- Ce sujet contient 990 réponses, 55 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 1 mois et 2 semaines.
-
Messages
-
Tiens, il m’en est arrivé une bien bonne hier :
Au sortir de mon dealer de chocolats (https://chocolatscolas.fr/, pub 100% gratuite et désintéressée), avec mon frangin, on tombe sur un tarmo qui n’arrivait pas à démarrer sa pétrolette, en l’occurence, une « Tromph », visiblement/acoustiquement en panne de batterie.
Ni une ni deux, on va le voir, on confirme ensemble que c’est bien la batterie, et donc ZE solution super simple : mon pt’it gars, on va te la démarrer à la poussette (pas de pinces à proximité), tu n’auras plus qu’à ne pas caler jusqu’à chez toi.On lui explique comment faire (une première pour lui, visiblement un « jeune » motard, on l’aide à se mettre sur la route et nous v’là partis à le pousser ; « zyva, embraye », yes mais rien, nada, la roue arrière tourne mais n’entraîne le moulbif !
Au bout de 3 / 4 séances, bien obligés de se dire qu’il y avait un truc qui nous z’échappait ! Pas grave, on n’est plus qu’à 50 m d’un magasin de bricolage. « B’jour M’dame ; z’auriez des pinces à nous prêter / vendre ? ». « Ah bah non, on n’en a plus du tout ». Gloups.
Bon, toujours pas super grave, y’a un garagiste à 200 m ; ouvert, serviable, le gars nous prête le matos et évidemment la moto redémarre assez facilement. Quelques conseils pour sa batterie et on regarde le motard repartir, qui s’est peut-être demandé « mais c’est qui ces hurluberlus qui appliquent une méthode qui ne marche visiblement pas ? »
Mais toujours cette ? dans nos yeux ; pourquoi-t-esse qu’elle n’a pas voulu pistonner alors que la roue Ar tournait bien ?
« Bon sang mais c’est bien sûr » (merci Gotlib & R Souplex) ; quasi sûr que c’est à cause de l’anti-dribble qui équipe cette moto (une 765 RS) et qui désaccouple le moteur de la roue. On aurait peut-être pu faire le job en faisant mettre la 3°, mais pas sûr qu’il aurait bien gérer la phase la phase « ça commence à péter, j’accélère, je débraye pour ne pas caler, le tout sans tomber ».
Moralité : penser à se rencarder avant de se fatiguer à pousser pour rien / des pinces à portée de main, c’est bien !
__________________________________
« Je ne cesse de sur-estimer et de sous-estimer l’espèce humaine, et il est rare que je l’estime tout simplement », M. ZusakJ’ai démarré des voitures à la poussette (tout seul !) mais j’ai vite compris que je n’y arriverais pas s’agissant d’une moto, c’est trop casse-gueule.
__________________________________
« Faire face »- MotardPlongeurA110 a écrit:
- Tiens, il m’en est arrivé une bien bonne hier :
Au sortir de mon dealer de chocolats (https://chocolatscolas.fr/, pub 100% gratuite et désintéressée), avec mon frangin, on tombe sur un tarmo qui n’arrivait pas à démarrer sa pétrolette, en l’occurence, une « Tromph », visiblement/acoustiquement en panne de batterie.
Ni une ni deux, on va le voir, on confirme ensemble que c’est bien la batterie, et donc ZE solution super simple : mon pt’it gars, on va te la démarrer à la poussette (pas de pinces à proximité), tu n’auras plus qu’à ne pas caler jusqu’à chez toi.On lui explique comment faire (une première pour lui, visiblement un « jeune » motard, on l’aide à se mettre sur la route et nous v’là partis à le pousser ; « zyva, embraye », yes mais rien, nada, la roue arrière tourne mais n’entraîne le moulbif !
Au bout de 3 / 4 séances, bien obligés de se dire qu’il y avait un truc qui nous z’échappait ! Pas grave, on n’est plus qu’à 50 m d’un magasin de bricolage. « B’jour M’dame ; z’auriez des pinces à nous prêter / vendre ? ». « Ah bah non, on n’en a plus du tout ». Gloups.
Bon, toujours pas super grave, y’a un garagiste à 200 m ; ouvert, serviable, le gars nous prête le matos et évidemment la moto redémarre assez facilement. Quelques conseils pour sa batterie et on regarde le motard repartir, qui s’est peut-être demandé « mais c’est qui ces hurluberlus qui appliquent une méthode qui ne marche visiblement pas ? »
Mais toujours cette ? dans nos yeux ; pourquoi-t-esse qu’elle n’a pas voulu pistonner alors que la roue Ar tournait bien ?
« Bon sang mais c’est bien sûr » (merci Gotlib & R Souplex) ; quasi sûr que c’est à cause de l’anti-dribble qui équipe cette moto (une 765 RS) et qui désaccouple le moteur de la roue. On aurait peut-être pu faire le job en faisant mettre la 3°, mais pas sûr qu’il aurait bien gérer la phase la phase « ça commence à péter, j’accélère, je débraye pour ne pas caler, le tout sans tomber ».
Moralité : penser à se rencarder avant de se fatiguer à pousser pour rien / des pinces à portée de main, c’est bien !
Vous l’avez poussé sur quel rapport ?
En première ?!?
En effet, déjà fait plusieurs fois en 3°, c’est assez simple, sauf sur des gros Twins…En effet quoique …..
Pour avoir poussé la BMW une fois (sur le plat
) pour cause de batterie faible le 3ème rapport est le seul approprié malgré le cardan. Et ça a marché. 
__________________________________
« J’aime bien qu’on m’embrasse avant de mettre la langue !!! »J’ai eu à le faire sur mon Flat aussi, j’étais content d’être en descente, et qu’elle ait bien voulu démarrer avant d’arriver en bas !!
__________________________________
Gaaaaazzzzzz!!!!!!- MaitreRobinton a écrit:
-
Au final, ça donne combien de personnes réveillées à votre passage ?
Excellente question. Le moins possible j’espère.
On roulait cool mais ça faisait forcément plus de bruit qu’une Zoé en traversant les hameaux.Pour en revenir à la poussette j’ai aidé un copain à repartir comme ça avec sa Kawa 750 il n’y a pas longtemps. Lui dessus, moi à pousser derrière, et en 3ème elle est partie sans se faire prier.
Il faudrait que j’essaie avec la mienne qui est justement équipée de ce système d’embrayage anti dribble, pour voir si ça disqualifie complètement le dépannage à la poussette.Le démarrage « à la poussette » est possible quand il n’y a plus assez de courant pour alimenter le démarreur mais si la batterie est vraiment vide et qu »il n’y a plus assez de courant pour alimenter la pompe à essence (injecteurs) et le calculateur (ECM) et bien vous pouvez toujours pousser…
Bien vu !
J’en étais resté à la poussette sur des bagnoles à carbu.
__________________________________
« Faire face »- MotardPlongeurA110 a écrit:
- Poussette opérée plein de fois en duo (un qui pousse et l’autre sur la moto) ou en solo (là, c’est le « sauté » du cul sur la selle qui fait le charme et surtout l’efficacité de la manip, notamment avec des mono, genre 500 XT). Bon, avec une moto carénée, c’est plus touchy. Tout le temps en seconde, comme sur une auto.
Sur un Gromono genre XT / DR / … ça doit être bien tendu aussi !!
- henri27130 a écrit:
- Le démarrage « à la poussette » est possible quand il n’y a plus assez de courant pour alimenter le démarreur mais si la batterie est vraiment vide et qu »il n’y a plus assez de courant pour alimenter la pompe à essence (injecteurs) et le calculateur (ECM) et bien vous pouvez toujours pousser…
Dans le cas présent, il y avait assez de jus pour alimenter toute la partie électronique (pompe à essence « entendable ») et le problème venait bien du fait que le moteur ne tournait pas du tout (on aurait entendu/senti les compressions), bien que la roue Ar tourne (et embrayée, évidemment).
Sinon, il faut avoir en tête que la partie électronique d’une auto/moto servant à démarrer tient jusqu’à 9V (le calculo calcule, la pompe pompe et les injecteurs injectent), au cahier des charges pour les fournisseurs ; ça représente en gros la tension mini d’une batterie Pb fatiguée, à -30°C. Faut-il qu’elle arrive à débiter le courant nécessaire au démarreur pour emmener le moteur jusqu’à 100/110 rpm, à partir duquel il est normalement autonome.
À la poussette, pas de courant de démarreur, chute de tension faible, sauf si la batterie est complètement à plat.
__________________________________
« Je ne cesse de sur-estimer et de sous-estimer l’espèce humaine, et il est rare que je l’estime tout simplement », M. Zusak- Grogaz a écrit:
-
Sur un Gromono genre XT / DR / … ça doit être bien tendu aussi !!
Ça peut ! Il faut vraiment sauter sur la selle en se faisant le plus lourd possible, juste au moment d’embrayer, pour bien plaquer le pneu Ar au bitume et passer l’effort de la poussette. Moto basse, tu peux l’enfourcher complètement, et le coup de cul est bien franc ; trail, avec ma hauteur de pattes, c’est (on va dire c’était car il y a longtemps que je n’ai plus fait) « en amazone », au risque de déséquilibrer la moto et de la mettre par terre !
__________________________________
« Je ne cesse de sur-estimer et de sous-estimer l’espèce humaine, et il est rare que je l’estime tout simplement », M. ZusakJe n’ai jamais eu de trail, ni de mono’, donc jamais eu à pratiquer dans ces conditions, mais à vrai dire, j’suis bien content de ne pas avoir eu à le faire…
Hi hi hi__________________________________
Gaaaaazzzzzz!!!!!!Non ça se fait tranquille sur le xt, 2 façons:
Le mieux c’est de se caler au pmh comme si on allait kicker, débrayer, pousser en 2 et lâcher l’embrayage
Soit on débraye en 2ème en actionnant le le lève soupape on pousse et on lache l’embrayage et le lève soupape simultanément
Moins facile car l’embrayage et le lève soupape sont du même côté, mais il faut des grandes paluches: ce n’est pas à la portée de toutes les mains.
(À la différence des prostituees qui, elles, sont à la portée de toutes les bourses 🤭)
La forêt d’Eawy et ses hêtres remarquables…
__________________________________
ons bloed is blou: gaan die blou bulle! – Rue Royale. ASTRON. SBGR083. Monaco x Gulf. 214270. Tank solarBeat. MN64 Heterium.
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.