- Ce sujet contient 125 réponses, 25 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 8 années et 11 mois.
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Messages
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La PAF est militaire, ce sont donc les contribuables qui payent ce cirque. Alors de quel contrat parle-t-on ? Il s’agit uniquement de distribuer quelques montres pour faire des photos ?
Quel rapport avec le contribuable ? La PAF ne paie rien, c’est Breitling qui offre les montres aux Pilotes
- French Grizzly a écrit:
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Il faut déjà être dingo pour acheter une montre mécanique à notre époque
on doit avoir des goûts de dinosaures… mais sinon, je pense que l’image relève plutôt du symbole pour le client lambda. Les gens se sentent rassurés dans leurs choix quand ils s’identifient à une « communauté » .
Tu as évidemment raison. Le symbole est important. Mais encore faut-il l’entretenir. Pourquoi alors dans ce cas ne pas commercialiser des modèles exploitables en vol ? Ça ne coûte pas plus cher !
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« Faire face »- Pascal a écrit:
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C’est pourtant le cas depuis des années déjà. Imagine que tu veuilles traverser la France ou effectuer n’importe quelle longue navigation en avion: sachant qu’on est censé savoir se débrouiller sans GPS, on prend cartes et montre fonctionnelle. Quelle Breitling pour ce faire ? Ne cherche pas, il n’y en a pas.
Avoir une image aéronautique auprès du grand public est une chose, être proche du monde aéronautique en est une autre…
Du grand n’importe quoi encore
Les Breitling pro sont là pour cela, un exemple concret ? La PAF est partie en tournée aux USA cette année et l’Alphajet n’est ni équipé de GPS, ni de pilote automatique donc l’EMERGENCY qui trône au poignet était à la manoeuvre
, elle ne sert pas pas qu’a faire jolie.Où est l’exemple concret ? Faire prendre l’air à sa montre et l’emmener en balade est une chose, s’en servir concrètement pour voler en est une autre. La vérité, c’est que les Alphajet auraient franchi l’Atlantique exactement de la même manière si les pilotes n’avaient rien eu au poignet…
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« Faire face »- clodor a écrit:
- Bon, les gars, vous êtes vraiment toxiques !
Vous ne voulez pas aller discuter « aviation par les vrais de vrais » sur le forum des anciens du forum ?
Ca ne donnera un peu d’air frais… qui sentira moins la naphtaline !
- Botev a écrit:
- Habituellement je m’abstiens, mais ce soir j’en ai marre.
Les interventions de M. « Je sais tout mieux que vous bande de cons » finissent souvent par pourrir les discussions. C’est d’un pénible…
#jaitoujoursraison
#vousetestousnuls
#heuresementquejesuislapourvousexpliquer
#jesuistropintelligentpouretrecompris
#jesuislemeilleur
#asdupilotageetdesmontres
P.S. Merci pour les bonnes nouvelles Claude.
D’accord avec vous les copains
Personnellement je préfère ne plus intervenir quand certains apparaissent…
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Rolex Datejust Lady 31, Longines Spirit, Airain type 20, Yema Flygraf AAE UTC blackDonc en suivant ton raisonnement , un pilote n’a pas besoin de montre, et encore moins d’une automatique
A croire que je suis tombé sur un nid…
Tu es capable de suivre un raisonnement ? Alors, quel est mon raisonnement ?
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« Faire face »- starck a écrit:
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Du grand n’importe quoi encore
Les Breitling pro sont là pour cela, un exemple concret ? La PAF est partie en tournée aux USA cette année et l’Alphajet n’est ni équipé de GPS, ni de pilote automatique donc l’EMERGENCY qui trône au poignet était à la manoeuvre
, elle ne sert pas pas qu’a faire jolie.
Sans remettre en cause les qualités aéronautique de la gamme pro de Breitling, il faut reconnaitre que pour l’usage aéro (du pro au loisir) la règle de calcule est un outil bien pratique et une lunette graduée qui tourne dans tous les sens comme on en trouve dans tous les bons DR400, Piper, Cessna, Alpha-jet, etc… est quand meme pas souvent dispo…
Ca sert à quoi une lunette avec une rose des vents dessus ???
C’est pas un peu con une lunette qui tourne que dans un sens pour les nav ??? (je sais comment les utiliser, mais je trouve ça moins pratique que celles qui tournent dans tous les sens à l’usage nav…!).Bon après j’imagine qu’ils lancent le chrono et regarde les split aux reports…
HS: tu es sur qu’il n’y a pas de PA sur l’AlphaJet (au moins un truc asservi au conservateur de cap)???
Et juste l’alpha jet est équipé d’un chrono bréguet (je crois) avec règle à calcule tournante….donc sans Breitling je pense qu’ils doivent pouvoir se débrouiller…
- Fred ATA21 a écrit:
- Ca sert à quoi une lunette avec une rose des vents dessus ???
C’est pas un peu con une lunette qui tourne que dans un sens pour les nav ???
Ben voilà !
Enfin quelqu’un qui sait de quoi je veux parler ! La rose des vents, c’est vraiment à pisser de rire… Et une lunette se doit d’être bidirectionnelle. Fabriquer des montres d’aviation et les équiper de lunettes de plongée, c’est dingue !- Fred ATA21 a écrit:
- HS: tu es sur qu’il n’y a pas de PA sur l’AlphaJet (au moins un truc asservi au conservateur de cap)???
Même s’il n’y a pas de PA, personne ne me fera croire que les Alphajet ont traversé l’Atlantique sans embarquer de GPS.
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« Faire face »- Fred ATA21 a écrit:
- et une lunette graduée qui tourne dans tous les sens comme on en trouve dans tous les bons DR400, Piper, Cessna, Alpha-jet, etc… est quand meme pas souvent dispo…
Pour info, les Aerospace avaient une lunette bidirectionnelle à leurs débuts en 1985, elle avaient d’ailleurs légitimement connu immédiatement un très grand succès auprès des pilotes, M. J-P Girardin (vice-président de Breitling) m’ayant même affirmé que les cavaliers avaient été prévus démontables pour les intervertir et pouvoir faire une lunette compte-à-rebours… Ce que j’avais d’ailleurs fait ! Pourquoi diable n’est-ce plus le cas aujourd’hui ? Quel intérêt d’avoir une lunette de plongeur sur une Aerospace ?
Une réponse de starck et de ses acolytes du même tonneau, peut-être ?
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« Faire face »- Pascal a écrit:
- Même s’il n’y a pas de PA, personne ne me fera croire que les Alphajet ont traversé l’Atlantique sans embarquer de GPS.
Ils ont des iPad avec soft de nav dessus…et la traversée se fait par le nord, pas ne directe car ils sont loin d’avoir le range suffisant !!!
Est-ce que le service après vente peuvent faire ce type de modification ?
- Fred ATA21 a écrit:
- Ils ont des iPad avec soft de nav dessus…et la traversée se fait par le nord, pas ne directe car ils sont loin d’avoir le range suffisant !!!
Oui, oui, je sais. A qui veut-on faire croire – à l’heure ou tous les smartphones ont un GPS – que les Alphajet ont franchi l’Atlantique au compas, surtout quand on sait ce que vaut le compas du côté de l’Islande ?
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« Faire face »
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