- Ce sujet contient 75 réponses, 30 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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Bonsoir,
Autant mettre en lien le post original de la marque
Une montre Breitling sauve la vie d’un chasseur perdu en Alaska
Le texte du communiqué reçu de la part de Breitling ce jour même :
« Les secouristes ont localisé l’homme grâce au micro-émetteur de sa montre Breitling Emergency.Une montre s’est avérée être bien plus qu’un simple accessoire lorsqu’elle a aidé à sauver la vie d’un chasseur perdu en Alaska le 15 août dernier. Mark Spencer était à la chasse au grizzly à environ 190 kilomètres au nord-est d’Anchorage, quand il s’est retrouvé livré à lui-même en pleine nature, le long de la rivière Susitna, au beau milieu de l’Alaska. Dans l’impossibilité de naviguer dans les dangereux rapides de classe 6, son groupe de chasse a décidé de changer de cap pour descendre en direction de la rivière Tyone. Cependant, le cours de la rivière n’était pas assez profond pour leurs embarcations. Mark Spencer a donc quitté le groupe pour aller chercher de l’aide, mais son bateau a heurté un banc de rochers et a commencé à couler dans les eaux glaciales de la rivière Susitna. Il a passé plus de 48 heures à lutter contre les éléments pour sa survie.
«Ma montre Breitling est l’équipement prioritaire que j’emporte toujours avec moi», a déclaré Mark Spencer, qui travaille dans le secteur des énergies renouvelables. «Même si je venais à tout perdre, j’aurai toujours ma montre. Ce qui est réconfortant pour mon entourage et moi-même.»
Le modèle Emergency est doté d’un micro-émetteur, ainsi qu’une antenne principale et antenne auxiliaire de radiodiffusion sur la fréquence internationale de détresse aéronautique 121,5 MHz. L’enclenchement de l’émetteur s’effectue en dévissant un bouchon de sécurité, puis en déployant l’antenne à sa longueur maximale. Malgré la taille réduite de la montre, la portée du signal est tout à fait comparable aux balises traditionnelles et peut émettre un signal de détresse pendant 48 heures.
En hypothermie et proche de la mort après son dangereux périple, Mark Spencer a activé le micro-émetteur de localisation d’urgence. Une équipe de sauvetage a été en mesure de capter son signal de détresse, de localiser Mark Spencer et de le secourir en hélicoptère.
«Ce type de satisfaction client apporte beaucoup à Breitling» a déclaré Thierry Prissert, Président de Breitling USA. «Nous espérons que dorénavant Mark n’aura besoin de sa Breitling que pour lui donner l’heure.» »
En attente (depuis l’arrêt de la production par Dassault Aviation en août 2010) de la balise de détresse Emergency et Emergency Mission (celle que porte Mark Spencer sur la photo) datant de 1995 par sa remplaçante, c’est long 2 ans voir plus de tests et de développements.
En tout cas je continu à porter cette montre lors de voyages en avion, expéditions diverses, ça peut toujours servir, la preuve.__________________________________
BCF-004 – Membre FondateurBonsoir,
Voici plus d’info en Français sur cette montre, cf le second post dans le forum général (copier/coller identique)
Bonsoir,
Effectivement, montre qui peut avoir son utilité, la preuve.
Une petite photo de la bête, avec les légendes
Ensuite 2 photos sur la composition de la montre et la seconde photo expliquant le fonctionnement et le déclenchement de la balise
(j’ai retrouvé la doc en français, d’où l’édition de ce post et les photos prises ce soir)
Enfin une dernière explication quant à la portée de l’émetteur embarqué sur la montre (121.5Mhz)
Effectivement lorsqu’on a une montre comme celle-ci, on doit signer un contrat d’assistance avec Breitling (coordonnées du porteur de l’ELT ou balise de détresse).
En cas d’utilisation réelle, la montres est remise à neuf gratuitement par Breitling et elle est renvoyée à son propriétaire.
Par contre s’il s’agit d’une utilisation « frauduleuse », là on paye tout : déclenchements et frais des secours engagés et remise en état de la balise Breitling sur la montre (2000 € ce coup là).
cf ci-dessous (c’est encore en anglais je sais)
[url=
]Breitling Emergency Registration[/url]Voici ma montre, le second modèle sorti par Breitling avec le module « copilot », pratique pour les temps de vol sur les petits aérodromes pour ensuite le notre dans les logs de vol
__________________________________
BCF-004 – Membre FondateurAh ça mon Viggen , je te comprend que tu l as regrettes , la tienne etait superbe , si j’avais eu les sous pfffff
En tout cas c’est la seule montre à quartz qui me fait de l’oeil , un jour je ferais le pas je pense
En tout cas histoire interessante et comme tu le dis avec un point 2 non respecter et heureusement pour lui
- Gaetano a écrit:
- Ah ça mon Viggen , je te comprend que tu l as regrettes , la tienne etait superbe , si j’avais eu les sous pfffff
En tout cas c’est la seule montre à quartz qui me fait de l’oeil , un jour je ferais le pas je pense
En tout cas histoire interessante et comme tu le dis avec un point 2 non respecter et heureusement pour lui
Peut-être pour la prochaine version de cette montre, car elle est bizarrement encore présente sur le site web de la marque mais plus disponible à la vente depuis 2 ans maintenant.
Seules les montres déjà en circulation et devant effectuer tous les 2 ans un service de maintenance à 360€ sont réparées.La nouvelle montre serait en préparation depuis un certain temps déjà, peut-être pour émettre en 406 et 121.5 Mhz…
L’attente est longue je trouve. Il s’agit tout de même d’une technologie datant de 1995__________________________________
BCF-004 – Membre Fondateurhello
j’ai la meme révisée de 2011 et neuve je vais la mettre en vente des que FAM me redonne le pouvoir
sinon MP pou ceux qui veulent
__________________________________
OCTOPUS Watches AmbassadorEn lisant ce post je ne peux que regretter la mienne…et je suis ravi de constater que lorsque la vie d’un homme est en jeu il n’est pas nécessaire de respecter toutes les clauses des conditions de vente (et en particulier la n°2).
- challenger_fr a écrit:
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- Gaetano a écrit:
- Ah ça mon Viggen , je te comprend que tu l as regrettes , la tienne etait superbe , si j’avais eu les sous pfffff
En tout cas c’est la seule montre à quartz qui me fait de l’oeil , un jour je ferais le pas je pense
En tout cas histoire interessante et comme tu le dis avec un point 2 non respecter et heureusement pour lui
Peut-être pour la prochaine version de cette montre, car elle est bizarrement encore présente sur le site web de la marque mais plus disponible à la vente depuis 2 ans maintenant.
Seules les montres déjà en circulation et devant effectuer tous les 2 ans un service de maintenance à 360€ sont réparées.La nouvelle montre serait en préparation depuis un certain temps déjà, peut-être pour émettre en 406 et 121.5 Mhz…
L’attente est longue je trouve. Il s’agit tout de même d’une technologie datant de 1995
Salut,
J’aime beaucoup ta version avec le module copilot, et j’attends avec impatience la nouvelle version. J’espère qu’ils y ajouteront le rétro éclairage car ça manque un peu quand même !
Je me demande aussi comment le mono poussoir se comporte quand on doit remettre rapidement le chrono a 0 et repartir comme dans un circuit d’attente par exemple. Dans ce cas peut être est il plus rapide d’utiliser le module copilot ?Pour le moment, j’utilise ça…. Ca fait le job mais pas vraiment rêver…
http://www.boutique.aero/article-152-chrono_asa.aero- hipkiss a écrit:
- … je vais la mettre en vente des que FAM me redonne le pouvoir
Que veux-tu dire par là ?
- hipkiss a écrit:
- sinon MP pou ceux qui veulent
la rubrique PA me paraît plus adaptée
- mat31 a écrit:
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- challenger_fr a écrit:
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- Gaetano a écrit:
- Ah ça mon Viggen , je te comprend que tu l as regrettes , la tienne etait superbe , si j’avais eu les sous pfffff
En tout cas c’est la seule montre à quartz qui me fait de l’oeil , un jour je ferais le pas je pense
En tout cas histoire interessante et comme tu le dis avec un point 2 non respecter et heureusement pour lui
Peut-être pour la prochaine version de cette montre, car elle est bizarrement encore présente sur le site web de la marque mais plus disponible à la vente depuis 2 ans maintenant.
Seules les montres déjà en circulation et devant effectuer tous les 2 ans un service de maintenance à 360€ sont réparées.La nouvelle montre serait en préparation depuis un certain temps déjà, peut-être pour émettre en 406 et 121.5 Mhz…
L’attente est longue je trouve. Il s’agit tout de même d’une technologie datant de 1995
Salut,
J’aime beaucoup ta version avec le module copilot, et j’attends avec impatience la nouvelle version. J’espère qu’ils y ajouteront le rétro éclairage car ça manque un peu quand même !
Je me demande aussi comment le mono poussoir se comporte quand on doit remettre rapidement le chrono a 0 et repartir comme dans un circuit d’attente par exemple. Dans ce cas peut être est il plus rapide d’utiliser le module copilot ?Pour le moment, j’utilise ça…. Ca fait le job mais pas vraiment rêver…
http://www.boutique.aero/article-152-chrono_asa.aero
Une fois en accompagnant un copain en vol de nuit, là la non visi NVG est très andicappante, j’avais alors pris une B-1, car là j’étais en place droite, profiter et aider à la navigation le pilote en place gauche…
(Le tour de Paris la nuit avec toutes ces lumières, c’est une vrai galère pour se repérer, plus dur que de jour, car là se rajoutent les routes et tous les feux des voitures et les éclairages publics, là aussi c’est un vrai gachi
En mode chrono, il faut maintenir 2 secondes de suite le bouton unique sur l’emergency de base, sur la version mission, bouton à 02H00 stop/start chrono et reset bouton à 04H00 (là c’est encore plus simple)
Le module copilote me sert à caculer les branches en vol (posé/décollé ou attérissage complet). Le bouton de gauche pour séléectionner le chrono, bouton de droite, start/stop et raz en maintenant appuyé aussi 2 secondes de suite et une nouvelle pression, le chrono repart.Par exemple, une fois le temps de chrono pris, on a le temps du chrono et l’heure de démarrage et celle d’arrêt du chrono, très pratique en aviation pour le calcul des branches d’un vol en plusieurs étapes.
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BCF-004 – Membre Fondateur- challenger_fr a écrit:
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- mat31 a écrit:
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- challenger_fr a écrit:
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- Gaetano a écrit:
- Ah ça mon Viggen , je te comprend que tu l as regrettes , la tienne etait superbe , si j’avais eu les sous pfffff
En tout cas c’est la seule montre à quartz qui me fait de l’oeil , un jour je ferais le pas je pense
En tout cas histoire interessante et comme tu le dis avec un point 2 non respecter et heureusement pour lui
Peut-être pour la prochaine version de cette montre, car elle est bizarrement encore présente sur le site web de la marque mais plus disponible à la vente depuis 2 ans maintenant.
Seules les montres déjà en circulation et devant effectuer tous les 2 ans un service de maintenance à 360€ sont réparées.La nouvelle montre serait en préparation depuis un certain temps déjà, peut-être pour émettre en 406 et 121.5 Mhz…
L’attente est longue je trouve. Il s’agit tout de même d’une technologie datant de 1995
Salut,
J’aime beaucoup ta version avec le module copilot, et j’attends avec impatience la nouvelle version. J’espère qu’ils y ajouteront le rétro éclairage car ça manque un peu quand même !
Je me demande aussi comment le mono poussoir se comporte quand on doit remettre rapidement le chrono a 0 et repartir comme dans un circuit d’attente par exemple. Dans ce cas peut être est il plus rapide d’utiliser le module copilot ?Pour le moment, j’utilise ça…. Ca fait le job mais pas vraiment rêver…
http://www.boutique.aero/article-152-chrono_asa.aero
Une fois en accompagnant un copain en vol de nuit, là la non visi NVG est très andicappante, j’avais alors pris une B-1, car là j’étais en place droite, profiter et aider à la navigation le pilote en place gauche…
(Le tour de Paris la nuit avec toutes ces lumières, c’est une vrai galère pour se repérer, plus dur que de jour, car là se rajoutent les routes et tous les feux des voitures et les éclairages publics, là aussi c’est un vrai gachi En mode chrono, il faut maintenir 2 secondes de suite le bouton unique sur l’emergency de base, sur la version mission, bouton à 02H00 stop/start chrono et reset bouton à 04H00 (là c’est encore plus simple)
Le module copilote me sert à caculer les branches en vol (posé/décollé ou attérissage complet). Le bouton de gauche pour séléectionner le chrono, bouton de droite, start/stop et raz en maintenant appuyé aussi 2 secondes de suite et une nouvelle pression, le chrono repart.Par exemple, une fois le temps de chrono pris, on a le temps du chrono et l’heure de démarrage et celle d’arrêt du chrono, très pratique en aviation pour le calcul des branches d’un vol en plusieurs étapes.
En vol de nuit, c’est vraiment utile d’avoir le rétro éclairage pour les petits avions. Maintenant avec les GPS portables ou sur Ipad style Airnav pro et autre, la montre sert moins. Quand j’ai passe ma qualif de nuit, je portais ma G-Shock et pour ce qui est du tour de la ville, c’était beaucoup plus facile a Carcassonne !
)) Maintenant, je suis toujours en train d’hésiter car j’adore l’Emergency + copilot. Mais si le coeur balance, la raison me dit d’attendre la nouvelle. Bref je vais finir mon IFR et voir les sous qu’il me reste, s’il m’en reste…
J’ai réussi, il y a quelques mois, à trouver le modèle que je cherchais: L’ORBITER 3.
Lors de mon achat, elle était dans un état quasi neuf et full set d’origine.
Le précédent et premier propriétaire l’a acheté neuve en décembre 2010 (donc elle est garantie jusqu’à la fin de cette année) et je l’ai acheté en septembre 2011 chez mon A.D. habituel lors d’un passage en boutique juste pour dire bonjour.
Son petit plus est d’être équipé du module copilote avec cadran rond et affichage analogique en 24H00.
C’est ma seule BREITLING qui marche au quartz et j’espère pouvoir la garder le plus longtemps possible.__________________________________
BCF-006 BREITLING Navitimer & Cosmonaute — APOSE / BELL&ROSS / BREGUET / CELEGIN / DODANE / GRAND SEIKO / STRAUM / YEMA- viggen a écrit:
- En lisant ce post je ne peux que regretter la mienne…
Je peux comprendre tes regrets car cette montre est vraiment "hypnotique" pour paraphraser Pascal.
Pour l’accompagner, il me faudrait maintenant une SAAB 9-3 Viggen bleue, car mon coupé 900 T16 185cv rouge convient mieux à une montre plus "vintage"!!!__________________________________
BCF-006 BREITLING Navitimer & Cosmonaute — APOSE / BELL&ROSS / BREGUET / CELEGIN / DODANE / GRAND SEIKO / STRAUM / YEMASalut,
Pour tout dire j’ai vendu mon Orbiter 3 après avoir cessé mes activités aériennes, je n’en voyait plus l’utilité. Mais l’histoire de ce chasseur me démontre qu’elle peut être utilisée en d’autres circonstances, tant qu’il s’agit de sauver une vie. Tant mieux.
Je vais peut être retourner à la chasse, sauf si le nouveau modèle arrive prochainement. En espérant d’ailleurs que la nouvelle Emergency soit équipée d’une règle à calculs, si typique de la marque.PS : une Viggen ça se trouve de plus en plus rarement. Cette auto exceptionnelle est souvent conservée par ses heureux propriétaires. Garde ta 900, c’est aussi un beau collector en 185 cv. Et je veux bien une photo de ta Breitling Saab !
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