- Ce sujet contient 81 réponses, 28 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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- Lucas67 a écrit:
- Je n’ai jamais vue de mes yeux, aucune de ces 4 montres. Mais il est vrai que Stowa a bonne presse.
Enfin, Steinhart, n’emboite pas de la cochonnerie non plus. Quant aux Miyota, ce ne sont pas de mauvais mouvement non plus.
En clair te voila bien avancé !Je n’ai que deux choses à te conseiller :
1) écoute ton coeur et tu sera content.
2) débrouille toi pour essayer ! J’ai déja eu des coups de coeur qui une fois sous mes yeux ne le sont pas restés, et inversement !Enfin, pour ton poignet, je dirais que de 36 à 44mm, tout passe !
Pour terminer, certains parlent de légitimité :
Une Flieger sans lunette rotative avec au minimume un index est-elle légitime ? Pas vraiment non… Les pilotes se servent de l’index sur la lunette rotative pour mesurer les temps de navigation, un peu comme les plongeurs pour le temps de plongée.Du coup, pourquoi pas une Hanhart ? La pioneer one (je te laisse chercher) rentre dans ton budget, sera certainement bien meilleure en rapport qualité prix que la Steinhart, et bien plus légitime ! (Hanhart équipait la Luftwaffe).
Et quitte à craquer, tu peux mettre un peu de côté et prendre un chrono, ils sont « relativement » accessibles. (ça reste un budget quand même)
Il me semble que les flieger n’avaient pas de lunette rotative.
Certaines montres « pilote » l’ont mais, l’armée d’appartenance ou l’époque sont différentes.
Les flieger allemandes, devaient respecter un cahier des charges bien précis.- Lucas67 a écrit:
- Je n’ai jamais vue de mes yeux, aucune de ces 4 montres. Mais il est vrai que Stowa a bonne presse.
Enfin, Steinhart, n’emboite pas de la cochonnerie non plus. Quant aux Miyota, ce ne sont pas de mauvais mouvement non plus.
En clair te voila bien avancé !Je n’ai que deux choses à te conseiller :
1) écoute ton coeur et tu sera content.
2) débrouille toi pour essayer ! J’ai déja eu des coups de coeur qui une fois sous mes yeux ne le sont pas restés, et inversement !Enfin, pour ton poignet, je dirais que de 36 à 44mm, tout passe !
Pour terminer, certains parlent de légitimité :
Une Flieger sans lunette rotative avec au minimume un index est-elle légitime ? Pas vraiment non… Les pilotes se servent de l’index sur la lunette rotative pour mesurer les temps de navigation, un peu comme les plongeurs pour le temps de plongée.Du coup, pourquoi pas une Hanhart ? La pioneer one (je te laisse chercher) rentre dans ton budget, sera certainement bien meilleure en rapport qualité prix que la Steinhart, et bien plus légitime ! (Hanhart équipait la Luftwaffe).
Et quitte à craquer, tu peux mettre un peu de côté et prendre un chrono, ils sont « relativement » accessibles. (ça reste un budget quand même)
Une Flieger (pour être précis B-Uhr) répondait en effet à un certain cahier des charges bien précis, qui n’incluait absolument pas une lunette tournante.
Et il n’y avait que 5 fabricants historiques : Stowa, Laco, Wempe, IWC, LangeLa montre « de pilote » est en revanche une catégorie un peu fourre tout qui regroupe tout ce qui à trait plus ou moins à l’aviation, repondant à des besoins plus ou moins variés et éventuellement à certaines normes (testaf p.e.)…
- Lucas67 a écrit:
- Je n’ai jamais vue de mes yeux, aucune de ces 4 montres. Mais il est vrai que Stowa a bonne presse.
Enfin, Steinhart, n’emboite pas de la cochonnerie non plus. Quant aux Miyota, ce ne sont pas de mauvais mouvement non plus.
En clair te voila bien avancé !Je n’ai que deux choses à te conseiller :
1) écoute ton coeur et tu sera content.
2) débrouille toi pour essayer ! J’ai déja eu des coups de coeur qui une fois sous mes yeux ne le sont pas restés, et inversement !Enfin, pour ton poignet, je dirais que de 36 à 44mm, tout passe !
Pour terminer, certains parlent de légitimité :
Une Flieger sans lunette rotative avec au minimume un index est-elle légitime ? Pas vraiment non… Les pilotes se servent de l’index sur la lunette rotative pour mesurer les temps de navigation, un peu comme les plongeurs pour le temps de plongée.Du coup, pourquoi pas une Hanhart ? La pioneer one (je te laisse chercher) rentre dans ton budget, sera certainement bien meilleure en rapport qualité prix que la Steinhart, et bien plus légitime ! (Hanhart équipait la Luftwaffe).
Et quitte à craquer, tu peux mettre un peu de côté et prendre un chrono, ils sont « relativement » accessibles. (ça reste un budget quand même)
Très sympa les Hanhart mais ça sort quand même du style pilote flieger qui est beaucoup plus épuré. Je n’ai pas de chrono et je penses que ça sera mon prochain achat. Par contre je penses me diriger vers Omega (Speedmaster), peut-être d’occasion.
En ce qui concerne la légitimité, je trouve que c’est un critère « bizarre ». Il est assez bas dans ma liste des critères en tout cas.
@Vectral je vois que tu as une Stowa comme photo de profil, est-ce que tu en possèdes une ? Si oui, quel est ton feedback sur la marque ?
Pas encore
Dès que j’aurais un moment je pourrai aller en zieuter une de plus près quand j’aurais reçu ma voiture.
Mais les gens en sont globalement très content, surtout de la qualité de fabrication.Les flieger ( Beobachtungs-uhren pour être précis @bender ) type A et B sont des montres de navigateur de bombardier, pas de pilote.
Comme le souligne Lucas67, Hanhart équipait les pilotes de la Luftwaffe, et leurs rééditions sont top
mais là n’est pas le sujet.Je te conseille Laco, légitime, leurs rééditions sont plus proches des originales (forme boîtier, cornes, fond…) et plus particulièrement la Memmingen (42 mm pour ton poignet ça ira très bien, une flieger se porte large, du moins ça colle historiquement).
En second Stowa, qualité et surtout légitimité obligent.
Quant à Steinhart, ben une Type A avec un logo, des aiguilles non bleuies et une petite seconde, ce n’est plus une type A. Et aux yeux de connaisseurs, tu paraîtras comme si t’avais une Daniel Wellington (j’y vais fort ? Je trouva pas pourtant
)P.S: et pour ton amie, ça avance ?
De mémoire, si on veut quelque chose qui se rapproche des modèles Flieger « B-Uhr », il faut dans le désordre :
– un grand diamètre (55mm) pour garantir la meilleure lisibilité,
– une seconde centrale,
– pas de marque sur le cadran (logo ou nom de la société horlogère à bannir),
– une grosse couronne de remontoir (pour pouvoir remonter la montre avec des gants),
– un mouvement mécanique remontage manuel (en règle général, un Unitas 6498 sait bien l’affaire),
– et un bracelet cuir riveté plutôt long (pour pouvoir attacher la montre au dessus de la manche de blouson).Je ne sais plus si la carrure doit être brossée (pour ne pas faire de reflets).
Après, faut faire son choix …
Pour ma part, j’éliminerai d’emblée les mouvements automatiques, les fonds de boite transparent et les dates. Amha, comme on dit ici
- Lamontretictac a écrit:
- De mémoire, si on veut quelque chose qui se rapproche des modèles Flieger « B-Uhr », il faut dans le désordre :
– un grand diamètre (55mm) pour garantir la meilleure lisibilité,
– une seconde centrale,
– pas de marque sur le cadran (logo ou nom de la société horlogère à bannir),
– une grosse couronne de remontoir (pour pouvoir remonter la montre avec des gants),
– un mouvement mécanique remontage manuel (en règle général, un Unitas 6498 sait bien l’affaire),
– et un bracelet cuir riveté plutôt long (pour pouvoir attacher la montre au dessus de la manche de blouson).Je ne sais plus si la carrure doit être brossée (pour ne pas faire de reflets).
Après, faut faire son choix …
Pour ma part, j’éliminerai d’emblée les mouvements automatiques, les fonds de boite transparent et les dates. Amha, comme on dit ici
Il me semble qu’il fallait également la fonction stop seconde pour synchroniser les montres.
@MonPetitLoup je suis assez d’accord sur Steinhart, je l’ai écartée.
La Memmingen j’ai un peu peur que le boîtier ne fasse trop « boîte » si tu vois ce que je veux dire. J’aime aussi le fond transparent de la Stowa même si ce n’est conforme à l’original. Mais comme je l’ai dit mon but n’est pas de m’approcher au maximum de l’original, juste de respecter l’esprit en me faisant plaisir. C’est compliqué, mais j’avance, ça sera soit Stowa soit Laco.
Concernant ma belle soeur elle a acheté une… Fossil sur Zalando
N’en parlons plus…Non je ne vois pas le côté « boîte » sur la Laco, peut-être est-ce parce que le cadran est un peu moins ouvert que sur la Stowa (qui est aussi un excellent choix) ?
Mon avis est purement théorique entre les 2, je n’ai pas encore eu la chance de les voir en vrai.
Je respecte totalement ton choix, mais je trouve ça quand même dommage d’avoir une Type A (ou B) qui n’en respecte plus les codes, qui bat d’un revers le côté historique (et on semble d’accord avec @Lamontretictac).
Arf, oui, ne parlons plus de ta belle-soeur
Je ne savais pas pour les B-Uhr, me voila donc parti pour me cultiver un peu plus sur la chose.
J’avais fait le rapprochement intuitif (pour un germanophone en tout cas) entre flieger et montres de pilote comme les Hanhart par exemple.
- Lamontretictac a écrit:
- De mémoire, si on veut quelque chose qui se rapproche des modèles Flieger « B-Uhr », il faut dans le désordre :
– un grand diamètre (55mm) pour garantir la meilleure lisibilité,
– une seconde centrale,
– pas de marque sur le cadran (logo ou nom de la société horlogère à bannir),
– une grosse couronne de remontoir (pour pouvoir remonter la montre avec des gants),
– un mouvement mécanique remontage manuel (en règle général, un Unitas 6498 sait bien l’affaire),
– et un bracelet cuir riveté plutôt long (pour pouvoir attacher la montre au dessus de la manche de blouson).
Tout à fait Il manque encore un détail: l’inscription FL23883 gravée sur le flanc du boîtier:
Ah oui moi aussi j’ai beaucoup hésité pour choisir ma Fliegeruhr.
J’ai finalement opté pour la Laco Altenburg 42mm et j’en suis très content.Je viens d’avoir une réponse de Stowa concernant le back case de la Flieger Bronze Vintage, sur le mouvement manuel il est donc bien en stainless steel et pas en bronze.
J’ai lu ailleurs que c’était pas plus mal car certaines personnes pouvaient avoir des réactions cutanées au contact du bronze.
- Citation :
- The Flieger Bronze Vintage with handwinding movement is currently only available with the stainless steel glass case back.
- MonPetitLoup a écrit:
- Tout comme Stowa dans les choix présentés ici
Oui, et en même temps moins que Laco, à cause du boitier.
Les Laco de la série « pilot watch original » ont un boitier de forme similaire aux modèles fabriqués pendant la WW2, si on exclut la taille bien entendu. Les Stowa ont un boitier plus moderne, plus classique en somme. J’aime bien les Stowa mais par rapport aux Laco elles n’ont pas grand chose à voir avec les originales, à part le cadran
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