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Et question innocente mais, à tous les aviateurs qui portent des Breitling en vol, vous est-elle vraiment utile ? calcul de distance, vitesse, orientation etc …
Ou pourriez-vous vous servir uniquement une horloge de micro onde ?A savoir qu’une utilité peut être bien évidemment uniquement le style
- Michel cimes a écrit:
- Et question innocente mais, à tous les aviateurs qui portent des Breitling en vol, vous est-elle vraiment utile ? calcul de distance, vitesse, orientation etc …
Ou pourriez-vous vous servir uniquement une horloge de micro onde ?A savoir qu’une utilité peut être bien évidemment uniquement le style
J’utilise mes montres au cours des vols, notamment la fonction chrono, la lunette tournante et la fonction GMT si la montre en est équipée (pour avoir les heures en UTC).
J’utilise également le chrono de bord lorsque l’avion et l’hélicoptère en est équipé, notamment pour les phases de démarrage, de refroidissement et de coupure moteur(s).
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BCF-006 BREITLING Navitimer & Cosmonaute — APOSE / BELL&ROSS / BREGUET / CELEGIN / DODANE / GRAND SEIKO / STRAUM / YEMAAutant y a 15 ans, je m’en servais à chaque vol (l’heure GMT et le chrono)… mais aujourd’hui…. à part la fonction GMT pour être sûre de décoller à la bonne heure (a l’etranger) ou encore etre à l’heure au briefing
.
Sinon globalement aujourd’hui la montre n’a plus un gros interêt en vol. Enfin c’est mon avis.J’ai une B1 et c’est la montre idéale: lunette compte à rebours pour les temps de passage, chrono pour le temps de vol, compte à rebours pour les intégrations (la chaussette!), et règle à calcule pour convertir les 100eme d’heure.
Après pour un pilote pro/de ligne l’intérêt est plus que limité…Ok, le chrono semble indispensable !
Pour ce qui est de la règle à calcul de mon côté suite à une révision officielle Breitling elle est devenue bien trop difficile à tourner (je pensais qu’elle se débloquerai avec le temps), il faudrait que j’aille la faire à nouveau réviser avant un éventuel vol.
- Michel cimes a écrit:
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Pour ce qui est de la règle à calcul de mon côté suite à une révision officielle Breitling elle est devenue bien trop difficile à tourner
Mets une petite goutte d’huile entre lunette et boîtier, elle rentrera par capillarité.
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« Faire face »- Pascal a écrit:
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Mets une petite goutte d’huile entre lunette et boîtier, elle rentrera par capillarité.
Huile spécifique ? Je vois au premier coup d’oeil Moebius ou Ballistol ?
Je ne m’embête pas avec de l’huile spécifique, pour tout ce qui concerne la lubrification je n’ai qu’une huile, de l’huile moteur.
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« Faire face »- SuperAvenger a écrit:
On dit souvent que l’imbécile montre le ciel et le sage regarde la Breitling … mais ici le sage la porte
Superbe !- Michel cimes a écrit:
- vous est-elle vraiment utile ? calcul de distance, vitesse, orientation etc …
Non. Dans un avion, il te faut un chrono et l’heure, c’est tout.
Se lancer dans des calculs de navigation en vol sur la règle à calcul de sa Breitling en 2020 n’a pas plus de sens qu’une secrétaire qui ressortirait sa machine Olympia pour la beauté du geste. Avec le même résultat. (le mal au coeur en plus)
- Michel cimes a écrit:
- suite à une révision officielle Breitling elle est devenue bien trop difficile à tourner (je pensais qu’elle se débloquerai avec le temps)
C’est pour empêcher les aviateurs de s’en servir, une mesure destinée à augmenter la sécurité des vols.
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