- Ce sujet contient 276 réponses, 100 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 8 années et 4 mois.
-
Messages
-
Très jolie j’aime beaucoup.
__________________________________
A refusal to be beaten down by the world and a determination to greet life with an easy smile and an aura of unflappable cool.Isosta, je préfère quand tu rénoves du Felsa, du Lorsa, ou du France Ebauche, ça me rend moins triste et jaloux.
__________________________________
« Oh ! Ces villages où je passe et qui ne me verront plus ! »- isosta a écrit:
- ben oui encore une !
il me manquait une T 17 , voilà qui est réparé
Isosta
Beau modèle que je n’ai au demeurant pas. Va falloir qu’on trouve une solution, un de nous est de trop sur ce forum étranger…..
Maintenant tu penses à une référence 3516 de 1938 si je ne m’abuse. Perso j’hésite entre une 3516 comme tu le proposes :
(ici dans le catalogue de 1938)et que l’on peut aussi voir p.131 du Richon
OU BIEN
une CK 929.17, un des premièrs modèles produit avec un T17:
(Ici dans le même catalogue une page avant)
(Ici dans une brochure de 1935 sur le lancement du Staybrite)
(Ici dans une brochure de juillet 1935 sur le lancement du T17)Difficile de se prononcer (encore plus avec servimg qui rend les images bien moins nettes en les redimensionnant!!!
) surtout que les deux modèles ont cohabité dans le catalogue 1938 sans qu’on puisse bien voir les différences.Bref un modèle que je n’ai pas et que je n’arrive pas à identifier dans les catalogues. Bon, je vais me coucher moi!
__________________________________
Rien ne sert de courir si l’on n’est pas pressé. Pierre DacCK 929.17 dans une pub de 1935, on la voit un peu de coté :
__________________________________
Rien ne sert de courir si l’on n’est pas pressé. Pierre DacAbsolument génial de voir ces anciennes pubs et ces catalogues !
Merci !
__________________________________
A refusal to be beaten down by the world and a determination to greet life with an easy smile and an aura of unflappable cool.Difficile effectivement de discerner la moindre différence entre les deux boitiers
En tout cas , aucune réf de gravée dans le fond de boite, juste le numéro de boite qui commence par 91 d’ou ma déduction 1938qui coïncide bien avec le numéro du calibre la datant de 37 ou 38 .
merci Tire-co pour toutes ces infos : mine inépuisable …
présentation en live le 19
Isosta
Même pas une petite pensée pour celles qui t’ont quitté depuis le premier message de ce fil?
Du coup tu en es à combien?
__________________________________
Rien ne sert de courir si l’on n’est pas pressé. Pierre Dacje suis un peu paumé … je crois que le nombre est resté à peu près le même
manque la T 17, La coussin en argent et puis ?
Il faut que je regarde et que je compte !
pour l’instant l’évolution me convient : j’échange celles que je ne porterais pas contre d’autres à porter qui me font craquer .
Il se pourrait, si la chance me sourit, qu’un très gros morceau débarque d’ici quelques semaines, mais rien n’est moins sûr
Isosta
bon… pas résisté : j’ai compté
je suis tombé à 28 … dont une pas montrée ici qu’il faudra que j’ajoute Isosta
A la demande de Stephen, mise à jour avec trois nouvelles Omega :
Une « Fat Arrow » 2777-1SC de 1953, montre de dotation des pilotes de la RAF produite à 5900 exemplaires
diamètre intéressant de 37 mm. Un peu l’annonciatrice de la Railmaster qui est sortie en 1957.
Une Ranchero petite seconde 2990 qui a été envoyée à Bienne pour restauration par son précedent propriétaire .
et un chrono calibre 27 CHRO, prédécesseur du 320. Là aussi la particularité est le diamètre de 37,5 mm
Isosta
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.