- Ce sujet contient 990 réponses, 200 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 2 années et 7 mois.
-
Messages
-
- marmoot a écrit:
- Pas utilisée en vol..mais bon un peu aéronautique quand même
Pourquoi pas, elle a un chronographe , et elle est belle en plus!
Pour la lunette telemetre, c’est pas grave car je n’ai jamais utilisé la lunette logarithme dans l’avion
- sylvain@45 a écrit:
Belle collection !!!
C’est la 1ère fois que je vois une Yema Flygraf avec un boîtier coussin… et j’aime beaucoup !
Très sympa aussi ta Glycine Airman 24H au cadran dégradé noir/bleu.
Merci.
La Flygraf coussin n’est pourtant pas si rare.
La Glycine je l’aime beaucoup aussi. Je la porte souvent. Étanche 10 atm, elle va bien pour la baignade aussi et supplée facilement mes plongeuses en été
.- Sugarloaf a écrit:
-
Pourquoi pas, elle a un chronographe , et elle est belle en plus!
Pour la lunette telemetre, c’est pas grave car je n’ai jamais utilisé la lunette logarithme dans l’avion
C’est dommage de ne pas se servir du télémètre !! tout les pilotes de ligne (ATPL) en ont une , et en font usage , faites un essai en vol par un temps orageux, dirigez vous vers un beau nuage en forme d’enclume,
et lorsqu’un éclair apparait , vous savez combien de temps il vous reste pour pénétrer dans un cunimb et vous prendre des grêlons 
C’est une tres bonne expérience, qui vous laissera un souvenir inoubliable !! et l’occasion de tester votre « Télémètre » 
- alpina 2 a écrit:
-
C’est dommage de ne pas se servir du télémètre !! tout les pilotes de ligne (ATPL) en ont une , et en font usage , faites un essai en vol par un temps orageux, dirigez vous vers un beau nuage en forme d’enclume,
et lorsqu’un éclair apparait , vous savez combien de temps il vous reste pour pénétrer dans un cunimb et vous prendre des grêlons C’est une tres bonne expérience, qui vous laissera un souvenir inoubliable !! et l’occasion de tester votre « Télémètre »
L’echelle logarithmique permet de multiplier/diviser et de faire des conversions, utiles en aviation
Sur les anciennes Navitimer (ou sur les relativement récentes comme la 50th anniversary) et sur les cosmonautes, l’échelle logarithmique est associée à une échelle horaire qui est TRES pratique en aviation, pour évaluer notamment la consommation de carburant dans le temps.
Sur les Navi actuelles, l’échelle logarithmique est malheureusement associée à une échelle tachymétrique qui ne sert pas à grand chose en aviation. C’est plus utile en voiture pour calculer sa vitesse instantanée.
Pour le telemetre, je pense que c’est très utile en mer, pour effectivement évaluer la distance d’un orage…en avion j’ai vu plein d’éclairs mais je n’ai jamais entendu le tonnerre, je pense que c’est inutile.
C’est mon avis, mais je n’ai pas la science infuse, à chacun de trouver son intéret
Sugar,
Comme j’aime bien taquiner , le seul qui trouve son interet , c’est le marchand !!! et les pseudo pilotes
Les gadgets ne servent à rien , et sont inutilisable à bord !!! surtout de notre temps , avec les moyens de radionav et autres dont sont dotés les planches de bord !!!
La montre etait utile et devait etre fiable et précise , avant … pour donner l’heure , point !!
Mais avant , il fallait préparer la « nav » ,sur cette feuille de nav tout etait précis, coso, cap, temps , fréquences déroutements etc …aucun calcul en vol n’etait effectué, ils étaient rédigé au sol, il ne reste des témoins de cette belle époque !!!! (pour du VFR) autant de préparation que d’heures de vol …
Document de la location d’avions de « Tatave » ( dcd . son appareil à brulé en vol )
- alpina 2 a écrit:
-
La montre etait utile et devait etre fiable et précise , avant … pour donner l’heure , point !!
effectivement, aujourd’hui en aéronautique (pro ou amateur), le seul intérêt de la montre est au sol pour être à l’heure au briefing, à l’avion… et à la bière
.
si elle peut éventuellement servir en vol si on fait du chrono/carte/sol. perso j’ai toujours détesté utiliser les chronos de bord (Dodane ou autre) et préférer utiliser ma montre.- jamesboub a écrit:
- effectivement, aujourd’hui en aéronautique (pro ou amateur), le seul intérêt de la montre est au sol pour être à l’heure au briefing, à l’avion… et à la bière .
si elle peut éventuellement servir en vol si on fait du chrono/carte/sol. perso j’ai toujours détesté utiliser les chronos de bord (Dodane ou autre) et préférer utiliser ma montre.
Tu a bien résumé le contexte !!!Ca sent le vécu !!! La bibine au bar de l’escadrille!! le rendez vous de Héros !!!
(A mes début , en école , le matin sur les conseils insistants de l’instructeur, ( Pas tatave ),mais un vieux de la vieille, c’était café rhum…. lui, carburait au blanc d’Alsace ) (Pour le coup du télémètre dont je vous ai donné le mode d’emploi précédemment, évitez , à moins d’être en phase suicidaire
) 
J’allais poster une photo de ma 1963 mais comme il y en à déjà quelques une présente au fil des pages…
@alpina 2 je te souhaite de ne jamais te retrouver en panne d’alternateur et d’avoir un terrain à proximité et que tu ne te retrouves pas en IMC en plus
. Sinon, tu verras que ta montre sert en aéronautique (et compas/conservateur de cap également). Et un chrono c’est bien évidemment mieux. On est d’accord que le reste des échelles sont des gadgets/inutiles.
Un log de nav, ça se fait toujours. Et je te souhaite d’en avoir un au cas où mon exemple ci-dessus t’arrives un jour (mais je doutes, vu tes paroles de « pilote » de tours de piste…) et/ou que ta tablette prenne un coup de chaud.
Allez, une photo dans le thème pour éviter les HS (catégorie dont tu es passé maître…)
« Le Grand Cirque » 1ère édition de 1948 dédicacée par l’auteur
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.