- Ce sujet contient 54 réponses, 24 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 17 années et 8 mois.
-
Messages
-
- bangdelta a écrit:
- Et il a fait comment pour carrément avoir 2 cadrans et 2 sets d’aiguilles???
Quelqu’un connaît-il le prix officiel d’un tel cadran avec les aiguilles et le changement chez l’AD qui le commande (vu que je suppose que le changement est compris dans le prix, à comprendre OBLIGATOIRE). Merci de répondre si vous savez. Des estimations je suis cap d’en faire tout seul.
Et s’agit-il dans tous les cas d’un échange standard de cadran, à comprendre Rolex vous vole l’ancien cadran comme à l’accoutumée? Ou, vu que les clients de tels bijoux sont certainement des "V.I.P" à grosse tirelire, est-ce que ces nantis, par rapport aux pauvres inconnus des versions aciers, auraient-ils le droit, eux, de garder l’ancien cadran après le changement?
Ouch, çà c’est de l’entrée en matière… Ca sert à rien d’être agressif comme ça, au contraire ca à tendance à dégouter les gens de te répondre… et ça dessert ton propos
Si tu vas chez ton AD avec un dayto pour changer la couleur du cadran, tu récupère ton acier cadran, que tu sois VIP, nantis ou pauvre inconnu pour reprendre ta nomenclature. Par contre si tu es VIP tu n’aura droit qu’au cadran VIP, et vice versa. On melange pas torchons et serviette chez Rolex. Donc le Mr s’est pointé à deux reprise avec un dayto VIP pour faire le changement de cadran.
Pour ce qui est du prix, vu que je ne le connais pas à l’euro près, je graderai bien de répondre vu que tu es cap de faire une estimation tout seul. Il n’empêche que je trouve le prix relativement raisonnable, surtout vu la disponibilité des pièces. Un indice : il fait moins de marge qu’un restaurateur sur le vin…
__________________________________
Il est bon quelquefois de s’aveugler soi-même. Et bien souvent l’erreur est le bonheur suprême.
DestouchesUne question technique et ingénue: il faut vraiment que le cadran ainsi que les aiguilles arrivent chez vous dans un état neuf de chez neuf, sans la moindre trace de doigt ou la moindre micro-rayure…il faut ensuite faire une confiance aveugle dans un bon horloger qui montera ces pièces d’ une manière impeccable en prenant certainement le soin de refaire l’ étanchéité du verre, du fond, de la couronne et des poussoirs…il me semble qu’ un AD Rolex ne voudra pas le faire pour respecter les codes et procédures de la grande maison…ais je raison ou pas? en tous cas, moi je ne me lancerai pas une telle aventure…
C’est clair que c’est pas un AD qui mettra un cadran réservé au dayto WG sur un dayto acier, sauf si c’est un pote.
Pour ce qui est de l’operation en elle même, elle est loin d’être compliquée, même si elle demande d’être minutieux. Pour la qualité des pièce, vu l’origine, pas de stress à avoir.
Mais avant toute révision, il faudra reposer cadran et aiguilles d’origine… c’est contraignant
__________________________________
Il est bon quelquefois de s’aveugler soi-même. Et bien souvent l’erreur est le bonheur suprême.
Destouchesil existe des "hommages" sous ce type de configuration, cadran noir version WG + acier, en voici la preuve:
j’ai voulu simplement changer mon cadran blanc par un noir acier tout simple , quand j’ai appris qu’on arrachait les aiguilles , ça m’a refroidit … du coup j’ai plus envie qu’on farfouille comme ça dans ma montre : je vais la garder comme elle est , des fonds noirs j’en ai d’autres
- Furtif a écrit:
- Et ici de quoi parle-t-on ?? On parle bien de composer une montre qui n’existe pas … et tout le monde trouve que c’est une bonne idée … sauf les enfoirés de Rolex
Je ne pense pas que ce soient les envies et désirs de tous sur ce fofo…
Ailleurs peut être mais pas ici.Un cadran Rolo ne coûte pas plus cher à produire qu’un cadran Tissot mais le cadran Rolo sera vendu plus cher car le pos de la marque n’est pas le même. Jusque-là logique et acceptable.
Les cadrans des Dayto white gold (sauf météorite) ne coûtent pas plus cher à produire que ceux des Dayto acier. Mais est-ce que Rolex les facture plus cher, voire bcp plus cher, afin de profiter de la grosse tirelire de l’acheteur d’une white gold???
le cadran acier coûte 300 € je pense que celui des modèles or coûte plus mais je ne connais pas les prix
… par contre je crois qu’ils coûtent plus cher à produire puisque certains sont fait en matière plus noble , exemple le cadran météorite du dayto de matic
Perso, je pense que c’est une mauvaise idée, même si c’est beau…
Mais surtout, chacun ses goûts et chacun fait ce qu’il veut avec sa Rolex non ?Les chiffres arabes appliqués, la couronne, … sont en or blanc, donc on peut admettre une légère difference par rapport au index du modèle acier?
Eric, il existe des outils spéciaux pour la pose et dépose des aiguilles, si tu as affaire à un bon horloger comme dom, tu ne risque vraiment rien. Au pire, si l’aiguille trinque un peu elle est remplacée, les canons eux ne risquent rien. Ok, a ne pas faire tous les weekend tout de même.
__________________________________
Il est bon quelquefois de s’aveugler soi-même. Et bien souvent l’erreur est le bonheur suprême.
DestouchesBonjour a tous les membres de ce forum!!!
je suis un nouveau membre et je voulais participer a cette discussion car c’est un sujet qui me tient a coeur depuis ….. la sortie de la 116509 or blanc et son fameux cadran que je voulais obligatoirement avoir en cas d’acquisition d’un dayto acier 116520. C’est chose faite depuis peu. donc je vous livre les infos que j’aie a ce sujet.– le cadran + set aiguilles est vendu en général autour de 1000 1100 euros mais en réalité il est vendu aux professionnels dans les 500 euros.
– il faut obligatoirement fournir la preuve de la possession d’un "or gris" pour pouvoir avoir ce dial (ce qui n’est vraiment pas difficile pour une concession qui töt ou tard en aura eu une en stock et pourra donc le commander sur "le dos" d’une autre montre.)
– la connaissance "d’un pote" dedans est donc impératif, les concessions n’ont rien a gagner a pratiquer ce genre de politique .
– la dépose et pose du cadran ne pose pas de probleme particulier pour qui "oeuvre réguliemrent sur rolex" et dispose de la machine servant a installer les aiguilles (aucun risque de rayure ainsi )(voir film sur site officiel du constructeur). "L’arrachage" comme quelqu’un a dit ici ne doit pas faire peur puisque la encore tot ou tard la montre le subira pour revision, le tout est ne pas le faire faire par "un goret" qui va ripper et laisser une belle rayure sur une aiguille
– une étanchéité est obligatoirement associée a cette opération.
– en cas de retour chez la maison mere, il faudra impérativement faire l’opération inverse (rolex n’accepte pas ce genre de tuning et fais très attention aux changements de dial car c’est la porte ouverte à la construction de contrefaçons maison….ex une bonne chinoise à la littérature hideuse et photocopiée… hop on change le dial et là….l’impression d’une vraie se renforce à la vue de l’inscription – à mon gout inimitable- de la marque en relief)
– il s’agit aussi de conserver l’ancien dial+ aiguilles car en cas de revente , ce genre de transfo "fait peur ". donc reconditionner la montre comme à l’origine est un impératif. car vous aurez beaucoup de mal al revendre ainsi et quelqu’un de" normal " aura à coeur de savoir qui s’est chargé de l’opération pour en jauger la fiabilité. ( c’est d’ailleurs ce que j’ai fait avec une personne vendant un dayto ainsi monté celle-ci est d’ailleurs visible sur la cote des montres dans la rubrique occasion page 6 ou 7.
-personnellement avoir ce cadran était pour moi essentiel, cependant il faut savoir que ce dial magnifique, rajoute de la sportivité à la montre mais on perd "la légendaire " classe attenante au dial noir ou blanc traditionnel. autre élément, si la lecture de l’heure est facilitée par l’aspect "trés mat du cadran" les chronos 3.6.9 perdent en lisibilité.Enfin il n’aura echapper a personne que le boitier d’un orgris differe de la 116520 (entrecornes et litterature de la tachymetrie notamment). Autrement dit la montre ressemblera fortement a une 116509 mais il y a des differences notables .
– une fois les principes moraux dépassés, il vous en coutera le dial + peu ou proue une heure de maind’oeuvre (depose et remplacement dial, étanchéité)
– je suis donc en pleine interrogation, je dispose de ce dial mais je ne sais pas si je le fais monter ou pas ? peut-etre le ferai-je dans 5 ans lors de sa première révision. AInsi l’impression d’une nouvelle montre relancera la passion que j’entretiens avec la daytona!!!
POUR conclure: faisable oui et sans probleme (mais pas chez l’horloger du coin), je connais beaucoup de personnes ayant tellement hésité entre le dial noir ou blanc traditionnel, avant l’achat, qu’ils ont fini par acheter les deux et au moment des révisions se font poser l’un ou l’autre, pour changer.
voila j’espere avoir été clair et utile.
bon We a tous.- rafiki a écrit:
- il existe des "hommages" sous ce type de configuration, cadran noir version WG + acier, en voici la preuve:
Ce n’est pas un modèle acier…
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.