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félicitations pour l’achat de ce magnifique objet, en plus chargé d’histoire.
j’ai longtemps été fasciné par ces chronomètres et j’ai franchi le pas pour le modèle le plus économique du marché, le Poljot.
Si les productions russes ne brillent généralement pas par la finition de leurs mouvements, leurs chronomètres de marine sont de pures merveilles qui rivalisent avec les chronomètres occidentaux.
malheureusement pour moi, il y a eu de la casse pendant le transport et même si j’ai pu trouver des pièces détachées, il ne fonctionne toujours pas correctement.
je sais en gros ce qu’il me reste à faire mais je n’en ai pas les compétences, alors il reste en déco dans la vitrine …
- Bertrand a écrit:
- félicitations pour l’achat de ce magnifique objet, en plus chargé d’histoire.
j’ai longtemps été fasciné par ces chronomètres et j’ai franchi le pas pour le modèle le plus économique du marché, le Poljot.
Si les productions russes ne brillent généralement pas par la finition de leurs mouvements, leurs chronomètres de marine sont de pures merveilles qui rivalisent avec les chronomètres occidentaux.
malheureusement pour moi, il y a eu de la casse pendant le transport et même si j’ai pu trouver des pièces détachées, il ne fonctionne toujours pas correctement.
je sais en gros ce qu’il me reste à faire mais je n’en ai pas les compétences, alors il reste en déco dans la vitrine …
Le cauchemar !!! Sincèrement désolé pour toi. Tu as cerné l’origine de la panne ? Les horlogers capables de s’y atteler ne courent hélas pas les rues… Il faudrait en trouver un autre dans un état « pour pièces… »
Le mien aussi a eu des dégâts à cause de la Poste, mais heureusement le mouvement n’a absolument rien eu.
Si je n’étais pas tombé sur cet Hamilton, j’étais sur le point de lorgner très sérieusement un Kirova comme le tien.
Tu as une photo ? Ce serait bien si ceux qui en ont nous faisait partager ces petits trésors horlogers en photos
.
Je me permet de rajouter mes applaudissements à cette revue:
Je ne suis pas spécialement attiré par les chronometres de marine, mais au vu des photos superbes de Duwan, j’avoue que je viens de passer un bon moment!
Les photos sont vraiment magnifiques!
Quel talent!
Encore un grand bravo!!!!!
Et Merci de nous faire partager ta passion!
Je te confirme que tu possèdes une pièce de musée, puisque le musée de Greenwich (le musée national de la marine anglais) détient le n° 3653
http://www.nmm.ac.uk/collections/explore/object.cfm?ID=LOA0142
traduction google (j’ai la flemme de la relire)
Un triple, laiton-bound, acajou avec boîte en laiton pressé captures coulissantes à l’avant pour le couvercle et de la moitié supérieure. Le couvercle de la boîte a un amortisseur qui lui permet d’ouvrir jusqu’à 90 ° seulement, les cuivres et piano charnière a une broche amovible permettant le couvercle à supprimer purement et simplement. Al’intérieur du couvercle est plié, laiton plaqué acier sans étiquette titulaire d’une carte. Sur la façade de la moitié supérieure est une plaque rectangulaire en plastique noir avec des extrémités arrondies, imprimé en blanc avec la signature «HAMILTON WATCH CO / LANCASTER. PA., U.S.A. ‘. Ci-dessous, il s’agit d’un noir, le plastique stratifié gravé grâce à l’étiquette en plastique blanc, avec les chiffres « No 3653 ‘. La boîte possède un perlage laiton longeant le centre de la jonction sur la moitié inférieure, l’accouplement avec une rainure dans la jonction de la moitié supérieure et la formation d’un cache-poussière quand il est fermé.
La boîte de raccordement sont la norme, avec poignées en laiton baisse sur les côtés et laiton verni gimbals. La moitié supérieure est en laiton avec une charnière piano amovible pivot et un amortisseur qui lui permet d’ouvrir jusqu’à 90 ° seulement, mais l’amortisseur a une ouverture dans le logement pour lui permettre d’être débrayé si la moitié supérieure peut être ouvert droit fil Ou enlevé. À l’arrière de la moitié supérieure est un noir laqué aluminium étiquette imprimée en argent avec « MINISTERE DE LA DEFENSE / HYDROGRAPHIQUE DEPT. / CHRONOMÈTRE MARINE / Boutiques Réf. H.S. 527-3634 / No de série 3653 ». Le numéro de série est gravé grâce à l’aluminium brillant. L’aménagement intérieur est d’ailleurs le schéma normal, avec un schéma standard montée sinueuse-clé à cliquet, gravé’3653 ‘. Fixe à l’arrière, au fond de la moitié inférieure est une plaque rectangulaire en plastique blanc avec des extrémités arrondies, imprimé en noir avec la signature «HAMILTON WATCH CO / LANCASTER. PA., U.S.A. ‘. Ci-dessous, il s’agit d’un noir, le plastique stratifié gravé grâce à l’étiquette en plastique blanc, avec les chiffres « No 3653 ‘. Le dessous de la boîte a une feutrine verte couvrant.
Les matt-argent-ligne d’arrivée est de 104 mm de diamètre, avec toutes les marques gravées et remplis de peinture noire, et est rattaché à la pointe de cuivres de l’intérieur avec quatre vis. Le mouvement est rattaché à la pointe avec trois laiton nickelé vis. Le cadran est vertical arabe heure chiffres et d’un grand cadran seconde arabe a dix-deuxième chiffres avec des matraques en alternance de cinq secondes d’intervalle.
Le cadran est signé dans le centre «HAMILTON / LANCASTER, PA., Etats-Unis», il est numérotée ‘N3653’, et signe (date du contrat)’1941 ‘au sein de la seconde ligne. Le cadran en haut et en bas, moins de 12, est marquée en arabe dans huit heures d’intervalle: «8 [à] 48». Il est marqué « UP » avant huit et «DOWN» après 48. Pique acier noir patiné et poker-mains ont une amende, noir patiné pointeur aiguille des secondes avec une contre-queue et le point noir patiné monter et descendre le pointeur.
Ceci est la version de Hamilton Nardin MGF de type standard, de deux jours, solide en alliage de nickel (et emploient environ le cuivre et le zinc), la plaque fusee plein mouvement avec quatre piliers, avec tous les fixes poli nickelé vis. Le niveau général de l’arrivée de la circulation est très élevée, avec toutes les pièces de circulation damassée. Le pilier plaque est gravé’2 E3653 ‘, et la partie supérieure fusee / baril plaque est gravé « MODEL 21, 14 BIJOUX / HAMILTON WATCH CO / LANCASTER. PENNA. / MADE IN U.S.A. / N3653-1941 « . La fusee, qui dispose d’un bouchon en laiton, continental cessation des travaux et Harrison’s maintien du pouvoir en laiton avec une roue à rochet, a un tuyau carré autour de l’enroulement et d’un sceau en plastique au-dessus.
Le baril inversé et le chapeau, qui est garanti avec cinq vis dans le bord de la paroi baril, sont tous deux en laiton et le set-up et cliquez sur la roue à rochet, monté sous un pont sur la plaque supérieure, sont en acier. Le baril a un crochet en acier fixes en acier et d’un autre accrochage-pièce dans le canon à l’extérieur du terminal du moteur, pour la protection de l’accrochage. Ce morceau tourne un peu moins de trois quarts de la distance autour de l’intérieur du canon. Un crochet fixé dans le bon moteur localise dans un trou dans la pièce. Le moteur n’est pas signée. Il ya un train à quatre roues avec une grande roue. Les roues sont en laiton doré, et la troisième roue est gérée dans le cadre d’une ouverture dans la plaque sur un pilier troisième / quatrième roue-bar. Lorsque les pivots sont pas mis en place dans les trous qu’ils ont bijou-laiton doré buissons dans le cadre de nickel.
Il ya un type Earnshaw printemps échappement à détente avec un métal blanc (peut-être en acier) cran monté sur un bloc de nickel sur la potence plaque. La détente a un printemps et un à deux volets vissée sur-, passant du printemps Elinvar coudés à courir parallèle à la lame de détente, et une pierre rouge jewelled verrouillage. L’impulsion a un rouleau radial ensemble, rouge joyau impulsion et la décharge a un rouleau de pierre semblables déport.
Les deux bras Hamilton ovalising ‘équilibre a droite, étroit bras (invar) et de la jante (inox) a quatre, laiton compensation vis de chaque côté. Acier nickelé, attendant les noix sont montés sur des fils fixes à la fin de l’armement. Il ya des petits, acier nickelé ‘vernier’ intervalle écrous montés sur des jantes à seulement un côté de l’équilibre des armements. La polis, «Elinvar Extra» hélicoïdaux équilibre printemps a terminaux aux deux extrémités. Le terminal a une haute stud équilibre fixé dans le cadre du pont. Le jewelling, qui est monté en laiton ou en nickel paramètres, s’étend à l’équilibre et à échapper à la roue de pierres fin, les deux trous sur le quatrième, le tiers inférieur de pivots et de l’échappement des pièces mentionnées.
Le mouvement est, in fine, presque neufs, même si le ressort semble cassé. La boîte gimballing et ont été assez peu près remis et re-laqué au cours des dernières années.
Charlie, je ne pense pas que le numéro fasse la rareté car 11.239 exactement ont été produits entre 1941 et 1955 (mais avec un cadran un peu différent après le 2ème conflit). Par contre seulement 500 pour l’US Air Force et autant voire moins pour le Service Hydrographique français (ma version).
Le modèle que j’ai trouvé, avec son marquage N.1941 + Service Hydrographique, a comme particularité de couvrir l’Histoire de bout-en-bout, et j’aime à imaginer qu’il a certainement navigué sur tous les océans du monde…
Au fait : On attend de voir les chronos de marine des autres membres, allez quoi !!! Y-a-t-il des membres de Fam qui ont des modèles du 19ème siècle ?
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- Bertrand a écrit:
- félicitations pour l’achat de ce magnifique objet, en plus chargé d’histoire.
j’ai longtemps été fasciné par ces chronomètres et j’ai franchi le pas pour le modèle le plus économique du marché, le Poljot.
Si les productions russes ne brillent généralement pas par la finition de leurs mouvements, leurs chronomètres de marine sont de pures merveilles qui rivalisent avec les chronomètres occidentaux.
malheureusement pour moi, il y a eu de la casse pendant le transport et même si j’ai pu trouver des pièces détachées, il ne fonctionne toujours pas correctement.
je sais en gros ce qu’il me reste à faire mais je n’en ai pas les compétences, alors il reste en déco dans la vitrine …
c’est quoi ton souci Bertrand ?
Très beau et agréable reportage du chrono duwan.
j’ai un faible pour les 18 et 19 eme
Superbe achat Horloger DUWAN !!
J’arretes pas d’arroser mon modem pour ouvrir les photos !! Superbe !! - fly back a écrit:
- c’est quoi ton souci Bertrand ?
pivot de balancier cassé et rubis de détente explosé lorsque le rouage a été brusquement libéré.
j’ai trouvé un nouveau balancier et un nouveau ressort de détente mais l’impulsion ne se fait pas au bon endroit d’où une amplitude de quelques degrés seulement.
il faudrait ajuster tout ça …
et puis la roue d’échappement semble avoir morflé (ben oui un rubis c’est dur !) donc probablement quelques dents à redresser.finalement, ce qui m’a été conseillé, c’est de percer l’axe et de refaire un pivot mais cela sort de mes compétences actuelles.
on verra plus tard, en plus il fait trop de bruit pour que je le laisse tourner ne permanence, alors
je vais vous faire quelques photos
- Bertrand a écrit:
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- fly back a écrit:
- c’est quoi ton souci Bertrand ?
pivot de balancier cassé et rubis de détente explosé lorsque le rouage a été brusquement libéré.
j’ai trouvé un nouveau balancier et un nouveau ressort de détente mais l’impulsion ne se fait pas au bon endroit d’où une amplitude de quelques degrés seulement.
il faudrait ajuster tout ça …
et puis la roue d’échappement semble avoir morflé (ben oui un rubis c’est dur !) donc probablement quelques dents à redresser.finalement, ce qui m’a été conseillé, c’est de percer l’axe et de refaire un pivot mais cela sort de mes compétences actuelles.
on verra plus tard, en plus il fait trop de bruit pour que je le laisse tourner ne permanence, alors je vais vous faire quelques photos
ton pb est un grand classique sur les détentes.
La palette en rubiis cassée ets moins marrante que le pivot
Salut
Merci mille fois Duwan, c’est pour moi comme la petite madeleine de Proust, un vrai retour en arrière.
Mon maitre d’apprentissage m’en à fait réviser quelques uns, lors de passage de bateau à Fos sur mer, nous avions la charge de faire les révisions sur les chronos de marine ou les horloges mères à quartz (au moins 20 kilos la bête). La mission le temps du déchargement à Fos (48 heures environ) reviser ces merveilles.
De la mécanique superbe, des fusées et des chaines, de bons gros balancier au spiral cylindrique, des échappements à détente (miam). Posséder un tel objet est un rève.De merveilleux souvenirs merci encore cet Hamilton est superbe et les photos une vraie leçon.
Dom
Charlie, je ne pense pas que ton commentaire était nécessaire.
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