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Mon 565 s’arrête au bout de 24h plus ou moins.
Il suffit de secouer légèrement la montre pour qu’il reparte un moment, par conséquent la réserve de marche n’est pas épuisée…
De quoi cela peut-il provenir svp?
Merci
Beaucoup plus simple, et toujours pareil avec les séries 56x :
Problème avec le ressort de friction de la SCI.__________________________________
« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einstein- Arno a écrit:
- Beaucoup plus simple, et toujours pareil avec les séries 56x :
Problème avec le ressort de friction de la SCI.
SCI?
- PITTOM a écrit:
- SCI?
Seconde centrale.
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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einstein- PITTOM a écrit:
- Ressort de friction de la seconde centrale défectueux donc?
Défectueux, pas nécessairement, mais probablement décalé, pression trop forte, pas assez forte, le ressort qui se barre un peu en sucette, le tigeron qui a pris du jeu, l’aiguille qui se barre doucement de son axe, surtout si tu as monté l’aiguille rotor installé.
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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einstein- Arno a écrit:
- Défectueux, pas nécessairement, mais probablement décalé, pression trop forte, pas assez forte, le ressort qui se barre un peu en sucette, le tigeron qui a pris du jeu, l’aiguille qui se barre doucement de son axe, surtout si tu as monté l’aiguille rotor installé.
J’ai monté l’aiguille sans le rotor en place.
Si je comprends bien la pression ne doit pas être assez forte et « déloge » la roue crantée de son emplacement au bout d’un moment… C’est ça?PS c’est bien cette pièce dont tu me parles?
- PITTOM a écrit:
- PS c’est bien cette pièce dont tu me parles?
Oui, il s’agit de cette pièce en principal, et de son ensemble ( tigeron, ressort de friction, position de ce ressort et calage de l’aiguille )
Faut en priorité vérifier de ce coté avant de tout démonter.__________________________________
« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. EinsteinLe défilement de cette aiguille de seconde est-il normal, ou saccadé ? L’amplitude balancier est elle suffisante ?
Démonter le ressort frein, et vérifier l’état de la face fonctionnelle, dessous. Qui peut avoir été marquée lors de mise en place de l’aiguille seconde, ressort en place, sur un tasseau.
Si ressort en bronze, pas necessaire, voire contre indiqué d’huiler.
Est-ce une hérésie d’effectuer cette vérification du ressort en laissant le calibre dans la carrure de la montre?
- PITTOM a écrit:
- Est-ce une hérésie d’effectuer cette vérification du ressort en laissant le calibre dans la carrure de la montre?
Pas spécialement : juste installer le boitier sur une virole plastique de diamètre approprié, pour la stabilité. Même sans cela, ça reste possible.
je fais une photo demain pour déterminer si il y a un souci…
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