- Ce sujet contient 46 réponses, 10 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 9 années et 10 mois.
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la partagement, c’est la position du dard, par rapport au petit plateau. Il doit être au milieu du petit plateau.
Avec une x10 tu dois pouvoir le voir. En faisant bouger un peu le balancier c’est flagrant à voir, surtout au niveau de l’encoche. Le dard doit bien être au milieu.
Tu as aussi celui des cornes, par rapport à l’ellipse. Aussi au milieux, mais surtout sans toucher le balancier.
Le partagement des palettes, par rapport à la roue d’échappement. Les dents doivent arriver au milieux aussi des palettes.
Tu peux aussi regarder ébat de dard, ébat de corne et ébat de coin.
Il faut aussi faire le test en « neutralisant » le jeu radial de l’ancre. C’est à dire sans le balancier, ancre en place, avec une cheville dans l’encoche de l’ancre, tu lèves celle ci pour neutraliser le jeu du radial du pivot au maximun en direction de la roue, et avoir la pénétration maxi de l’ancre et tu fais passer un tour de roue d’échappement manuellement.
Je sais pas si tu vois?
Oui regarde, peut être le dard qui fait des misères et frotte, si ca le ferrait tout le temps OK mais je vois pas le rapport avec la force du barillet.
à distance ce n’est pas facile.
tu as pas une roue dérivée ou qui tiendrait plus trop?
Les pivots sont dans quel état?
Le partagement est un point important mais pas si facile que ça à gérer. Même chez les « pros », peu en maitrisent tous les aspect à 100%
J’ajouterais à la check-list le centrage du spiral. Si il est mal centré ou mal plat, il peut venir toucher quelque chose uniquement à haute amplitude, quand il est développé à son maximum.
J’ai enfin trouvé, le spiral était décentré et frottait sur sur le piton.Merci à vous tous de votre aide et de votre persévérance, ce fut une expérience intéressante, je n’ai jamais démonté/remonté autant de fois un même mouvement.
Et le plus surprenant c’est de n’avoir rien cassé ni perdu.Bon je vais le laissé en surveillance et demain je remonte le tout.
Ah bien!
J’avoue ne pas avoir pensé à te dire de vérifier ça, car c’est quelque chose qui doit toujours être bien centré et plat le spiral.
Bravo aussi à Shazru de t’avoir mis sur la piste.
L’aspect visuel du spirale, c’est la première chose qu’on regarde…
Avant witchi et autre supputation.
Ainsi, On évite de tourner en rond- Paulo11 a écrit:
- Ah bien!
J’avoue ne pas avoir pensé à te dire de vérifier ça, car c’est quelque chose qui doit toujours être bien centré et plat le spiral.
Bravo aussi à Shazru de t’avoir mis sur la piste.
Idem je pensai aussi ça….mais je pensai que c était déjà vérifié.
Le spiral et tellement fragile qu’il est souvent « déformer » maladroitement par les amateur débutant au demontage …. Après généralement on tombe sur l equilibre du balancier….Et pourtant je l’avais inspecté à la Bino en x20 et x40 démonté, à la loupe x10 monté et je suis passé à coté.
Peut-etre que je cherchais sans vraiment chercher.
Et puis d’un coup cela m’a sauté aux yeux en le remettant sous la bino…..Mais j’avoue également ne pas pratiquer tous les contrôles que les professionnels doivent réaliser.
Je démonte, je nettoie, je remonte, lubrification et je regarde le résultat au chronocomparateur dans les différentes positions.
Et ce car bien souvent, elles ne présentent pas de défaut hormis une baisse d’amplitude avant rhabillage.Mais maintenant je le sais.
- willbur a écrit:
- Et pourtant je l’avais inspecté à la Bino en x20 et x40 démonté, à la loupe x10 monté et je suis passé à coté.
Peut-etre que je cherchais sans vraiment chercher.
Et puis d’un coup cela m’a sauté aux yeux en le remettant sous la bino…..Mais j’avoue également ne pas pratiquer tous les contrôles que les professionnels doivent réaliser.
Je démonte, je nettoie, je remonte, lubrification et je regarde le résultat au chronocomparateur dans les différentes positions.
Et ce car bien souvent, elles ne présentent pas de défaut hormis une baisse d’amplitude avant rhabillage.Mais maintenant je le sais.
Gros détarage
Bonjour,
Suite retour SAV de ma Yema Superman héritage (neuve) ,j’ai demandé les résultats du chronocomparateur.
Calibre ETA 2824 basic
Qu’en pensez vous les spécialistes ?
Sans être un spécialiste, je dirai que l’angle de levée est fausse donc l’amplitude aussi :
http://www.diverswatchesgroup.com/wp-content/uploads/2017/07/ETA-Cal.-2824-2.pdfPour la dérive, 1 seconde par jour c’est très bien, mais il n’y a que sur la position cadran vers le haut (CH) qui a été testée, il peut y avoir des différences notables avec les autres positions.
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