- Ce sujet contient 41 réponses, 10 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 9 années et 10 mois.
-
Messages
-
Salut,
J’ai eu la même réflexion que toi : j’ai récupéré un Valjoux 23 (roue à colonnes) et hésitant à le démonter j’ai commencé par un L48 (cliquets).
J’ai donc démonté, nettoyé, lavé, remonté le 48, puis ensuite le 23 : pas de différence significative de difficulté entre les mouvements. Pour moi une roue à colonne n’est pas plus compliquée qu’un chrono à cliquets.
Par contre j’ai fait des photos à chaque étape du démontage, ainsi que des pièces démontées dans l’ordre afin de ne pas me tromper au remontage.
Mon 23 tourne nickel.
Pour mon L48: le rubis de platine du balancier est cassé : je viens tout juste de récupérer un vieux 48 dont je vais récupérer la platine pour essayer de faire un seul L48 avec les 2…
Si tu prends bien ton temps, c’est faisable.
Les outils de base sont suffisant.
Les réglages des excentriques sont assez délicat mais rien d’impossible.Mon conseil serait : fais le en prenant un max de photos et sans te presser.
Que la Force soit avec toi
.Clyp
Pas plus compliqué en effet de rhabiller un UG 85 qu’un L 48 ….mais….
en cas de casse la disponibilité et le coût des pièces est totalement différent !!Des épaves de Landeron tu en trouves à la pelle.
Des pièces d’UG 285 coûteront un bras
même les les pièces de R.7733 ou 34 commencent à devenir difficiles à trouver à prix correctFais toi la main sur un calibre peu couteux
Isosta
Personnellement je ne le ferai pas. Mais cela dépend des liens affectif entre toi et cet ami et entre lui et sa montre.
Travailler sur des montres qui ne t’appartiennent pas est pour moi le stade ultime de la révision/restauration.
Pour l’instant je n’ai fais qu’un changement couronne et plexi car risques faibles pour un collègue.Car il ne faut pas que la volonté de rendre service se transforme en galère financière ou amicale…
Après sur un mouvement que je maitrise et pour lequel j’ai des pièces pourquoi pas…
- willbur a écrit:
- Personnellement je ne le ferai pas. Mais cela dépend des liens affectif entre toi et cet ami et entre lui et sa montre.
C’est pas faux.
Je parlais d’un point de vue « pratique » , mais il est certain qu’il est toujours plus délicat de travailler sur une montre d’un ami….
C’est bien connu : c’est à ce moment là que la petite vis qu’il ne faut surtout pas perdre va glisser on ne sait pas où….
Clyp.
Merci à tous.
Je vais suivre vos conseils et commencer en massacrant mon propre chrono ! (J’ai un Landeron 48 en panne dans mes tiroirs)
De toute manière, vous pourrez suivre mes essais : j’aurai besoin de conseils, car je ne pense pas m’en sortir seul, même si je rhabille mes montres en invoquant saint Antoine et sainte Alpais.Savez-vous pourquoi ?
Pour saint Antoine, c’est facile: il s’est fait une spécialité de retrouver ce qu’on a perdu.
Sainte Alpais, je viens de la découvrir : c’est la sainte patronne des astronautes. Elle doit pouvoir localiser des satellites à la course erratique…Bonne soirée
- padre a écrit:
- Merci à tous.
Je vais suivre vos conseils et commencer en massacrant mon propre chrono ! (J’ai un Landeron 48 en panne dans mes tiroirs)
De toute manière, vous pourrez suivre mes essais : j’aurai besoin de conseils, car je ne pense pas m’en sortir seul, même si je rhabille mes montres en invoquant saint Antoine et sainte Alpais.Savez-vous pourquoi ?
Pour saint Antoine, c’est facile: il s’est fait une spécialité de retrouver ce qu’on a perdu.
Sainte Alpais, je viens de la découvrir : c’est la sainte patronne des astronautes. Elle doit pouvoir localiser des satellites à la course erratique…Bonne soirée
Dans quelle région habite-tu?
Encore bien plus que les prières, une petite belle et une balayette sont très utiles dans un atelier d’horloger. J’espère que le sol n’est par recouvert de moquette
Finalement, le spiral est bien plat et régulier. Mais je n’ai pas osé aller plus loin, par peur de casser quelque chose. La montre est donc retournée à son propriétaire avec une marche irrégulière. Il devra la montrer à un vrai horloger …
Bien sûr, je suis un peu déçu de n’avoir pas réussi la remise en route du mouvement, mais comme certains le répètent, horloger, c’est un métier ! Et le bricolage a ses limites, surtout sur un mouvement un peu rare et qui ne m’appartient pas.
Pour me consoler,je viens de rhabiller une trois aiguilles qui s’est laissé faire sans histoire…Après avoir rhabillé 2 chronos (un landeron 48 et un poljot 3133), j’ai commencé le démontage de celui-ci.
Je comprends pourquoi il s’arrêtait : la graisse est devenue rigide et cassante.
J’ai à peu près déshabillé la platine chrono: il reste le sautoir de minutes chrono et la roue à colonne. Faut-il les démonter, ou peuvent-ils rester en place pour le nettoyage?
la roue à colonnes peut rester en place. Le sautoir aussi mais attention à ne pas le tordre lors du nettoyage
l’avantage de le laisser en place (comme les excentriques qu’il faut laisser plantés)
est que tu n’as pas à refaire les réglages s’ils étaient bien faits d’origine.la roue de champ non. Attention en la déchassant de na pas casser le long pivot.
Isosta
Merci Isosta, toujours fidèle au poste pour aider les petits bricoleurs !
Mon démontage est presque terminé. Il ne me reste qu’une vis bloquée. Plutôt que de forcer, je lui ai mis un peu de lubrifiant (je n’ai pas de dégrippant sous la main) et on verra demain.
A part cette vis, il n’y a pas eu de mauvaise surprise au démontage, à part un levier sauteur, mais sans dommage – je crois.Mais, si la dernière révision est ancienne, elle a aussi été faite par un sagouin qui a massacré les vis. Une seule est vraiment bloquée, mais plusieurs étaient « limite »: le tournevis glissait sur leur arêtes machouillées.
Une image du point où j’en suis arrivé:
Et voici un point sur l’avancement du travail !
La partie montre est remontée, et elle fonctionne.
Le remontage de la partie chrono est en cours. Mais je trouve ce système plus complexe qu’un chrono à cames. Alors, je vais lentement… (mais ça, je crois que c’était déjà clair pour tout le monde !)Une question quand même : faut-il lubrifier les points de contact des différents éléments avec la roue à colonne ? Avec de l’huile ou de la graisse ?
Je poursuis mon remontage, mais je me rends compte que la roue de secondes chrono est freinée par un frottement, que je n’arrive pas à comprendre. Avez-vous une idée des causes possibles de ce problème?
et je ne sais toujours pas s’il faut lubrifier la roue à colonne…
Merci d’avance.
même problématique que dans un récent post (je crois de FAb7) .
voir le ressort de friction dessous le cœur : mal positionné / mal orienté
voir aussi d’éventuelles aspérités sous le cœur
enfin des résidus d’huile figée qu’un petit coup d’équarrissoir fera partir.tout ça suppose que la cause ne vient pas d’un mauvais positionnement des roues dont les dents bloquent
Je suppose que c’est la première chose que tu as vérifié. Si c’est le cas : Au boulot avec les excentriques.Isosta
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.