- Ce sujet contient 30 réponses, 8 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 10 années et 11 mois.
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Bonjour à tous.
je viens de démonter et remonter un calibre HP 40 pour continuer à apprendre (merci à Carlgustav pour son conseil), avec beaucoup de photos, que je ne vous montrerai pas parce qu’il y a bien mieux sur ce forum.
Et aussi avec un peu de chance, car j’ai retrouvé tous les morceaux qui se sont envolés au cours du travail, dont une minuscule vis qui était partie dans la pièce d’à côté !?!?!?!?Bref, en remontant, au moment de crier victoire, je me suis aperçu que la couronne ne tenait pas sur sa tige. Ne sachant pas encore comment réparer ça, j’ai eu l’idée de remettre le mouvement en place dans le boitier pour ne rien perdre en attendant de savoir résoudre ce problème. Et pour qu’il ne bouge pas, j’ai remis en place la tirette.
voici le brillant résultat:
comment je fais maintenant pour ressortir cette tirette?
Et une fois retirée, comment y refixer la couronne (elle tenait avec de la colle) ?
merci pour votre aide à un débutant penaud.Comme on la remet,on l’enleve.
Devisser pas trop la vis qui mantient la tige,et tirer avec une brucelle.
Coller la couronne et remettre le tout.Salut ,
Tu pourrais essayer ces différentes façons de procéder :
S’il s’agit d’une boite avec lunette :
Enlever les éventuelles vis de fixation du mouvement .
Enlever la lunette
La tige semblant relativement courte , l’ensemble cadran mouvement doit pouvoir sortir aisément par le devant … et ensuite tout est simple !
Sur une boite « fond vissé » (relativement rare) enlever le cercle d’emboîtage … et tout vient
Enfin , il est quelquefois possible , sans déboitage , de DESARMER la montre , déposer le rochet et le pont de barillet
L’héice et le pignon coulant sont ainsi accessibles, devisser la tirette et dégager la tige etc etc
Ceci dit , ton HP 40 à l’air d’avoir des « heures de vol »
Il est aisé de trouver une tige et une couronne neuves évitant ainsi tout collage …
Enfin , au vu de l’état de la bélière , je te conseille fortement d’avoir l’idée d’y mettre une chaine …
Bonne soirée
bmMerci à tous pour vos réponses.
Bernard: je viens de faire comme tu as dit, et ça a fonctionné.
C’est une montre à fond vissé, et en retirant le cercle d’emboitage, le mouvement est venu facilement.C’est une montre de gousset étanche, avec même un petit joint circulaire.
Son état est plus inquiétant en photo qu’en vrai, mais de toute façon, j’ai acheté la montre pour apprendre à la démonter et à la remonter.
Et quand j’aurai fini, elle ira dans la poche d’un ami qui l’attend. Comme ça, c’est lui qui la perdra ou la cassera !
Pour vous remercier, voici une photo de la victime :
Tant qu’on y est, le plexi de la montre est jauni. Je ne crois pas que cela puisse se corriger. Peut-on trouver encore des plexi de rechange pour une telle montre? et où ?
Pas de probleme de trouver une plexi neuf pour ce type chez un bon horloger. Tu peut essaier une petit polisage au mirroir. J’ai « ‘déjaunie » une aussi comme ca.
Je viens d’essayer le mirror, mais cela n’a pas fonctionné. Je suis bon pour un changement de verre.
En ce qui concerne la tirette, le mal est plus grave que je ne pensais : La tirette elle-même est usée, la vis qui doit la bloquer dans le mouvement est cassée et le filetage sur lequel se prend cette vis a disparu. (ce n’est pas moi qui ai vu tout ça, mais un ancien horloger de mes amis).
un horloger a-t-il ce genre de pièce en stock, ou peut-on les commander sur internet ?en effet, j’hésite à acheter un calibre hs pour le vampiriser, car il risque d’avoir aussi une tirette usée.
Merci pour vos réponses, et à bientôt.
Aujourd’hui, j’ai commandé les pièces cassées chez un horloger. Elles devraient arriver d’ici une semaine. Je vous tiendrai au courant de la suite.
Bonne soirée.Roooo ! y surveille tout !
Je ferai attention: s’il me vend des pièces entières, je lui dirai de les casser !
Ça y est !
Les pièces « cassées » sont arrivées et remontées, le verre a été changé par l’horloger (je ne suis pas équipé pour ça), le cadran a été nettoyé à la bave de crapaud avec un coton tige.
Le mouvement fonctionne.
Il ne me reste plus qu’à vérifier sa dérive et à le régler !
Pour les photos, il faudra attendre un peu, car je n’ai pas mon appareil ces jours-ci.A très bientôt
Problème !
la montre a bien fonctionné pendant une vingtaine d’heures: elle retardait d’environ 2 minutes. Puis brusquement, l’aiguille des heures et celle des minutes ont cessé de tourner pendant 1/2 heure.
Ensuite, elles ont recommencé à tourner.
Mais le mouvement ne s’est jamais arrêté, ni l’aiguille des secondes.A quoi cela peut-il être dû?
Merci d’avance pour votre aide !- padre a écrit:
- Problème !
la montre a bien fonctionné pendant une vingtaine d’heures: elle retardait d’environ 2 minutes. Puis brusquement, l’aiguille des heures et celle des minutes ont cessé de tourner pendant 1/2 heure.
Ensuite, elles ont recommencé à tourner.
Mais le mouvement ne s’est jamais arrêté, ni l’aiguille des secondes.A quoi cela peut-il être dû?
Merci d’avance pour votre aide !
Lanternage HS ; la mise à l’heure doit être très, trop, douce ; la chaussée doit être resserrée ; pas grave.
Merci Carlgustav (encore !)
Si j’ai un peu de temps ce WE, je démonterai à nouveau le cadran.
Mais ensuite, comment resserrer la chaussée ?- padre a écrit:
- Merci Carlgustav (encore !)
Si j’ai un peu de temps ce WE, je démonterai à nouveau le cadran.
Mais ensuite, comment resserrer la chaussée ?
Avec l’outil Presto dédié, à défaut 2 leviers genre à enlever les aiguilles, ôter la chaussée de sur son tigeron de centre.
La glisser sur un tournevis dont le diamètre sera très sensiblement moindre que le perçage chaussée ; une tige laiton fera encore mieux l’affaire, si disponible.
Bien repèrer, sur la chaussée, les 2 pincements opposés à 180 ° qui réalisent la friction, et à l’aide d’une pince fine, style à couper les spiraux, appliquée exactement sur les pincements, resserrer, sans exagération.
La pince sera adoucie, pour ne pas couper, paradoxalement, mais ce n’est pas ce qu’on lui demande ici, et ne servira plus alors qu’à ces corrections, fréquentes.
Et si, après remise en place, la correction s’avère exagérée, il suffira de repincer, légérement, mais cette fois chaussée laissée en place .
Ne pas oublier de graisser parcimonieusement le point de friction, bien visible sur le tigeron de centre . Si roue de centre empierrée, remise en place avec un appui coté pont, histoire de n’en pas modifier l’ébat , accidentellement.
Et pour bien faire, pas obligatoire, mais prudent, sortir la minuterie . Ce qui implique, hélas, généralement, de virer aussi le sautoir ! La sécurité absolue est à ce prix, surtout en cas de chaussée trop resserrée ; rien de plus triste qu’une dent de minuterie écrasée…
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