- Ce sujet contient 3 réponses, 4 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 14 années et 4 mois.
-
Messages
-
Bonjour à tous.
J’ai fait l’acquisition dernièrement d’une Oméga Deville Prestige dont je suis ravi.
Donc pour résumer elle était neuve mais ce n’est pas un modèle des plus récents car le mouvement qui l’anime est un calibre 1120.Je sais que c’est un ETA 2892 A2 modifié par Oméga pour passer le COSC…J’ai vu deux revues là-dessus plutôt positives.Ce 1120 équipait la seamaster entre autres…
Bon je peux entendre que ce n’est pas un mouvement « in house » Oméga (le prix n’est pas le même non plus!) mais on peut convenir que confier ce mouvement à tout bon artisan horloger ne pose aucun soucis en cas de panne ou de révision.Nul besoin de passer impérativement par le SAV Oméga aussi compétent soit il.
Ce serait sans doute plus long conviendrez vous…Bref…
Ma question est la suivante:
Dans la communauté du Forum et forts de vos expériences,certains d’entre vous ont certainement des choses à me dire sur ce petit coeur 1120 qui bat…Fiabilité sur la durée…des détails…des anecdotes??? etc etc.Un grand merçi d’avance à vous tous.
Aucun probleme sur le 1120 de ma Peter Blake.
Il est plus trop COSC et aurait besoin d’une revision, mais comme je suis pas a 3 secondes pres, tant que c’est pas trop deconnant, j’y touche pas.
Un pti tour a la couronne avant de la mettre au poignet pour la faire demarrer et la voila reparti.
J’avais un 1109 sur ma Bond (une des premieres), no problem non plus
A+
__________________________________
C’est quand même pratique les montres qui sont étanches jusqu’à 200 mètres de profondeur, au cas où un jour une dorade te demande l’heure.Bonjour !
Que dire, que dire…
Rien a signaler, juste un excellent mouvement !
Et vu les quantités produites, c’est le genre de mouvement dont on est pas près de voir la fin !Sinon, quelques modifications depuis sa sortie, mais ne concernent que les 2892:
-Masse un peu plus lourde.
-modification du pont de barillet
-remplacement d’un rubis du système automatique par un tenon. ceci implique le changement de la roue concernée.En principe, le changement de ces pièces est fait lors de la révision. Mais cela ne concerne que les premières années de production.
V.
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.