- Ce sujet contient 52 réponses, 16 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 13 années et 1 mois.
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Messages
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- phip_3l2 a écrit:
- Les frottements supplémentaires ralentiraient, je pense la distension du ressort donc paradoxalement augmenteraient la RDM !! (mais je dis peut-être une bêtise..
)
Oui la je crois
- titi du un-trois a écrit:
- Envisager qu’un chrono ne consomme pas de rdm revient à croire au mouvement perpétuel ……. non ?
Comme la rdm est régulée en temps et que le chrono n’est pas censé dérégler l’heure oui je pense que cela ne consomme pas de rdm.
Et je ne crois pas au mouvement perpétuel… (il faut s’appeler Rolex pour ça
)- Zorba06 a écrit:
- Oh oui, frottement = dissipation d’énergie=donc sans remontage rdm réduite
ensuite ça dépendra du type de mouvement:
– manuel strict: RDM réduite
– auto: RDM réduite mais compensée par le remontage de la masselottedonc difficile à évaluer sur un chrono automatique
Encore une fois je ne pense pas que l’énergie supplémentaire nécessaire au fonctionnement du chrono puisse être prise en compte si l’on considère que le ressort à le couple nécessaire pour entrainer le chrono et que sa distension est régulée en temps.
De plus je parle de la rdm du mouvement, je ne vois pas le rapport avec le fait que le mouvement soit auto
je pensais que la question était clair on fait le test avec la rdm à fond et on ne la recharge pas en cours de test !! Sinon effectivement c’est un peu stupide 
- tomducat a écrit:
- Oui la je crois
Merci pour ton commentaire très instructif!! J’ai ouvert ce sujet pour trouver quelqu’un qui pourrait répondre à une question technique que je me pose. J’élabore des hypothèses mais comme je n’ai toujours pas de réponse je cherche encore…
Ce genre de commentaires inutiles ne servent à rien si le sujet ne t’intéresse pas ne te sent pas obligé de participer
- Citation :
- Encore une fois je ne pense pas que l’énergie supplémentaire nécessaire au fonctionnement du chrono puisse être prise en compte si l’on considère que le ressort à le couple nécessaire pour entrainer le chrono et que sa distension est régulée en temps.
bon je récapépète:
le moteur de la montre c’est le ressort remonté
la RDM c’est ta « jauge d’essence »
le moteur c’est le mécanisme, le chrono c’est l’option
peu importe que le chrono soit un module rajouté ou pas, tout mécanisme mis en service en plus consomme de l’énergie donc diminue la RDM
- phip_3l2 a écrit:
- Comme la rdm est régulée en temps et que le chrono n’est pas censé dérégler l’heure oui je pense que cela ne consomme pas de rdm.
Et je ne crois pas au mouvement perpétuel… (il faut s’appeler Rolex pour ça
)Encore une fois je ne pense pas que l’énergie supplémentaire nécessaire au fonctionnement du chrono puisse être prise en compte si l’on considère que le ressort à le couple nécessaire pour entrainer le chrono et que sa distension est régulée en temps.
De plus je parle de la rdm du mouvement, je ne vois pas le rapport avec le fait que le mouvement soit auto
je pensais que la question était clair on fait le test avec la rdm à fond et on ne la recharge pas en cours de test !! Sinon effectivement c’est un peu stupide Merci pour ton commentaire très instructif!! J’ai ouvert ce sujet pour trouver quelqu’un qui pourrait répondre à une question technique que je me pose. J’élabore des hypothèses mais comme je n’ai toujours pas de réponse je cherche encore…
Ce genre de commentaires inutiles ne servent à rien si le sujet ne t’intéresse pas ne te sent pas obligé de participer
Comme évoqué en premiere page du post … le plus simple ne serait il pas de faire le test ?
Tout le monde sera ainsi fixé … et ca évitera les commentaires inutiles …
- Zorba06 a écrit:
- bon je récapépète:
le moteur de la montre c’est le ressort remonté
la RDM c’est ta « jauge d’essence »
le moteur c’est le mécanisme, le chrono c’est l’option
peu importe que le chrono soit un module rajouté ou pas, tout mécanisme mis en service en plus consomme de l’énergie donc diminue la RDM
La rdm n’est pas une jauge d’essence au même titre que dans ta voiture!!
Si tu demandes beaucoup de puissance ou de couple à ta voiture ta consommation d’énergie augmente et ton réservoir se vide plus vite. Si tu transposes ce phénomène à un moteur de montre étant donné que la distension du ressort est liée à l’avancement de l’heure, cela voudrait dire que l’heure va plus vite si tu mets le chrono en route!! Ce qui n’est pas le cas.
Après réflexion je pense que le seul facteur qui peut réduire la rdm, comme le couple fournit par le ressort diminue lorsqu’il se distend, et qu’un surcroît de couple est nécessaire pour entraîner le mécanisme supplémentaire du chrono, est que le ressort ne peut pas se vider autant qu’en entraînant juste la fonction de l’heure.
Ceci dit sur une montre en bon état et révisé dans les temps cela m’étonnerait que la perte soit de l’ordre des 30% évoqués. On parle quand même de mécanique de précision bien lubrifiée.
Bon ok je vais faire le test sur quelques chrono je vous dirais ce que ça donne!!
- phip_3l2 a écrit:
- La rdm n’est pas une jauge d’essence au même titre que dans ta voiture!!
Si tu demandes beaucoup de puissance ou de couple à ta voiture ta consommation d’énergie augmente et ton réservoir se vide plus vite. Si tu transposes ce phénomène à un moteur de montre étant donné que la distension du ressort est liée à l’avancement de l’heure, cela voudrait dire que l’heure va plus vite si tu mets le chrono en route!! Ce qui n’est pas le cas.
Après réflexion je pense que le seul facteur qui peut réduire la rdm, comme le couple fournit par le ressort diminue lorsqu’il se distend, et qu’un surcroît de couple est nécessaire pour entraîner le mécanisme supplémentaire du chrono, est que le ressort ne peut pas se vider autant qu’en entraînant juste la fonction de l’heure.
Ceci dit sur une montre en bon état et révisé dans les temps cela m’étonnerait que la perte soit de l’ordre des 30% évoqués. On parle quand même de mécanique de précision bien lubrifiée.
Bon ok je vais faire le test sur quelques chrono je vous dirais ce que ça donne!!
Ouais, je ne suis pas mathématicien mais avec un seul ressort et plus de pièces en mouvement tu gaspilles plus d’énergie donc…
Tu gaspilles effectivement plus d’énergie mais ton ressort met quand même le même temps pour se distendre.
Sinon ton heure se verrait déréglée lorsque tu utilises ton chrono.
- phip_3l2 a écrit:
- Tu gaspilles effectivement plus d’énergie mais ton ressort met quand même le même temps pour se distendre.
Sinon ton heure se verrait déréglée lorsque tu utilises ton chrono.
Ce n’est pas justement le rôle du balancier de réguler la transmission de la force du ressort ? S’il n’avait pas de frein (ancre) il se détendrait en quelques millisecondes j’imagine…
L’analogie avec la voiture est assez bonne (pour une fois
). Ce que vous avez oublié de dire, c’est que la voiture qui sert à la comparaison est équipée d’un régulateur de vitesse (comme la montre possède un organe de régulation).Quand on enclenche le chrono, c’est comme si la voiture devait gravir une montée. Elle ne va pas plus vite, mais a besoin de plus de couple, donc brule plus de carburant. La montre pareil elle ne va pas plus vite mais utilise plus vite sa réserve d’énergie (ressort).
La roue du chronographe est, lorsqu’il est en marche, en prise avec la roue des secondes de la montre : la charge à entrainer par le barillet est donc augmentée, il va se détendre plus vite. Mais la montre ne battera pas plus vite puisque la détente du barillet est retenue par le balancier.
- phip_3l2 a écrit:
- Donc tu sous-entends que le ressort va se distendre plus vite?
oui
- Xzf a écrit:
- La roue du chronographe est, lorsqu’il est en marche, en prise avec la roue des secondes de la montre : la charge à entrainer par le barillet est donc augmentée, il va se détendre plus vite. Mais la montre ne battera pas plus vite puisque la détente du barillet est retenue par le balancier.
exactement
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