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, le il y a 2 années et 11 mois.
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Intéressant! Ce Ball de Cleveland serait il l’auteur de ceci:
Crédit NAWCCou comme relevé ici l’association du vocable « Ball » sur une montre qui n’est pas une balle ni une boule de type bureau, était destinée à leurrer la clientèle sur la prétendue origine américaine de la montre?
Et que dire, alors, de l’hommage douteux par la gravure « lake shore »?
La version Hamilton des chemins de fers … Le calibre 992 B reste d’une étonnante qualité au regard de ce que l’industrie américaine a produit.
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Contraria contrariis curantur. (Les contraires se guérissent par les contraires).Merci Zen pour ce post intéressant. Ma contribution est une Cortebert des chemins de fer Turques avec son emblème (T.C.D Demiryolu). La montre est animée par un mouvement Unitas, mais qui en fait est une fusion de deux calibres de la même maison:6431 et 6445. Le monde de l´horlogerie est vraiment est un peu « irrégulier » (comme dans la conjugaison); la marque Cortebert a bel et bien fourni ses mouvements pour des marques de renom, mais on trouve qu´elle même elle emboîte des mouvements d´autres manufactures comme ici par exemple un Unitas et j´ai une autre de poignet qui est munie d´un Peseux 7050.
Ce que je voudrais comprendre c´est le pourquoi de cette fusion de deux calibres.
et là on peut voir le calibre
Merci de m´avoir lu.
Amicalement
c’est marrant,… Sujet évoqué dans la revue des montres de ce mois ci (novembre 2011) Mots pour Mots ceux de ZEN à un détail prêt: accident à Kipton (Ohio) le 18 avril 1891 tuant 8 d’entre eux. Précision de l’ordre de moins de 2 minutes par semaine.
Sujet sympa, en tous cas !
Merci !
- jin-mei a écrit:
- c’est marrant,… Sujet évoqué dans la revue des montres de ce mois ci (novembre 2011) Mots pour Mots ceux de ZEN à un détail prêt: accident à Kipton (Ohio) le 18 avril 1891 tuant 8 d’entre eux. Précision de l’ordre de moins de 2 minutes par semaine.
Sujet sympa, en tous cas !
Merci !
J’ai cru comprendre que c’était le même écrivain.
- cheminal67 a écrit:
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- jin-mei a écrit:
- c’est marrant,… Sujet évoqué dans la revue des montres de ce mois ci (novembre 2011) Mots pour Mots ceux de ZEN à un détail prêt: accident à Kipton (Ohio) le 18 avril 1891 tuant 8 d’entre eux. Précision de l’ordre de moins de 2 minutes par semaine.
Sujet sympa, en tous cas !
Merci !
J’ai cru comprendre que c’était le même écrivain.
Par Joel Jidet, la revue des montres. Sujet très intéressant, étant dis !
une petite contribution :
Chronomètre « Grillet », de Lyon(Locomotive tender de type « 242 », les plus puissantes de l’époque, Inscription « PLM » sur l’abri) Au premier plan, la Rocket, une des premières locomotives
Bonsoir,
Pas facile à trouver ces montres de chemin de fer !
Un vendeur américain en proposait une il y a quelques semaines en très mauvais état. J’ai pu l’avoir à un prix peu élevé.
Il faut reconnaître que les photos étaient plus que décourageantes, d’ailleurs la montre était vendue « for Parts or Repair ».
J’ai travaillé dessus pendant plusieurs jours pour la remettre en état : il a fallu changer le verre, le cadran, l’axe du balancier, 2 pivots d’échappement et la tige du remontoir qui était vrillée ! En effet le remontoir était bloqué et on ne pouvait ni le tourner ni le tirer. En fait tout venait d’une minuscule cheville telle que celle qui sert à fixer le spiral. Elle se trouvait coincée entre les dents des pignons.
Le calibre est un 18-28-3-P (indication trouvée près du balancier), ce qui signifie qu’il a 3 ponts au lieu des 4 habituels.
A propos de la gravure qui se trouve au dos, est-ce que quelqu’un peut me dire si la locomotive représentée est européenne ou américaine ? De même j’aimerais bien connaître la signification de ce qui est gravé au-dessus. On dirait qu’au milieu il y a un 2. Il ne semble pas s’agir du nom du propriétaire mais peut-être de celui de la compagnie car j’ai remarqué que les 2 montres (Omega et Zenith) présentées par Zen au début de ce post avaient toutes les deux la même inscription (mais différente de la mienne).
En ce qui concerne le cadran, il n’ était pas possible de réutiliser l’ancien support car une fois débarrassé de l’émail il perd toute rigidité en raison de sa minceur. J’ai donc fait un nouveau support sur lequel j’ai collé un scan du cadran original restauré à l’aide du logiciel Paint Shop Pro XI. Le tirage a été fait en HD sur papier plastifié de bonne qualité. Il faut bien régler l’imprimante (au 1/10 de mm) pour que la distance entre les 2 trous soient parfaitement respectée. La copie ci-dessous a été compressée pour pouvoir figurer ici.
A la place de « pivots d’échappement » lire « pierres d’échappement » (il ne m’est plus possible d’éditer mon message pour corriger ce lapsus)
Bravo, pour cette restauration !!!
belle pioche, qui ne valait pas tripette aux vues des photos de départ, mais le travail est remarquable,
Qu’en penses tu LUTEC’S ?
Ps: ça ne se fait pas souvent, mais moi je penserais à faire bleuir la tranche des aiguilles jusqu’à la fusée du moins… AMHA…
Belle trouvaille, très belle restauration, et jolie montre
On imagine le travail pour « reconstituer » le cadran …Quelques infos « vapeur » : La Locomotive, représentation simplifiée, est de type 141 (1 bissel, 4 motrices, 1 bissel) : type fréquent, notamment en France, quasi jusqu’au début des années 1960 (fin de la vapeur en France) … Les pros complèteront
Merci beaucoup pour cette précision. J’en conclue que la montre est peut-être allée faire un tour après coup aux Etats Unis. On dirait que la gravure au-dessus représente le nombre 320 ? Cela vous évoque-t-il quelque chose ?
des infos complémentaires sur ce type de loco : http://fr.wikipedia.org/wiki/Mikado_%28locomotive%29#Utilisation_aux_.C3.89tats-Unis
> c’est d’abord des locos US ! (depuis début XXé)
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