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- Ce sujet contient 34 réponses, 22 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
Invité, le il y a 18 années et 4 mois.
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9 mai 2008 à 6h04 #420000399146
toto40564
MembreSi parce que le problème en mode sport c’est que le système freine constamment le mouvement de l’ancre, du coup ça remonte moins vite en mode libre. Après peut-être que le remontage aurait été suffisant quand même mais s’ils l’ont mis…soit c’est pour le côté marketing soit c’est nécessaire…
30 mai 2008 à 16h08 #420000399133Pat971
MembrePetit déterrage de topic pour la description du système de turbines :
- Citation :
- UR-202 « TURBINE AUTOMATIC »
La UR-202 renferme un secret aérien : son mode de réarmement. Celui-ci est basé sur le principe de la dynu rotor amortissent les chocs et mouvements violents pouvant endommager le mécanisme, sans pour autant entraver le remontage. Positionnées sur « SPORT », les deux turbines agissent tels deux freins pneumatiques et réduisent la force de remontage de près de 35%. En mode « STOP », les turbines sont freinées jusqu’à l’arrêt et bloquent le rotor.Ce principe, basé sur l’optimisation de la résistance à l’air, était déjà utilisé par les maîtres horlogers au XVIIIème siècle, notamment pour la construction de leurs horloges à sonnerie. Une hélice adroitement positionnée régulait alors le rythme de la sonnerie. Ingénieux et simple, il a été revisité et affiné par URWERK. Les hélices d’antan ont été remplacées par une double turbine agissant comme un compresseur d’air miniature donnant ainsi naissance à un système inédit de régulation du système de remontage automatique. Le système de la « TURBINE AUTOMATIC » se loge dans deux sas hermétiques visibles au dos du boîtier. Ces sas en position fermés ont un volume de 47mm3. Celui-ci se monte à 179mm3 une fois le sas ouvert. Le courant d’air propulsé par la turbine suit alors une trajectoire qui le mène de la surface à une chambre interne à travers un jeu d’« opercules ». Les turbines sont contrôlées par un levier, avec trois positions à choix. Ce choix décidera de la force de bridage du remontage automatique, la fréquence de la turbine pouvant atteindre 16’500 tours/min.
Vu chez Horlogerie-suisse
30 mai 2008 à 21h06 #420000399134-Fenster-
MembreMerci pour le lien.
Animation bien faite, on voit bien l’entraînement des turbines.
31 mai 2008 à 10h36 #420000399135onon
Membrede mémoire c’est sur une base GP 3000.
j’ai manipulé cette montre et le système est bleufant, ça marche très bien.QQ photos:




On voit un marqueur rouge qui freine la circulation d’air.
Ceux qui fréquentent les salles de gym et pratiquent le rameur comprendront bien le système. (la résistance de l’appareil augmente en obturant la circulation d’air).En tout cas une superbe montre.
Pour les amoureux du diamant :
31 mai 2008 à 10h42 #420000399136Invité
Membre202 = GP 3000
201 = Lajoux Perret
10x = Peseux 7001 -
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