- Ce sujet contient 92 réponses, 24 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 14 années et 11 mois.
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Trois nouvelles étapes dans le remontage avec LA difficulté, la mise en place de la roue d’ échappement. On place d’ abord un pont fixé à l’ aide d’ une vis sur la roue centrale. Ensuite il faut juste glisser sous ce pont la roue d’ échappement, qui est posée, je dis bien posée, avec sa pointe inférieure sur une plaque percée d un minuscule trou, juste pour centrer la roue d’ échappement. A ce stade , on éternue et pfuit plus de roue! Ensuite on place une deuxième roue à pignon dans un orifice à proximité,le barillet, la tige qui tient le barillet et une troisième roue/pignon qui va s’ apparier a tous ces roues pignons et barillets. Et la difficulté est là : Le pignon d’ échappement ne tient droit par rien dutout , il est posé et s’ appuie plus ou moins bien sur ces trois pignons et barillet. Et il va falloir poser la dessus une plaque ( un pont ) qu’ il va falloir visser en veillant, lorsqu’ on va le poser à ce que la pointe supérieure du pignon d’ échappement s ‘enfile dans un orifice sous cette plaque. On se rappelle que ce pignon d’ échappement est posé et tient plus ou moins bien droit, qu’ il doit se synchroniser avec d’autres pignons et qu’il va falloir le verrouiller avec la plaque du dessus, qu ‘il va falloir visser cette plaque sans détruire cet équilibre fragile !! Ensuite le bohneur lorsque vous faites tourner le barillet avec un micro tournevis et que vous voyez cette cascade de pignons qui tournent à une vitesse folle en émettant un sifflement ! sifflement, proportionnel à la taille du mouvement évidemment.
Les pro soyez indulgents sur mes appellations genre pignons roues etc etc je n’ ai pas encore de dictionnaire d’ horlogerie.
Le premier pont sous lequel viendra la roue d’ échappement
La roue d’ échap. et les deux autres pignons et le barillet. Notez la tête de la roue d’ échap. qui se synchronise avec les deux aures pignons Pas bonne photos !
Et le dernier pont avec roues de réduction et rochet
Ahhh demain une autre difficulté: Ancre et balancier !
Tiens j’ ai bien mérité une bière pour cette grosse étapeBien joué
Une fois que les axes sont enchâssés dans les rubis normalement plus rien ne bouge, dur d’avoir un doute si oui ou non l’axe est dans son trou.Par contre, c’est pas sur que ça soit évident de remettre la roue du rochet avec le mécanisme du magic lever déjà monté sur la platine
Bravo pour ce démontage / remontage
. C’est une opération que j’avoue ne pas oser entreprendre même si j’ai fini par progressivement m’équiper des outils nécessaires … qui restent pour l’instant dans le placard.En tout cas j’ai remis ma Seiko 5 au poignet depuis 3 jours … va savoir pourquoi
?
Bon je viens de tout finir de remonter. Aucune pièce de rab
mais elle ne marche toujours pas .
Pour répondre à Luc , en effet le plus dur est d’ enchasser les axes dans les rubis. J’ en ai bavé comme pas permis. Les deux points hyper difficiles, ont été la mise en place de l’ ancre et ensuite la mise en place du balancier. Toujours ces satanés rubis . Tout était Nickel au final si ce n’ est l’ ancre qui ne faisait pas son boulot une fois sur trois sur cette roue d’ échappement. Impossible de trouver la raison. Peut être est ce le fait que je piochais mes pièces sur deux mouvements que j’ avais démonté et une pièce était particulièrement usée?… Je voyais cette encre qui poussait la roue d’ échap. mais juste pas assez pour faire le tic et aller à la dent suivante. J’ ai tout redémontré mon travail d’ hier pour recommencer et pareil. Pourtant le balancier faisait bien une dizaine d’ aller retours, signe que rien ne génait son travail , mais en vain.
Je vais commander un mouvement neuf et refaire ce travail dessus. C ‘est assez excitant tout de même, et je n’ aime pas m’ avouer vaincu. Cela dit patits travaux très formateurs pour la suite.
Désolé pour ceux qui attendaient une victoire finale
Mais comment font ils pour sortir à 50 euros des centaines de mouvement avec des passages de fabrication aussi délicats !!!A suivre …
Dommage alors…
A ta place j’essaierais encore 2, 3 trucs avant de remplacer par un autre mouvement. Je suis pas un expert non plus mais si j’ai bien compris c’est l’ancre qui ne bouge pas assez pour libérer la roue d’échappement.Déjà peut on avoir un gros plan de ton ancre ?
Ensuite si l’ancre ne fait pas toute sa course cela pourrait peut être venir du petit ergot du balancier qui est usé et qui ne pousse plus assez l’ancre. (encore une fois je ne suis pas horloger, j’ignore si c’est possible mais en tout cas ce pourrait être une cause).
Pour t’assurer que le problème provient bien du balancier/ancre, ce que tu pourrais faire c’est remonter ton mouvement sans le balancier, armer la barillet, et faire bouger l’ancre manuellement. Si la montre à l’air de fonctionner normalement on pourrais en déduire que le probleme vient bien de là, et même du balancier.Amuse toi bien
Ah merde pas de happy end … Mais félicitations pour le démontage et le remontage, je ne me sens pas du tout capable d’en faire autant !
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« Les Doigts sont nos dieux! » – Année 100.000.667, 23ème, rebelle déiste.- luc IV a écrit:
- Dommage alors…
A ta place j’essaierais encore 2, 3 trucs avant de remplacer par un autre mouvement. Je suis pas un expert non plus mais si j’ai bien compris c’est l’ancre qui ne bouge pas assez pour libérer la roue d’échappement.Déjà peut on avoir un gros plan de ton ancre ?
Ensuite si l’ancre ne fait pas toute sa course cela pourrait peut être venir du petit ergot du balancier qui est usé et qui ne pousse plus assez l’ancre. (encore une fois je ne suis pas horloger, j’ignore si c’est possible mais en tout cas ce pourrait être une cause).
Pour t’assurer que le problème provient bien du balancier/ancre, ce que tu pourrais faire c’est remonter ton mouvement sans le balancier, armer la barillet, et faire bouger l’ancre manuellement. Si la montre à l’air de fonctionner normalement on pourrais en déduire que le probleme vient bien de là, et même du balancier.Amuse toi bien
Oui je m’ amuse bien si ce n’ est que j’ étais presque persuadé que j’ allais le relancer ce 7s
Qu’ entends tu par réarmer le barillet ? Aurais je négliger un important détail ?…
L ‘ancre me semblait aller en butée, et je ne sais s’ il manquait une force pour la renvoyer à l’ opposé ou si ça coinçait juste au bout de la tête d’ une dent de pignon d’ échap.- Belokan a écrit:
- Ah merde pas de happy end … Mais félicitations pour le démontage et le remontage, je ne me sens pas du tout capable d’en faire autant !
Mon oeil ! Soigneux comme tu es … et comme tu dis : les doigts sont nos maîtres !
- teyo75 a écrit:
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- luc IV a écrit:
- Dommage alors…
A ta place j’essaierais encore 2, 3 trucs avant de remplacer par un autre mouvement. Je suis pas un expert non plus mais si j’ai bien compris c’est l’ancre qui ne bouge pas assez pour libérer la roue d’échappement.Déjà peut on avoir un gros plan de ton ancre ?
Ensuite si l’ancre ne fait pas toute sa course cela pourrait peut être venir du petit ergot du balancier qui est usé et qui ne pousse plus assez l’ancre. (encore une fois je ne suis pas horloger, j’ignore si c’est possible mais en tout cas ce pourrait être une cause).
Pour t’assurer que le problème provient bien du balancier/ancre, ce que tu pourrais faire c’est remonter ton mouvement sans le balancier, armer la barillet, et faire bouger l’ancre manuellement. Si la montre à l’air de fonctionner normalement on pourrais en déduire que le probleme vient bien de là, et même du balancier.Amuse toi bien
Qu’ entends tu par réarmer le barillet ? Aurais je négliger un important détail ?…
Ce que je veux dire c’est remonter le ressort du barillet manuellement (en tournant le rochet) ou en faisant tourner le rotor, sauf que tu auras enlever le balancier avant. Le ressort le barillet ne devrais pas se détendre (bloqué par l’ancre), puis avec un tournevis tu pousse l’ancre comme le ferais le balancier. Au moins tu verras où ca ne marche pas.
PS: C’est aussi un plaisir d’avoir un problème sur sa montre, qu’est ce que j’étais content quand la date de mon 7S26 était bloqué (bon c’est vrai… j’étais encore plus heureux une fois réparé
)Alors la bravo
, c’est déja fort d’avoir démonté et remonté tout ce bazar!Il y a combien de pièces d’après toi?
- Citation :
- nam
Membre Hyper actifNombre de messages: 666
Date d’inscription: 12/12/2008
Vade retro Satana
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« Les Doigts sont nos dieux! » – Année 100.000.667, 23ème, rebelle déiste.Ca m’ a travaillé cette histoire d’ ancre. Luc m’ a fichu martelle en tête Ce soir rédémontage du balancier ( je vais bien finir par le péter ! ), redémontage du pont d’ ancre, de l’ ancre. Comparaison des deux ancres que j’ avais, et en effet une avait une palette de traviolle dans son support. Remontage de l’ ancre et du pont ( j’ en chie pour enchasser les pointes dans les rubis !!!, mais ça va de mieux en mieux… ) et essais . Là ça réagit beaucoup mieux. Si je fais naviguer une roue (la 3 ou 4 je crois ) je vois mon ancre qui va et vient parfaitement ( me semble t il ) sur le pignon d’ échap.
Très intéressant ce que tu dis Luc . Mais là où ma cervelle bloque c’ est que je n’ arrive pas à associer ce barillet et le balancier. Comment travaille l’ un par rapport à l’ autre ? On remonte le barillet , oui et ensuite de quelle manière le ressort du barillet en se débobinant donne son énergie au balancier ?
Si ça se trouve c’ est mon barillet qui est fichu ?! Est ce possible ?Bon signe si déjà tu vois que ton ancre n’était pas correcte.
Alors, le barillet fourni son énergie aux « roues ». Sans système de régulation il se détendrait en une fraction de seconde, l’ancre bloque donc cette détente,et bouge a allure régulière grâce au balancier.
Par contre expliquer pourquoi et comment le barillet fourni son énergie au balancier, je saurais pas te dire. J’ai l’impression que le balancier doit être lancé un minimum pour qu’il commence a osciller normalement. Peut être par est ce du a la forme des dents de la roue d’échappement ?
Si quelqu’un à une réponse je suis preneur
Le ressort du barillet cassé ? c’est possible aussi. C’est justement un des buts de la manip’ dont je te parlais.
(désolé pour l’image j’ai fait ça vite)
Après avoir enlevé le rotor et le balancier tourne un peu la vis dans le sens des aiguilles d’une montre (flèche verte) tu remontera le balancier. Ensuite avec un tourne vis pousse l’ancre (fleche rouge) de chaque coté plusieurs fois. Normalement tu devrais voir la roue d’échappement avancé toute seul entre chaque allez retour que tu fais.
Alors, je pense que tu pourras être sûr que ton problème ne vient pas du barillet, ni des roues avant.ça ne résout pas ton probleme mais tu sauras juste un peu plus d’où ça vient.
Bravo à tous, et MERCI aussi de nous faire partager ces difficultés, et les cheminements pour les résoudre
Pour ma part, ce type de post participe pour beaucoup à mon envie d’y descendre aussi, au fond d’un mouvement, déjà pour « voir » si mes doigts -et mes yeux – en sont capables !!
Courage, ça va aller !
Puis, à qui le prochain ?
Je n’ai qu’un mot : BRAVO
.Pour partager un peu ta joie … j’ai été visionné la vidéo
. Ben j’avoue que je suis impressionné par ce forum + l’entre-aide qui y sévit + par tes capacités de « fin bricoleur » … même si ça ne fait pas pour autant de nous des horlogers 
c’est toujours bon « à apprendre » et ça se passe ici et nulle part ailleurs .
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