- Ce sujet contient 63 réponses, 28 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 9 années et 11 mois.
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Messages
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Courage !
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Quand ça change ça change faut jamais se laisser démonter !Attention à ne pas mettre trop de frein filet car s’il deborde jusque sur l’axe, celui-ci peut se solidariser au maillon et durcir voire bloquer le mouvement (pas celui de la montre reeeeste calme
) entre 2 maillons. J’ai déjà constaté un durcissement, avec la vis qui tournait avec le maillon comme dit un peu plus haut, et donc qui passe son temps à se visser/dévisser ce qui doit bien flinguer le pas de vis à terme.Puisqu’on est dans le bricolage, ca peut peut-être servir à certains
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« If you’ve gotta think about being cool, you ain’t cool. » – Keith Richards- Gervais a écrit:
- Mais moi l’AD Rolex est à 250 bornes !
Alors pour le moment je suis en stress +++
Tu trouveras du frein-filet, quasi partout (y a même surement moyen d’en trouver en grande-surface au rayon bricolage par exemple), pas obligé que ce soit le même loctite 221 que celui qu’utilise Rolex en règle général, un frein filet de base fera l’affaire de la même manière sans problème 😉
Une fois le frein filet trouver, tu retires la petite vis (tu as un tournevis de précision à porter de main apparemment), tu mets une petite goutte sur les filets de ta vis (la partie qui se visse dans le maillon quoi) et tu remets ta vis en place en serrant normalement, c’est à dire sans forcer une fois serrer. Et l’histoire est réglé, ca prends moins de 5min. 😉
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enjoy your ride !J’ai toujours réglé mes bracelets Rolex moi même sans aucune autre précaution qu’un vissage dévissage… et jamais eu ce problème
Je croise les doigts… et vais être vigilant__________________________________
Bell & Ross – Blancpain – Breitling – Cartier – Chopard – Corum – Hermès – Horizon – IWC – JLC (Atmos) – Laventure – Omega – Oris – Ralf tech – Rolex – Seiko – Ulysse Nardin – Victorinox- raoul22 a écrit:
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Tu trouveras du frein-filet, quasi partout (y a même surement moyen d’en trouver en grande-surface au rayon bricolage par exemple), pas obligé que ce soit le même loctite 221 que celui qu’utilise Rolex en règle général, un frein filet de base fera l’affaire de la même manière sans problème 😉
Une fois le frein filet trouver, tu retires la petite vis (tu as un tournevis de précision à porter de main apparemment), tu mets une petite goutte sur les filets de ta vis (la partie qui se visse dans le maillon quoi) et tu remets ta vis en place en serrant normalement, c’est à dire sans forcer une fois serrer. Et l’histoire est réglé, ca prends moins de 5min. 😉
Merci
Si la montre tombe et subit un choc suite a une vis du bracelet qui se barre, le SAV Rolex prend en charge ?
Nettoyage de la vis, pas indispensable, ça prends quasi pas de gras ni de poussière (à moins de ne vraiment pas faire gaffe, mais même moi je ne bosse pas à l’atelier au avec une de mes roro
)[/quote]Au contraire c’est utile pour enlever les résidus du frein-filet mis lors du précédent assemblage!
[/quote]Si y en a oui, bien sur ! mais perso, aucune des vis que j’ai pu démonter sur mes bracelets n’en avais !
Je disais ca dans le sens ou si la vis est propre (comme toutes celle que j’ai pu démonter jusque aujourd’hui) pas besoin de la nettoyer
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enjoy your ride !Je n’aurais jamais dû ouvrir ce topic…
Maintenant je vérifie l’Oyster trois fois par jour !
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IG : pepo_botevJamais eu aucun problème sur mon Oyster.
Mon AD a mis du frein-filet lors de mon achat, il me semble que c’est obligatoire ici
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La vie ne vaut pas la peine d’être vécue si on ne la vit pas comme un rêve
- Botev a écrit:
- Je n’aurais jamais dû ouvrir ce topic…
Maintenant je vérifie l’Oyster trois fois par jour !
M’en parle pas….
- Botev a écrit:
- Je n’aurais jamais dû ouvrir ce topic…
Maintenant je vérifie l’Oyster trois fois par jour !
Chochotte….
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- Ridan a écrit:
- Attention à ne pas mettre trop de frein filet car s’il deborde jusque sur l’axe, celui-ci peut se solidariser au maillon et durcir voire bloquer le mouvement (pas celui de la montre reeeeste calme ) entre 2 maillons. J’ai déjà constaté un durcissement, avec la vis qui tournait avec le maillon comme dit un peu plus haut, et donc qui passe son temps à se visser/dévisser ce qui doit bien flinguer le pas de vis à terme.
Pour éviter ce problème il vaut mieux mettre le frein filet sur le pas de vis du maillon.
J’explique :
– tu dévisses et désolidarises le tout;
– pour assurer une bonne adhérence du frein filet : un chiffon, de l’alcool et hop tu nettoies parfaitement la vis et les filets;
– ensuite avec un cure dent et bien tu appliques une goutte de frein filet sur les filets « femelles » du maillon et surtout pas directement sur la vis;
– tu montes le tout en serrant sans forcer.En faisant ainsi, le surplus de frein filet sort du pas de vis par l’extérieur du bracelet –> pas de frein filet sur l’axe de la vis donc pas de blocage possible ni de collage vis-maillon.
C’est la méthode « atelier AD » qui est demandé par la maison mère….bon OK l’AD a un pique-huile pour mettre le frein filet et pas un cure-dent
@++
- fdam a écrit:
- Si la montre tombe et subit un choc suite a une vis du bracelet qui se barre, le SAV Rolex prend en charge ?
J’en doute… Trop facile sinon ! Comment pourrais-tu apporter la preuve de tes dires?
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