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Et voilà !
grâce à tes conseils, et au troisième essai, cela semble fonctionner.
Il ne me reste plus qu’à la régler et, si tout va bien dans 24 heures, elle pourra rejoindre la poche de son destinataire !
Un grand merci à toi Carlgustav !Voici une photo de la montre en ordre de marche et entièrement nettoyée. Elle a quand même plus fière allure qu’au début de ce post…
Et à bientôt pour de nouvelles aventures !oui des solides. Ici la mienne avant la revision
Curieuse que ils ne sont pas vendu sous leur propre marque
Elle doit en avoir des km ta polaris hp 40 !
Je suis curieux de la voir après sa révision.Pour la mienne, j’ai eu l’opportunité de la faire régler par l’horloger qui m’a vendu les « pièces cassées ». Gratuitement. Merci à lui.
Çà m’a évité de tâtonner à l’aveugle pendant plusieurs jours. Elle retarde de 3 secondes par 24 heures. Cela me paraît correct pour une montre de 50 ans qui a beaucoup vécu, comme en témoigne l’usure du boitier autour de la couronne (la dernière révision datait de 1969)
Le problème, c’est que maintenant elle est prête à partir ! Je n’ai plus de prétexte pour la garder. Il va falloir que je la donne à celui à qui je l’ai promise…Heureusement, je viens de recevoir une montre de brocante. En l’ouvrant par curiosité, que vois-je ? un hp 60 ! Mes posts vont devenir un hommage à monsieur Parrenin !
Mais là, tout tourne, mais rien ne marche.C’est un nouveau projet, et ce sera une autre histoire…
La montre vient de me revenir, en panne.
Démontage. Tripatouillage. Diagnostiquage (ben oui, c’est un nouveau mot): un des rubis de l’ancre s’est détaché.
Je n’ai guère envie de découvrir les joies de la gomme laque. Quelqu’un a-t-il une idée ?L’aradite marche très bien, en quantité microscopique. En cas de besoin, elle peut être ramollie avec de l’alcool méthylique.
Si les Anciens prenaient de la gomme laque et que cela a perdurer jusqu’ a nos ce n est pas sans raison. Son pouvoir adhésif n est certes des plus puissant mais sa souplesse et remarquable et peut encaisser les chocs
Perso je n ai pas appris a l utiliser en horlogerie donc …. peut être a tort je l utilise fondu dans l alcool industriel .déjà coller cheville rubis sur plateau ,2 jours pour un séchage complet.Les anciens n’avaient ni araldite ni vernis à ongles. Mais mon avis n’est que celui d’un amateur bricoleur. Pas massacreur puisque l’un comme l’autre sont réversibles. J’ai une préférence pour le vernis à ongles incolore.
- Bernard Hoche a écrit:
- Les anciens n’avaient ni araldite ni vernis à ongles. Mais mon avis n’est que celui d’un amateur bricoleur. Pas massacreur puisque l’un comme l’autre sont réversibles. J’ai une préférence pour le vernis à ongles incolore.
Si si le vernis à ongle existait déjà ^^. Pour le vernis a ongle celà peut etre une solution la plus rapide en séchage .
Pour » l’araldite » là …..puisqu’il s’agit d’une marque qui posséde une game compléte et diverse il serait préférable de communiqué sa nature .
Cdt- Wolfy a écrit:
- Si les Anciens prenaient de la gomme laque et que cela a perdurer jusqu’ a nos ce n est pas sans raison. Son pouvoir adhésif n est certes des plus puissant mais sa souplesse et remarquable et peut encaisser les chocs
Perso je n ai pas appris a l utiliser en horlogerie donc …. peut être a tort je l utilise fondu dans l alcool industriel .déjà coller cheville rubis sur plateau ,2 jours pour un séchage complet.
Bonjour,
Bravo !
Pour fixer une ellipse sur un double-plateau , n’importe quel « addhésif » pourrait convenir …!Par-contre , pour moi , la gomme laque , de par ses propriétés , est incontournable pour règler ( et c’est pratiquement inévitable !! ) la position
des palettes d’ancre pour réaliser les fonctions d’échappement …. !
Quelquefois plusieurs « retouches » sont nécessaires
Le « pied » dispensant de ce règlage est lorsque la palette s’est accidentellement déplacée et qu’il faille faire une simple remise en place
et qu’il reste de la gomme-laque faisant une sorte de « cale d’épaisseur » entre le talon de la palette et le « creux » de l’ancre …. !
Bref ! Je me comprends …
Bien cordialement
bm- Bernard a écrit:
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Bonjour,
Bravo !
Pour fixer une ellipse sur un double-plateau , n’importe quel « addhésif » pourrait convenir …!Par-contre , pour moi , la gomme laque , de par ses propriétés , est incontournable pour règler ( et c’est pratiquement inévitable !! ) la position
des palettes d’ancre pour réaliser les fonctions d’échappement …. !
Quelquefois plusieurs « retouches » sont nécessaires
Le « pied » dispensant de ce règlage est lorsque la palette s’est accidentellement déplacée et qu’il faille faire une simple remise en place
et qu’il reste de la gomme-laque faisant une sorte de « cale d’épaisseur » entre le talon de la palette et le « creux » de l’ancre …. !
Bref ! Je me comprends …
Bien cordialement
bm
Bonjour Bernard et merci pour ta précision mais comme tu le sais suis trés trés curieux ….comment prendre la » mesure » du réglage de la palette d’ancre ? il existe un appareil genre gabarit pour simulé la roue d’échappement ?
Toujours un plaisir de te lire Bm ^^
cdtBonjour,
Ma réponse rapide d’ancien « rhabilleur » sans autre prétention ….( c’est un terme relativement peu utilisé sur le forum ) :
est de prendre la mesure de façon empirique … donc , si l’on veut « au pif » !
Dans l’industrie il existe un petit outillage spécifique qui d’ailleurs avait été présenté sur le forum par
« Carlgustav » et que je ne connaissais pas ….
Dans le cas qui nous intéresse , il suffit de savoir que dans tout échappement , il existe des points
remarquables et non modifiables …. ceux du cas présent sont constitués:
a) par la distance entre centre-roue d’ancre et centre ancre…
b) par les deux butées d’ancre
Tout ceci étant calculé d’origine …
Il suffit de savoir qu’impérativement il faut laisser un repos le plus petit possible entre la pointe de la dent de l’ancre et le plan de repos
de la palette d’ancre ….
Sans ce repos , l’échappement fonctionne comme une mitraillette ou une sonnette ….!!
Un repos excessif crée un autre défaut et l’échappement ne peut fonctionner !!
En principe , les deux butées d’ancre ne devraient jamais ètre pliées et écartées pour règler un repos et c’est la raison pour laquelle
j’ai évoqué « plusieurs retouches » successives pour arriver à ses fins ….
La gomme-laque avec ses propriétés , en la chauffant , permettant le déplacement aisé de la palette … ensuite,
refroidie elle redevient ferme instantanément ….
( au passage : plongée dans de l’alcool à bruler chaud , la gomme-laque se dissous rapidement sans laisser de traces …)
Ci apès un dessin montrant le faible angle des repos 1°30 , c’est peu
o.a = centre de l’ancre
o.r = centre de la roue
Salutations à tous
bm
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