- Ce sujet contient 93 réponses, 44 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 5 années et 8 mois.
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Messages
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- vvdb a écrit:
- Merci Plongeurdesvilles.
La tienne est très jolie également.
Elle offre aussi de très beaux contrastes.La tienne est aussi sur Oysterflex ?
Car il me semblait que les Daytona sur Oysterflex, c’était d’office avec la lunette céramique.
Merci pour elle!
C’est une série M de 2008, donc pas d’oysterflex à l’époque. C’est un simple RubberB. Je l’adore
- Pemeno a écrit:
- magnifique vvdb félicitations !
l’oysterflex va a ravir sur la dayto , vraiment dommage que la version acier ne soit pas proposée avec… aussi je me demande si il est possible de mettre un oysterflex de 116519 sur une 116500 ? je crois avoir deja vu une video sur cette modif mais apres reste le probleme de se procurer le bracelet…
Ou alors via les bracelets de Rubber B série clasique, associé à la boucle déployante d’origine. On est toujours dans du swiss made, mais plus à 100 % Rolex… Outrage?
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Memento vivere- Rolexxx a écrit:
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Celle-ci est sur Rubber B (ou équivalent). Ces références de Daytona étaient à l’origine vendues sur cuir.
De fait les modèles actuels avec lunette Cerachrom (et Oysterflex du coup) ont remplacé les références précédentes sur cuir (et lunette métal du coup, hormis la version Everose 116515LN qui était à l’origine sur cuir mais avec lunette Cerachrom).
- Plongeurdesvilles a écrit:
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Merci pour elle!
C’est une série M de 2008, donc pas d’oysterflex à l’époque. C’est un simple RubberB. Je l’adore
Merci pour vos retours à tous les deux.
Cela me rassure, j’avais peur d’avoir loupé quelque chose.Je viens par contre de constater que le boîtier de la Daytona sur Oysterflex (11651XLN) n’est pas tout à fait identique à celui de la Daytona sur Oyster (116500LN). Les cornes sont différentes et cela se voit surtout de profil.
J’essaierai de faire des photos pour illustrer le propos.
Cette différence semble être faite pour davantage « coller » au design de l’Oysterflex.Cela rend pour moi la version sur Oysterflex encore nettement plus sportive que la version acier qui, bien que sportive également, reste plus élégante (la fin des cornes est plus fine de profil).
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Instagram : passionateaboutwatchesVolontiers des photos de la différence de ces boîtiers acier vs or
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La vie ne vaut pas la peine d’être vécue si on ne la vit pas comme un rêve
Bon, je vous présente par avance mes excuses pour la piètre qualité de mes photos car je n’ai pas eu le temps du tout de m’appliquer, mais cela donne déjà un premier aperçu.
On voit clairement les différences de cornes (aplaties sur la version or et en pointe sur la version acier ; et de manière générale plus larges sur la version or que sur la version acier).
On devine la corne droite plus fine que la corne gauche sur la version acier, mais c’est assez léger et pas facile à faire ressortir sur photo.
On devine aussi le protège-couronne un poil plus large sur la version or que sur la version acier, mais là aussi, c’est relativement léger.Dans l’ensemble, cela donne un aspect un poil plus massif (et donc plus sportif) à la version sur Oysterflex et par voie de conséquence un côté plus élégant à la version acier.
Moi qui me disais que peut-être je mettrais moins la 116500LN, cela me fait maintenant apprécier les particularités de chacune d’elles.N’hésitez pas à me dire ce que vous en pensez.
La réponse peut être « rien »
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Instagram : passionateaboutwatchesQue c’est une magnifique doublette
Les cornes aplaties font penser à celles des YM non?
Il me semble que le canard nanthiat avait déjà parlé de cela il y’a quelque temps…- vvdb a écrit:
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Merci pour vos retours à tous les deux.
Cela me rassure, j’avais peur d’avoir loupé quelque chose.Je viens par contre de constater que le boîtier de la Daytona sur Oysterflex (11651XLN) n’est pas tout à fait identique à celui de la Daytona sur Oyster (116500LN). Les cornes sont différentes et cela se voit surtout de profil.
J’essaierai de faire des photos pour illustrer le propos.
Cette différence semble être faite pour davantage « coller » au design de l’Oysterflex.Cela rend pour moi la version sur Oysterflex encore nettement plus sportive que la version acier qui, bien que sportive également, reste plus élégante (la fin des cornes est plus fine de profil).
Cela n’est pas nouveau.
Les carrures des modèles complets or gris, rose et platine sont, comme les carrures des modèles en or sur cuir/Oysterflex, différents des carrures acier, tout or jaune et Rolesor.
Les cornes sont plus épaisses (et ont les extrémités plates de profil, alors qu’elles sont pointues sur les modèles acier, tout or jaune et Rolesor), le protège-couronne est également plus massif. Le boitier a des cornes symétriques contrairement aux boitiers acier, or jaune et Rolesor qui ont des cornes plus fines à droites qu’à gauche (pour un souci d’équilibre avec les poussoirs). D’ailleurs les EL dépassent des cornes sur les versions full or gris, Everose et platine, contrairement aux autres qui ont des EL adaptés…
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#Perpetual- Hernancort a écrit:
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Ou alors via les bracelets de Rubber B série clasique, associé à la boucle déployante d’origine. On est toujours dans du swiss made, mais plus à 100 % Rolex… Outrage?
le problème des Rubber B c’est qu’ils n’ont pas les end links et je trouve qu’esthétiquement ça fait une sacrée différence….c’est d’ailleurs pour ça que je parlais de l’oysterflex des 116519 pour aller avec le boitier acier des 116500
- athom9 a écrit:
- belle mais quand même très bling bling la lunette matte n’atténue que très peu tout cet or poli, pas du tout mon goût mais belle quand même !
même avis mais belle quand même….
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Ω Omega Seamaster PO 42mm black céramique 8500 Ω,Rolex Sub 14060M G,Rolex Sub C 114060,Rolex OP114300N
Rolex 16610lb/ln serie V- Rolexxx a écrit:
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Cela n’est pas nouveau.
Les carrures des modèles complets or gris, rose et platine sont, comme les carrures des modèles en or sur cuir/Oysterflex, différents des carrures acier, tout or jaune et Rolesor.
Les cornes sont plus épaisses (et ont les extrémités plates de profil, alors qu’elles sont pointues sur les modèles acier, tout or jaune et Rolesor), le protège-couronne est également plus massif. Le boitier a des cornes symétriques contrairement aux boitiers acier, or jaune et Rolesor qui ont des cornes plus fines à droites qu’à gauche (pour un souci d’équilibre avec les poussoirs). D’ailleurs les EL dépassent des cornes sur les versions full or gris, Everose et platine, contrairement aux autres qui ont des EL adaptés…
Je n’ai pas dit que c’était nouveau, je disais juste que je venais seulement de le constater.
Ceci dit, merci beaucoup Rolexxx pour toutes ces précisions
Incroyable, je n’avais jamais remarqué que la corne de droite était plus fine que celle de gauche sur ma 116500LN
J’ai appris beaucoup de détails que j’ignorais car pendant des années je n’ai possédé que la 116520, puis la 116500LN, donc que des Daytona en acier et je pensais naïvement que les autres versions étaient identiques.
Je m’endormirai moins bête ce soir.
J’avoue avoir un peu de mal à saisir pourquoi la corne plus fine à droite qu’à gauche est nécessaire pour un souci d’équilibre avec les poussoirs sur le modèle acier et n’est pas nécessaire sur le modèle Oysterflex par exemple.
Mais vu que je n’y connais rien en design, ça doit être pour ça__________________________________
Instagram : passionateaboutwatchesFélicitations avec un peu de retard
J’avais essayé cette configuration, celle avec le cadran noir, compteur jaune et index rouge, et or rose… (6 configs en même temps
) et je suis finalement reparti avec la plus sport je trouve de toutes les 6 chiffres, y compris acier 
Mais ce mélange or jaune et le noir est splendide, une belle claque visuelle
; j’avais eu du mal à choisir entre les 2 
- vvdb a écrit:
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J’avoue avoir un peu de mal à saisir pourquoi la corne plus fine à droite qu’à gauche est nécessaire pour un souci d’équilibre avec les poussoirs sur le modèle acier et n’est pas nécessaire sur le modèle Oysterflex par exemple.
Mais vu que je n’y connais rien en design, ça doit être pour ça
Probablement parce que ce boitier asymétrique existe depuis la génération des Daytona « Zénith » donc en tout acier, tout or jaune et Rolesor. Ce doit être pour un souci « historique » et de différentiation avec les modèles tout or gris etc. que Rolex a gardé ce boitier asymétrique sur les trois matériaux « originels ». Le boitier est devenu plus massif sur les Daytona « Zénith » sur cuir.
Les modèles tout or gris, tout or rose et platine sont arrivés bien plus tard et sont plus contemporains, ce qui peut expliquer cette segmentation de la gamme Daytona.
C’est en tout cas mon point de vue…
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#PerpetualFélicitations vvdb pour cette très belle acquisition
A la base je ne suis pas un grand fan de cette configuration mais tes photos commencent à me faire douter !
Profites-en bien
Hâte d’avoir ton ressenti après quelques semaines/mois d’utilisation
- Toquédetocante a écrit:
- Félicitations avec un peu de retard
J’avais essayé cette configuration, celle avec le cadran noir, compteur jaune et index rouge, et or rose… (6 configs en même temps ) et je suis finalement reparti avec la plus sport je trouve de toutes les 6 chiffres, y compris acier
Mais ce mélange or jaune et le noir est splendide, une belle claque visuelle; j’avais eu du mal à choisir entre les 2
Merci beaucoup Toquédetocante !
La tienne est très belle aussi, bravo J’avoue que je voulais profiter de l’occasion pour oser l’or jaune (que je n’aurais probablement pas osé sur un autre modèle) et cela la rend davantage différente de ma 116500LN.
- anno69 a écrit:
- Que c’est une magnifique doublette
Les cornes aplaties font penser à celles des YM non?
Il me semble que le canard nanthiat avait déjà parlé de cela il y’a quelque temps…
Merci beaucoup.
Oui, en effet, les cornes aplaties sont très proches de celles de la YM. Elles sont un peu plus larges sur la Daytona (116518LN) que sur la YM (116655) à leurs bases.
Petite photo pour illustrer.
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