- Ce sujet contient 74 réponses, 11 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 13 années et 1 mois.
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Messages
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si c’est bien là que ça se passe, et avant d’envisager de changer l’une ou l’autre pièce je ferais:
vérification que l’aiguille de seconde ne touche nulle part
sortie du pont de rouages
retrait du tigeron de seconde centrale
vérification qu’il n’est pas tordu
nettoyage , lubrification du tigeron et du passage
essai de fonctionnement à l’envers sans ressort de friction et avec l’aiguille bien chasséedéjà si ça règle le problème tu n’auras plus à te préoccuper que du ressort :
vérifier son état dessous comme suggéré par Carl
essayer d’en réduire l’appui
le changer si rien n’est efficacetiens nous au courant du résultat
Isosta
C’est pas pour rien que c’est un métier
L’huilage c’est super compliqué quand tu débutes… Trop, pas assez, où, avec quelle huile?…
C’est cool d’avoir sur ce forum des gens qui partagent leur savoir en tous cas
Merci à vousLà j’ai enlevé le pont de rouages, enlevé le ressort et le tigeron, nettoyé et huilé ce dernier, chassé l’aiguille des secondes à fond après l’avoir remis en place (le tigeron
) wait and see…Redévisser le ressort de friction, l’armer un peu plus, revisser. Si la face d’appui est en ordre, ou pas trop esquintée, ça devrait jouer. Peut-être ….
Vaut le coup de tenter l’opération, vu que reversible. Laisser l’aiguille en place, le mouvement dans sa boite. Pas l’enfer !
Je viens de faire ce que tu m’as conseillé
Par contre j’ai enlevé les aiguilles, remonté le pont de rouages, remonté la montre à fond…
On va bien voir, je croise les doigts.Si la montre est réparée… Comment chasser l’aiguille des secondes proprement sans que le ressort de friction soit sollicité et donc se torde?
Merci par avanceBon ben…
J’ai suivi les conseils d’Isosta et la montre s’arrête toujours.
Je ne vois pas ce qui peut coincer. En appuyant légèrement sur le tigeron, comme quand le ressort de friction est en place, la montre repart.
Je suis un peu désespéré et ne vois pas quoi faire…là je ne vois plus…
ton ressort de barillet est neuf je crois. Sinon c’est de ce côté que je serais allé chercher
Isosta
- isosta a écrit:
- là je ne vois plus…
ton ressort de barillet est neuf je crois. Sinon c’est de ce côté que je serais allé chercher
Isosta
Oui le ressort est neuf…
Peut être que le tigeron est tordu? Et que cela m’a échappé… Je vais faire une photo.Le calibre est toujours en mouvement depuis hier début d’aprem… Bon signe
Attendons encore un peu avant de crier victoire
- carlgustav a écrit:
- Arrétons de tirer sur le pianiste ! Ce pauvre ressort n’est pas forcément, toujours, en cause.
Vérifier quand même si l’arrêt évoqué, à l’un des pendus, se produit toujours au même endroit sur le cadran ; et permettrait alors de réorienter les recherches : problèmes d’engrènement sur le rouage, contact aiguille seconde / verre.
Si le point d’arrêt est aléatoire, aux pendus, contrôler l’amplitude, et surtout l’écart plats / pendus . Au delà d’une certaine valeur, toutes les options sont ouvertes : mouvement mal nettoyé, mal huilé, problème de défilement du rouage, pivotements défectueux, ressort de pression top armé, de barillet faiblard, etc, etc ….
L’arrêt est aléatoire… Ça serait trop simple
Je ne sais malheureusement pas contrôler ni l’amplitude, ni l’écart plats/pendus. Je ne sais même pas ce que veux dire « plats/pendus »
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