des fakes de Rolls-Royce, aussi…
Et du viagra pas cher…
Des amateurs?
Et le futur Airbus chinois, copié sur celui qui a été vendu et qui n’a jamais fait de maintenance, qu’Airbus n’a jamais revu (certainement démonté dans un hangar), vous feriez un voyage long courrier dedans?- Jo288 a écrit:
- Moi je ne comprend pas ceux qui encensent la production de 7750 chinois.
Achetez-les, vos montres chinoises et participez un peu plus à la destruction du tissu industriel européen!
Car c’est de cela qu’il s’agit, aucune innovation, aucune recherche et développement (dans le prix d’un 7750, vous payez aussi pour le développement de calibres futurs, d’une amélioration de la fiabilité).
Sans parler de la contrefaçon, car c’est de cela qu’il s’agit (domaine public ou pas, d’ailleurs les chinois s’en foutent éperdument du domaine public, des marques et des brevets).
Ils font de très belles "Porsches" cayenne à 14’000 dollars, des fakes de Rolls-Royce, aussi…
Et du viagra pas cher…
Des amateurs?
Et le futur Airbus chinois, copié sur celui qui a été vendu et qui n’a jamais fait de maintenance, qu’Airbus n’a jamais revu (certainement démonté dans un hangar), vous feriez un voyage long courrier dedans?
Je suis obligé de contredire tout ceci, qui ressemble davantage à un commentaire de bazar qu’à une analyse informée.
1) D’abord, l’économie, c’est la loi de l’offre et de la demande, et si les Chinois font mieux et/ou moins cher, il est normal qu’il prennent des parts de marché.
L’industrie helvétique n’a qu’à améliorer son offre, en technique comme en esthétique.
La réalité est darwinienne : si les meilleurs disparaissent, c’est qu’ils ne sont plus les meilleurs, et élever des barrières ne servira in fine à rien, si ce n’est retarder l’inévitable.2) La famille 7750+ est tombée récemment dans le domaine public : si les Chinois (ou d’autres) veulent en produire, grand bien leur fasse.
Ceux qui travailleront à améliorer et à dépasser le modèle gagneront (comme par exemple la marque chinoise Fiyta, qui est très prometteuse).3) Non, ici – en Chine, les Porsche "Cayenne" coûtent 95 000 €, pas 14 000 !
Et les Rolls valent leur pesant de thé Pou-Er (l’équivalent local de la Romanée-Conti).
Si tu t’imagines que les Chinois vont se contenter de copier ce que font de mieux les Occidentaux, tu te fourres le doigt dans l’œil jusqu’au péroné.
Laisse-moi te dire que "tu t’prépares des nuits blanches, des migraines, des nervous breakdown, comme on dit d’nos jours".Les Occidentaux – et je pense en particulier très forts aux Français, ici – n’ont qu’à se triturer les méninges et se bouger les mimines…
Rien n’est acquis pour l’éternité.- Brice Bling a écrit:
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- Jo288 a écrit:
- Moi je ne comprend pas ceux qui encensent la production de 7750 chinois.
Achetez-les, vos montres chinoises et participez un peu plus à la destruction du tissu industriel européen!
Car c’est de cela qu’il s’agit, aucune innovation, aucune recherche et développement (dans le prix d’un 7750, vous payez aussi pour le développement de calibres futurs, d’une amélioration de la fiabilité).
Sans parler de la contrefaçon, car c’est de cela qu’il s’agit (domaine public ou pas, d’ailleurs les chinois s’en foutent éperdument du domaine public, des marques et des brevets).
Ils font de très belles "Porsches" cayenne à 14’000 dollars, des fakes de Rolls-Royce, aussi…
Et du viagra pas cher…
Des amateurs?
Et le futur Airbus chinois, copié sur celui qui a été vendu et qui n’a jamais fait de maintenance, qu’Airbus n’a jamais revu (certainement démonté dans un hangar), vous feriez un voyage long courrier dedans?
Je suis obligé de contredire tout ceci, qui ressemble davantage à un commentaire de bazar qu’à une analyse informée.
1) D’abord, l’économie, c’est la loi de l’offre et de la demande, et si les Chinois font mieux et/ou moins cher, il est normal qu’il prennent des parts de marché.
L’industrie helvétique n’a qu’à améliorer son offre, en technique comme en esthétique.
La réalité est darwinienne : si les meilleurs disparaissent, c’est qu’ils ne sont plus les meilleurs, et élever des barrières ne servira in fine à rien, si ce n’est retarder l’inévitable.2) La famille 7750+ est tombée récemment dans le domaine public : si les Chinois (ou d’autres) veulent en produire, grand bien leur fasse.
Ceux qui travailleront à améliorer et à dépasser le modèle gagneront (comme par exemple la marque chinoise Fiyta, qui est très prometteuse).3) Non, ici – en Chine, les Porsche "Cayenne" coûtent 95 000 €, pas 14 000 !
Et les Rolls valent leur pesant de thé Pou-Er (l’équivalent local de la Romanée-Conti).
Si tu t’imagines que les Chinois vont se contenter de copier ce que font de mieux les Occidentaux, tu te fourres le doigt dans l’œil jusqu’au péroné.
Laisse-moi te dire que "tu t’prépares des nuits blanches, des migraines, des nervous breakdown, comme on dit d’nos jours".Les Occidentaux – et je pense en particulier très forts aux Français, ici – n’ont qu’à se triturer les méninges et se bouger les mimines…
Rien n’est acquis pour l’éternité.
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Pour ce qui est d’un avion 100% chinois long courrier ce n’est qu’une question de temps … Travaillant dans ce domaine là, ils ont déjà leur moyen courrier en préparation, ils ont des ingénieurs hautement qualifié a ne plus savoir qu’en faire et de la main-d’oeuvre …
Les chinois nous rattrapent et nous dépasseront dans la plupart des domaines stratégiques.
Bientôt le vin et le foie gras chinois ?
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