- Ce sujet contient 52 réponses, 12 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 12 années et 2 mois.
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Essaie d’assembler les deux directement, sans la platine entre les deux, pour vérifier l’état du filet et voir si il prend.
- Bendry a écrit:
- Et voici, tirette en place juste au desssus de la vis accrochée à la platine.
Jusque là tout va bien, sauf que y’a pas moyen de faire accrocher cette fichue vis à la tirette, je dois pas avoir la bonne technique pour maintenir la tirette sur la platine avec mes gros doigts…
j’ai tout essayé, même de maintenir la tirette avec du rodico et de visser côté platine (oui bon, pas très orthodoxe tout ça…)
Sur mon tourbillon chinois Aatos Tiago il y a un montage très similaire. Quand j’ai enlevé puis remis la couronne lors du démontage, j’avais à peine dévissé la vis (un tour et demi peut-être) ensuite elle avait repris le serrage sans problème. A mon avis ton pas de vis à dû être foiré.
Roland
Grooooossse galère mais j’y suis parvenu.
Je chasse les aiguilles (l’outil BECO est vraiment pas terrible niveau finition des embouts et 1mm de diamètre me parait trop juste pour ce calibre…) j’emboîte, bim les aiguilles tombent
La montre finie ne sera pas une grande montre, on la trouve partout sur la baie, mais je mettrai un tite photo histoire de, même si sans intérêt.Voilà :
Merci à tous pour vos conseil et votre soutien à un newbie !
Next step, démontage (y’a de la poussière dans le boitier) et soyons fou désossage complet du calibre cette fois ci.- Bendry a écrit:
- Retrouvé, alors que j’avais baissé les bras… Chronos est avec moi sur ce coup là !
Par contre, si vous avez une technique pour visser la tirette et sa vis (étant tous deux sur une face différente du mouvement), je suis preneur.
Les meilleurs amis de l’horloger sont la pelle et la balayette . Dans l’atelier les tapis et moquettes sont à proscrire .
Tu vas nettoyer et huiler ou tu remontes tout comme ça, tout plein de poussière qui va coller sur les huiles existantes?
- PITTOM a écrit:
- Tu vas nettoyer et huiler ou tu remontes tout comme ça, tout plein de poussière qui va coller sur les huiles existantes?
J’ai pas le matos pour huiler, donc pour le moment, à la machette
Mais ça me donnera une bonne raison de le démonter une fois de plus ultérieurement.
Juste confirmer le plaisir de l’horlogerie avant d’investir d’avantage.
Puis un mouvement
ça sert bien à ça, se faire la main - PITTOM a écrit:
Essaie tout de même de démonter les antichocs comme ça t’auras une idée d’ensemble de démontage
Je les ai laissé en place pour cette fois, ainsi que le ressort de barillet et le spiral.
Mais faudra bien y passer un jour
Si tu attaques le spiral, prends bien tes repères pour la remise en place afin que ton Tic reste égal à ton Tac. Sinon faudra passer au chronocomparateur. Et fais attention aux goupilles, sinon tu devras vite apprendre à savoir en refaire une (C’est du vécu
)Franchement, c’est un superbe début
Quant à la montre, ce n’est pas une grande montre mais ton boulot lui donne une grande valeur personnelle
Merci
Je vais la démonter une 3ème fois, cette fois ci je m’essaie au délicat huilage du calibre.
Je vais outre-passer les bains d’essence C pour cette fois, elle m’a l’air pas ou très peu huilée (hormis le barillet).
Un petit coup de rodico par ci par là devrait faire l’affaire.Je redoute particulièrement le huilage des palettes d’ancre et de l’incabloc.
Je m’en remets au très bon tuto sur l’huilage de ce forum.
https://famontres.com/forums/topic/technique-huilage-lubrification/?highlight=huilageJ’ai repéré des aiguilles bleues sur la baie, à la manière d’un modèle bien connu.
Ca me donne envie de la « pimper » un peuEDIT : quelle est la meilleure technique pour déverser un peu d’huile dans l’huiler, en quantité suffisante, sans la gaspiller (au prix où ça coute…) ?
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