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, le il y a 16 années et 2 mois.
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J’ai pris des photos a chaque etape non seulement pour partager cette petite experience avec vous, mais aussi parce que c’est evidemment le meilleur moyen de ne pas "oublier" comment etaient mises les choses pour le remontage
Le calibre de base, donc:
Manuel, petite seconde a 6 heures, ca ne devrait pas etre trop complique.
La cadran et les aiguilles sautent, ils sont bons pour un nettoyage (je vais probablement faire l’acquisition d’une machine a ultrasons)
Premiere etape, la roue d’heures
Vient ensuite le tour du systeme de remontage et mise a l’heure: Le ressort sautoir et le renvoi partent en premier
Suivis de la bascule, du ressort de bascule, du pignon coulant et du pignon de remontoir. La tirette etant vissee cote mouvement, je la laisse en place pour l’instant. J’en profite aussi pour degager la plaque de contre-pivot.
A ce stade, je n’arrive pas a enlever la roue des minutes et le renvoi des heures. En fait je suppose que c’est a cause du lanternage, mais je ne veux pas forcer tout de suite et j’irai par la suite faire un petit check sur internet qui me confirmera la grande utilite de l’arrache-aiguilles pour cette operation.
Je retourne donc le mouvement pour attaquer le gros du demontage.
Que les puristes me pardonnent, je pense que je n’ai pas tout fait dans l’ordre qui est bien
Je commence par degager le pont du train d’entrainement, parce que c’est quand meme ce qui devoile la partie la plus excitante d’une montre
La roue de petite seconde est donc en bas, juste en sortie de la roue d’ancre.
Apres avoir decharge en douceur ce qu’il restait de force dans le barillet, j’entame le demontage du pont de celui-ci, et donc du rochet, de la roue de couronne et du cliquet (avec son ressort qui gicle
). Et la malheur, si la vis de barillet part comme il faut, a peine applique-je une torsion sur la vis de la roue de couronne que la tete claque 
Bon, c’est chiant mais je m’occuperai de ce probleme plus tard. Je finis de demonter le pont de rochet (notez la tirette de remontage que j’ai devissee a ce moment la):
Je peux maintenant retirer l’ensemble du train d’entrainement: Barillet, roue de centre (ah ben non elle est bloquee avec la chaussee lanternee), roue de moyenne, roue de secondes et roue d’ancre.
Je retire ensuite le coq et son balancier (il parait que c’est le truc qu’il faut faire en premier, normalement [:bentley]
Puis le pont d’ancre et l’ancre:
Il me restait alors cette fichue roue de centre. Un saut sur internet me confirme donc que je peux y aller a l’arrache aiguilles. Et voila!
Tout ce petit monde est organise comme suit, de droite a gauche et de haut en bas:
– Cote dial, l’ensemble de remontoir, la roue d’heure et le renvoi d’heure plus la plaque de contre-pivot.
– Ensuite le pont de train qui partagera sa chambre avec la platine
– Le pont de rochet avec ledit rochet et la roue de couronne (qui a perdu sa tete de vis), le cliquet et son ressort qui gicle
– Le mouvement de mon Valjoux dont la boite est en cours d’etude de solution pour un polissage
– Le balancier, le coq, le pont d’ancre et l’ancre
– Le train d’entrainement avec le barillet et les roues de centre, de moyenne, de seconde et d’ancre.Tout ca ne sera pas mecontent d’un petit nettoyage. Chose marrante, les palettes d’ancre ne sont pas en "rubis" comme d’habitude. Je me demande en quoi elles sont faites.
L’outillage tres simple necessaire au demontage (et donc certainement aussi au remontage:
Voila, j’espere que ca vous a plu, la suite pour l’episode du nettoyage
Et si vous avez des tuyaux pour mon histoire de tete de vis… Je suis condamne a chercher un nouveau pont de barillet?
c’était pas mieux se faire la main sur un vieux gousset?
téméraire…et anticonformiste
tout à l’envers,a faire frémir Fly,Lao et d’autres pointures…lynchage assuré en vue - fosco a écrit:
- c’était pas mieux se faire la main sur un vieux gousset?
téméraire…et anticonformiste tout à l’envers,a faire frémir Fly,Lao et d’autres pointures…lynchage assuré en vue
J’apprends
Et je n’y vais pas de main morte, la je suis en plein demontage d’un calibre Citizen 8110 que j’ai fait tomber tout a l’heure et dont le chrono ne marche plus, je veux voir ce qui deconne
)Bonsoir,
même si elle n’était pas siglée la vis de "roue de couronne" a peut être un pas à gauche .
cdlt
Isosta
joli pas à pas !
Pas forcément académique mais comme dirait l’autre il n’y que ceux qui n’essaye pas qui ne font pas d’erreur !
Et si le résultat marche !J’ai hate de voir la suite. Ca serait intéressant que tu nous dises ce qu tu as acheté comme ultrasons pour ensuite nous montrer le résultat !
Matt
- isosta a écrit:
- Bonsoir,
même si elle n’était pas siglée la vis de "roue de couronne" a peut être un pas à gauche .
cdlt
Isosta
Oui, c’est quasi-certain. Ma question, la, est: Est-ce que je peux retirer le corps de vis facilement pour eviter d’avoir a retrouver une platine entiere.
Ayant identifie enfin le probleme de mon Citizen, je vais pouvoir essayer ca de suite
Est-ce que quelqu’un saurait comment degager le corps de vis ici?
Ou du moins une experience similaire? Des tetes de vis qui claquent, ca ne doit pas etre si rare
Je vais essayer de "creer" une nouvelle rainure pour me fabriquer une tete, mais quel outil serait plus approprie?
- Anteus a écrit:
- L’outillage tres simple necessaire au demontage (et donc certainement aussi au remontage:
A ne pas suivre ………………….
Outillage très simple ……….
Second nom du métier d’horloger : "Le métier aux mille outils".
La bite est le couteau, avec parfois un bout de fil à faf, n’est pas suffisant.
Cf. votre dernier post….
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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einstein[quote="Arno"]
- Anteus a écrit:
- L’outillage tres simple necessaire au demontage (et donc certainement aussi au remontage:
A ne pas suivre ………………….
Outillage très simple ……….
Second nom du métier d’horloger : "Le métier aux mille outils".
La bite est le couteau, avec parfois un bout de fil à faf, n’est pas suffisant.
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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einstein- Anteus a écrit:
- Est-ce que quelqu’un saurait comment degager le corps de vis ici?
Ou du moins une experience similaire? Des tetes de vis qui claquent, ca ne doit pas etre si rare
Je vais essayer de "creer" une nouvelle rainure pour me fabriquer une tete, mais quel outil serait plus approprie?
Il y a un outil approprié chez Bergeon (30209) pour extraire les vis cassées dont un peu atteindre les deux extrémités
- Arno a écrit:
- A ne pas suivre ………………….
Outillage très simple ……….
Second nom du métier d’horloger : "Le métier aux mille outils".
La bite est le couteau, avec parfois un bout de fil à faf, n’est pas suffisant.
alors ok les outils ne sont pas forcement ce qu’il y a de mieux
mais comme c’est pour apprendre ,que ca n’est nullement son métier je ne vois pas le probleme
les horlogers , c’est comme les mecano auto ,ils y a des bons et des mauvais donc sur des calibres pas cheres ou simple pourquoi ne pas le faire soit meme?
au moins si il y a un souci on ne peut s’en prendre qu’a soit même
et on n’est pas obligé de dépenser plus que le prix du calibre chez un bon horlogerdes fois j’ai quand même du mal a comprendre certaine réaction
c’est pas une patek qu’il démonte- juju38 a écrit:
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…c’est pas une patek qu’il démonte
Et quand bien même…. C’est la sienne!
Moi j’aime bien sa façon de "désacraliser" le démontage d’une montre simple.
Pour le remontage et les réglages on verra!- luciole a écrit:
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- juju38 a écrit:
- …c’est pas une patek qu’il démonte
Et quand bien même…. C’est la sienne!
pour connaitre un peu le bonhomme via un autre forum ,je pense que le jour ou il aura une PP ( rêvons un peu …
)même si il devient un très bon horloger amateur , il l’emmèneras quand même chez PP pour la révision
Bonjour,
une petite parenthèse tout de même ! il est prouvé qu’un artisan sans de bons outils ne fera pas du bon boulot, même si amateur, le problème est le même.Maintenant, si vous vous arrachez les poils du nez avec une pince multiprise c’est votre problème
Amicalement GG
apprenti horloger pour le fun un jour par semaine- Arno a écrit:
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- Anteus a écrit:
- L’outillage tres simple necessaire au demontage (et donc certainement aussi au remontage:
A ne pas suivre ………………….
Outillage très simple ……….
Second nom du métier d’horloger : "Le métier aux mille outils".
La bite est le couteau, avec parfois un bout de fil à faf, n’est pas suffisant.
J’ai un set d’environ 270 outils. Pas du Bergeon, mais je ne commence pas a piloter sur une F1.
Maintenant, je ne vais pas utiliser mes brucelles les plus fines pour les user si ce n’est pas nécessaire. Idem pour les tournevis. Pas besoin de 36000 porte-mouvement, etc. Je n’avais pas besoin de plus, je n’ai pas utilise plus. Il manque quoi, la, pour démonter un mouveme t?
La qualité du travail se mesure au nombre d’outils utilises?
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