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Messages
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- lepacha91 a écrit:
- […] Evidemment ce n’était pas le sujet de mon article sur la version très rare de la Valjoux 72.
Oupsss… désolé d’avoir pollué ton Topic sur la version très rare de la Valjoux72.
Pardonne cette maladresse d’un Newbie du forum !
Juste une question…
Quelqu’un peut-il me dire à quoi sert la petite aiguille à 6 heures… et quand « déclenche-t-elle » ?
- dundee a écrit:
- Juste une question…
Quelqu’un peut-il me dire à quoi sert la petite aiguille à 6 heures… et quand « déclenche-t-elle » ?
Quand je sais pas dire, mais quoi, je sais : une CHI !
J.- dundee a écrit:
- J’a trouvé…
Y a plus qu’a surveiller quand elle déclenche…
Sur les R.72, 72.C et R.88 le compteur d’heures est trainant. Idem sur les LOW 321 et 861 et suivant.
Il y a un pignon qui est pris entre pont et platine et au contact direct du barillet.
La transmission est réalisée par une roue transporteur # 8612.
Roue compteur : # 8601
Pignon entraineur : # 8630
Pour faire simple …
Le rajout du compteur d’heures sur un R.72 comporte environ une trentaine de pièces ou ensembles en supplément.
Toujours délicat quand le compteur d’heures ne fait pas son boulot ….
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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. EinsteinPas mal !
Merci à Arno et toi pour la question et les explications.
Si j’ai tout suivi, on commence à suivre les 12 premières heures heure par heure, puis un deuxième tour en 15/18/24 ?Bonjour à tous,
Je possède une montre Yema Yachtingraf croisière qui m’avait été offerte pour mon bac en juin 1969…
Elle semble identique à celle présentée par Lepacha 91 dans le premier post de ce Topic, mais le petit cadran à gauche de compteur des secondes est noir au lieu de blanc. Il n’y a pas non plus l’indication « Patent pending » en bas du cadran.
Je l’ai longtemps utilisée pour les départs de régates mais aujourd’hui, elle ne fonctionne plus suite à de nombreuses années d’inutilisation.
J’ai demandé à mon horloger un devis pour une remise en état, huilage et révision et il m’a annoncé 190 €.
Je lui ai dit que j’allais réfléchir et que je craignais que cela me revienne plus cher qu’une montre équivalente neuve.
Mais je n’y connais rien…
Qu’en pensez-vous ?
Quel est le prix « marché » d’une montre d’occasion de ce type en état de marche ?
Elle a bien sûr pour moi surtout une valeur sentimentale car comme beaucoup, je lis l’heure sur mon portable.
Merci par avance pour votre aide et bon week-end.
P.S.
- lepacha91 a écrit:
- Donc toutes les 10 mn. on peut faire partir un bateau.
(je suppose que les bateaux partent toutes les 10 mn.)Par contre je ne sais pas du tout si ces règles de l’époque sont toujours de mise.
Pas tout à fait…
Dans une régate, tous les bateaux partent en même temps.
Il y a deux signaux pour le départ (heure H) :
– le signal d’attention à H – 10 minutes
– le signal d’avertissement à H – 5 minutes.
D’où l’intérêt de la Yema Yachtingraf Croisière.
C’étaient les principes quand je faisais de la compétition. Je ne sais pas s’ils ont changé.
- Speedbernik a écrit:
- …
Salut l’ami.
Pour ton modèle il y a de fortes chances (même de très fortes), qu’il s’agisse de la version standard la plus diffusée: la Valjoux 7736 à compteur de gauche noir.
La première série porte le marquage « patent pending », puis il y a la série standard.
Et puis il y a la plus rare: l’ultime et dernière version avec au dessus de l’axe central:Y (ancien logo bien entendu)
Yachtingraf
Croisière
Paris (entre l’axe central et le compteur du bas)Ce dernier étant un des plus jolis design de cadrans de Croisière 7736 de ma collection à mon goût, car le marquage en dessus et en dessous équilibre bien la ligne déjà superbe de ce modèle.
La cote est très élevée pour un modèle proche du neuf…ou neuf.(mais nous ne pouvons, et c’est la règle du forum, donner de chiffrage).
Un modèle à conserver dans sa collection de Yachtingraf, en tous cas.Merci pour tes précisions Lepacha91,
- lepacha91 a écrit:
- […] La cote est très élevée pour un modèle proche du neuf…ou neuf.(mais nous ne pouvons, et c’est la règle du forum, donner de chiffrage).
Un modèle à conserver dans sa collection de Yachtingraf, en tous cas.
Je comprends.
Mais mon but n’est pas bien sûr d’avoir une estimation du prix du marché de l’occasion en vue d’une revente mais de me convaincre que 190 € pour la révision/remise en ordre de marche n’est pas de la folie par rapport à sa valeur !
Si de bonnes âmes pouvaient m’aider à me donner des éléments de décision, au besoin par MP, je leur en serais très reconnaissant.
Merci encore.
Photo de ma montre :
Bonjour,
tu peux y aller tranquillement pour la révision à ce tarif, c’est très correct pour un chrono, et (très) loin de la valeur de cette montre…
Ce qui me choque c’est les aiguilles h et mn, pourtant souvent vues sur les chronos Yema, mais moins seyantes que les fines habituelles.
Les aiguilles dites « Rallye » sont montées sur les routières (Rallye, Meangraf et assimilées, sauf une exception pour une sous marine à boitier rhodié de 1967).
Les Yachtingraf n’ont jamais été dotées de ces aiguilles (donc ici une montre retouchée).
Il en de même pour le bracelet: Celui-ci est un Enicar pour Sherpa Super Divette.
Normalement, selon le catalogue, elle est dotée du bracelet Racing cuir (le même que celui de la Rallye).
Cependant sur certaines pubs retrouvées dans les journaux, on y voit également le bracelet Tropic 19 standard à petits trous.
Pour le budget d’une remise en conformité de cette montre, en plus de la révision mécanique dont le montant a été avancé, et en plus une lunette digne de ce nom, et étant donné la rareté des pièces d’origine, cela multiplie plus que par deux le budget annoncé. (a voir si le cadran est suffisament en bon état pour justifier cela, et en particulier l’état des compteurs).
Autant dire….de quoi se poser la question d’une remise en état…si l’on est pas un passionné de la marque…
merci pour le partage 
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