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, le il y a 8 années et 5 mois.
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Pourtant sur 340 les fauteuils sont confortables…tu peux facilement poser le poignet…
Plus sérieusement tu as des aérospaces anciennes sur les PA.
Bonjour à tous les amateurs de l’aerospace,
Le modèle Aerospace m’intéresse beaucoup.
J’ai donc une petite question pour PASCAL : j’ai lu que tu es pilote, tu as possédé jusqu’à 4 aerospaces, tu as l’air d’apprécier ce modèle (en tout cas les anciens modèle 40mm), mais pourquoi tu n’en a plus?
Une question aussi pour tous les utilisateurs du modèle aerospace :
Est ce que le changement d’heures est facile ou pénible si on doit le faire régulièrement ? Autrement dit est ce que l’aerospace est pratique si on change souvent de fuseau horaire et que l’on a besoin de se caler sur l’heure locale? En fait je souhaite un quartz avec un fonctionnement comme la rolex GMT master qui permet de régler l’aiguille des heures sans arrêter la marche de l’aiguille des minutes (Je suis sur pilote sur long courrier, et l’aerospace me tente en tant que montre en spare lorsque ma gmt master partira en révision…mais j’ai pas envie de me prendre la tête à chaque escale).J’adore l’aerospace en particulier pour les qualités suivantes :
Discrétion
Légèreté (important pour des vols de plus de 10 heures…)
2eme fuseau (important en escale en long courrier)
Lisibilité de cadran
Super lookPrécision : je n’ai malheureusement absolument pas besoin des autres fonctions (chrono, alarme, répétition minutes….) , seule la possibilité de régler facilement l’aiguille des heures est important.
Merci d’avance pour vos réponses
…et 110gr sur Nato (je viens de peser) pour la B1. A comparer à l’Aerospace et ses 46gr….
Après regarde sur le site de breitling à la partie « modes d’emploi » (services): <https://www.breitling.com/fr/service/user-manuals/>
Ils décrivent de façon interactive le mode de fonctionnement de la montre. Peut-être que ça va t’aider à mieux appréhender l’aérospace.Après si tu peux faire des infidélités à Breitling, et dans un style complètement différent mais qui peut répondre à ce que tu recherches, tu as Nomos et ses GMT (sublimes….).
Mais le problème avec les montres, c’est que l’on a que 2 poignets pour les porter…
Hello,
Je ne suis pas possesseur de ce modèle mais de la B1 qui a une philo assez proche.
En tant que pilote privé la B1 a pas mal de fonctions intéressantes pour preparer ta nav, prendre tes repères etc… (en plus des fonctions électroniques, elle a une lunette tournante dans les 2 sens pour les intermédiaires entre points de repères et de la règle a calculs).
Par contre elle est plus clinquante et massive que l’aerospace (pas loin de 200gr avec le bracelet acier).Ensuite, pour l’aerospace, une grande majorité de pilotes d’essais à Airbus la possède, comme la Dodane équivalente…j’imagine que sont succès est justifié!
Dernier point: il semble que la pile se change facilement sur l’Aerospace, ce qui n’est pas le cas de la B1. Mais cette dernière a une fonction d’économie de la pile…
Tu peux peut-être regarder le file dédié comparaison B1 & Aerospace, il y aura peut être des réponses à tes questions…
Bonjour Fred,
Merci pour ta réponse, je donnerai un coup d’ oeil sur la comparaison B1 et Aerospace.
La B1 me plait beaucoup, peut-être même plus que l’aerospace, mais à cause du poids de la bête je ne peux vraiment pas (ma gmt master 16710 est la limite haute pour moi pour des vols au-delà de 10 heures…)
Je t’invite tout comme Fred à aller consulter le mode d’emploi de l’Aerospace ( https://www.breitling.com/user-manuals/breitling-user-manuals/pdf/aerospace.pdf ), histoire de voir si le réglage de l’heure te convient.
Alors, oui, j’ai eu 4 Aerospace (successivement, pas en même temps, dont une PAF) mais c’était il y a 20 ans ! Et puis je suis passé à la B-1 qui est incontestablement la meilleure montre ayant jamais existé pour qui pilote à l’ancienne. C’est la seule raison pour laquelle j’ai abandonné l’Aerospace qui en soi est une icone (plus de 3 décennies d’existence) et est le seul quartz qui attire irrésistiblement même les amateurs de montres mécaniques. Pour répondre à ta question en MP, non, je ne me suis pas lassé des Aerospace, j’ai juste trouvé mieux pour l’usage auquel je destinais mon chrono et je ne pense d’ailleurs pas qu’on se lasse d’une belle Aerospace, son cadran sobre est si hypnotique…
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« Faire face »Bonjour,
Merci pour vos réponses.
J’étais déjà allé voir la notice, j’ai bien compris le fonctionnement.
En fait je cherche plus le ressenti de l’utilisateur (est ce que c’est pénible / chiant / pas évident de tourner vite la couronne pour changer l’aiguille des heures, est ce qu’il y a beaucoup de risques de faire un mouvement lent à la place qui changerait l’aiguille des minutes…)J’adore la B1, malheureusement elle n’est pas sortie en titane…Mais je reste buté sur l’Aerospace.
Je n’ai pas envie d’autres quartz ou de mécaniques GMT.Si d’éventuels utilisateurs réguliers de l’Aerospace peuvent me donner leur avis sur cette question, ce serait super, merci d’avance! (Ensuite je regarderai sérieusement les petites annonces)
À bientôt
- Sugarloaf a écrit:
- Bonjour,
Merci pour vos réponses.
J’étais déjà allé voir la notice, j’ai bien compris le fonctionnement.
En fait je cherche plus le ressenti de l’utilisateur (est ce que c’est pénible / chiant / pas évident de tourner vite la couronne pour changer l’aiguille des heures, est ce qu’il y a beaucoup de risques de faire un mouvement lent à la place qui changerait l’aiguille des minutes…)J’adore la B1, malheureusement elle n’est pas sortie en titane…Mais je reste buté sur l’Aerospace.
Je n’ai pas envie d’autres quartz ou de mécaniques GMT.Si d’éventuels utilisateurs réguliers de l’Aerospace peuvent me donner leur avis sur cette question, ce serait super, merci d’avance! (Ensuite je regarderai sérieusement les petites annonces)
À bientôt
J’ai une Aerospace que je porte régulièrement avec bonheur (mais je ne suis pas pilote
), elle est extrêmement confortable grâce à sa finesse et à sa légèreté. Le réglage de l’heure et des autres fonctions est plutôt aisé mais impose de tenir sa montre à deux mains pour manipuler facilement la couronne : la rotation rapide ou lente de cette dernière est plutôt intuitive et efficace mais quasi impossible à réaliser correctement si on garde la montre au poignet. Une fois qu’on a saisi le bon geste, ça marche donc très bien.Avis sur l’aérospace ?
J’ai pas d’avis
À choisir , l’Evo, pour la taille 44 qui passe mieux et le rétro éclairage
Pour l’heure en gmt c’est super facile sur le deuxième cadran
Maintenant si tu veux changer à chaque fois les aiguilles ça c’est un peu de travail mais avec du feeling ca va assez vite
Avec le Diver Pro 3 et la déployante elle est aussi super confortable
Et une étanchéité suffisante pour passer les saisons et se faire une journée sous la pluie battante
Je crois qu’un jour je craquerais encore pour une Evo bleue si je trouve une bonne occase
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Don´t dream your life, live your dreams….- Pascal a écrit:
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Comme je te l’ai dit, les Aerospace et moi, c’était il y a 20 ans… Le ressenti, je ne m’en souviens plus. De toute façon, je n’ai pas dû changer l’heure souvent.
Mais qu’est-ce qui t’empêche d’aller essayer cette fonctionnalité dans une boutique Breitling ?
Tout comme Pascal, je te conseille d’aller essayer la montre chez ton AD, s’il en a une en stock.
- Sugarloaf a écrit:
- En fait je cherche plus le ressenti de l’utilisateur (est ce que c’est pénible / chiant / pas évident de tourner vite la couronne pour changer l’aiguille des heures, est ce qu’il y a beaucoup de risques de faire un mouvement lent à la place qui changerait l’aiguille des minutes…)
Comme je te l’ai dit, les Aerospace et moi, c’était il y a 20 ans… Le ressenti, je ne m’en souviens plus. De toute façon, je n’ai pas dû changer l’heure souvent.
Mais qu’est-ce qui t’empêche d’aller essayer cette fonctionnalité dans une boutique Breitling ?
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« Faire face »Ce qui m’empêche de l’essayer, c’est le manque de temps! Je reste 24 h chrono sur CDG, et avec la fatigue c’est assez hot…
Mais bon je me suis botté le cul aujourd’hui et je suis allé au Printemps rue Haussmann.
La vendeuse m’a fait essayer le modèle EVO (très beau au passage).
Malheureusement pour moi , je parviens difficilement à changer l’heure sans perturber les minutes…
En résumé, en ce qui me concerne, la montre n’est pas adaptée au long courrier, car le changement de l’heure locale n’est pas fiable- c’est dommage car la montre est très précise.
Par contre si on a pas le besoin de changer constamment l’heure locale, ça reste une sacrée montre…Te reste à trouver une belle B-1 à porter sur cuir/caoutchouc ou nylon…
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« Faire face »
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