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Messages
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Voila, il est aussi important d’ajouter qu’une balise 406 transmet le type de l’avion, son immat et sa position GPS si celui-ci est equipe d’un GPS, ce qui peut permettre une localisation au mètre pres aux US (grace au WAAS).
Et tout ceci n’enleve rien au tour de force que represente l’Emergency !- levraimatt a écrit:
- Oui enfin le 121.5 Mhz est progressivement abandonne, et bien sur, pour profiter de cette fonction ELT, il ne faut pas avoir ete tue a l’impact, ce qui a probablement ete le cas de Steve Fossett.
pourquoi, il portait une Emergency?
Justement, non. Il possédait une Emergency qu’il portait tout le temps… sauf ce jour-là.
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« Faire face »- Pascal a écrit:
- Justement, non. Il possédait une Emergency qu’il portait tout le temps… sauf ce jour-là.
Faut être con quand même…..!
une info au passage, dont je m’étonne qu’aucun forum ne l’ait encore relayée: l’Emergency est abandonnée, n’ets plus livrable, et sera remplacée par un nouveau modèle, on ignore à quelle échéance, mais dont la technologie sera réactualisée
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Il est plus facile de désintégrer un atome qu’un préjugé !Bonjour Boogie.
Heureux de te croiser par ici !
Un post le laissait entendre hier sur Watchuseek…
(http://forums.watchuseek.com/f15/some-distressing-news-434695.html)__________________________________
Salut Boogie,
Sacrée info que tu nous apprends là !
Je trouvais aussi étonnant que l’Aerospace se voit pourvue d’un affichage amélioré et pas l’Emergency ! Mais pourquoi donc l’Emergency se trouve-t-elle encore au catalogue pourtant récent ?édition: la réponse est donnée sur le forum en lien. Breilting a été apparemment surpris de l’arrêt de la fabrication de la balise par Dassault et réserve son stock pour la maintenance des montres en circulation.
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« Faire face »Je vous livre vite un copié/ collé du message qui nous apprenait la nouvelle, il y a plus d’un mois, et pour l’instant, on ne sait donc RIEN de plus, mais je suis content de ne jamais avoir trop stocké d’Emergency
.
Nous vous informons que malheureusement notre modèle Emergency n’est plus livrable.En effet, la production des circuits intégrés pour les émetteurs n’est plus possible avec la technologie développée en 1995.
Néanmoins, le service après-vente du modèle Emergency sera assuré comme pour tous les autres modèles hors collection.
Pour le futur, le développement d’un nouveau produit est actuellement en cours. L’utilisation de technologies innovatrices ne nous permet pas à ce jour de vous communiquer un délai précis et fiable pour le lancement.
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Il est plus facile de désintégrer un atome qu’un préjugé !Concernant cette fréquence de 121.5 mhz, quelqu’un pourrait il me préciser s’il est possible de l’utiliser en cas d’accident de parapente ?
C’est obligatoire chez nous (Amerique Latine). Mais tous nos avions sont equipes en 406 de toute facon.
Il est toujours possible d’utiliser la fréquence, en autant que quelqu’un cherche à la capter. C’est que depuis le 1er février 2009, les satellites ont cessé de l’écouter. Au Canada, les équipes de sauvetage et recherches aériennes civiles utilisent quand même des récepteurs à 121.5 Mhz lors de recherches, au cas où une balise aurait été déclenchée. Et nous encourageons encore les pilotes ayant 2 radios à bord de toujours garder l’écoute sur 121.5Mhz. Peut-être en est-il de même en Europe.
- Pascal a écrit:
- J’ai toujours été fasciné par la pureté de ce cadran et la sobriété des aiguilles m’hypnotise. Je crois que j’ai possédé 4 Aerospace à cause de l’Emergency !
Ce qui est en tout cas certain concernant cette montre, c’est qu’il n’en existe nul équivalent ailleurs, elle est unique et a sa place dans l’histoire de l’horlogerie… et de l’aéronautique
Je trouve que ta remarque est également applicable à l’aérospace !
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