- Ce sujet contient 50 réponses, 16 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 9 années et 4 mois.
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Messages
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- radiomir a écrit:
- Au fait, quel est le mouvement embarqué?
(désolé, j’y connais que dalle en Rolex 
)
Moi non plus, alors je regarde toujours ici
- Did666 a écrit:
- Moi non plus, alors je regarde toujours ici
Calibre 1565! Merci Did
Salut Radiomir,
Personnellement, je suis très content du travail effectué par Rolex sur ma DJ de 1972. Je pense qu’il faut leur envoyer la montre et leur laisser carte blanche pour remise à neuf. ça coûte peut-être dans les 500 euros, mais elle revient réellement comme neuve et ça donne vraiment du plaisir à la porter. Rolex révise les montres de plus de 25 ans, j’avais déjà entendu la théorie contraire, mais il semblerait que ce soit plus une légende que la réalité
- David123 a écrit:
- Salut Radiomir,
Personnellement, je suis très content du travail effectué par Rolex sur ma DJ de 1972. Je pense qu’il faut leur envoyer la montre et leur laisser carte blanche pour remise à neuf. ça coûte peut-être dans les 500 euros, mais elle revient réellement comme neuve et ça donne vraiment du plaisir à la porter. Rolex révise les montres de plus de 25 ans, j’avais déjà entendu la théorie contraire, mais il semblerait que ce soit plus une légende que la réalité
Même expérience.
Rolex a révisé et remis à neuf ma 6694 avec son vieux 1215, sans problème
J’en ai eu pour 420€__________________________________
Le plaisir est le bonheur des fous, le bonheur est le plaisir des sages.Résultats des courses pour une révision/remise en état/remplacement/polissage:
Rolex: 414 €
Charly: 350 € (délai novembre!)
STH: 350-400 €Ama Rolex est le meilleur choix.
- McQueen a écrit:
- Je n’irais pas trop m’embêter à chercher une adresse
Direction avenue Ruysdael
Direct
T’as raison Brenda, faut pas s’laisser aller
Up de ce sujet, car j’ai une nouvelle question:
Pensez-vous qu’il soit possible de remplacer le cadran par le cadran bleu d’une 115200?
Est-ce que Rolex accepterait cette modif?
Et si quelqu’un l’a déjà fait, ou en a déjà fait la demande, peut-il me donner son retour et un tarif approximatif?
Pour rappel, voici à nouveau une photo du cadran:
Merci d’avance pour votre aide
- radiomir a écrit:
- Up de ce sujet, car j’ai une nouvelle question:
Pensez-vous qu’il soit possible de remplacer le cadran par le cadran bleu d’une 115200?
Est-ce que Rolex accepterait cette modif?
Et si quelqu’un l’a déjà fait, ou en a déjà fait la demande, peut-il me donner son retour et un tarif approximatif?
Pour rappel, voici à nouveau une photo du cadran:
Merci d’avance pour votre aide
La question que je vais poser est la suivante es tu sûr qu’un cadran de 115200 va rentrer la dedans ? Car le cadran d’une 115200 est celui d’une datejust II beaucoup plus large que celui d’une datejust. Le mieux serait de trouver à mon avis un cadran de datejust 15200 et de l’adapter.
Moi perso je garderais le cadran d’origine.__________________________________
Omega, Jaeger Le Coultre,Zenith, Breitling, Rolex, Certina,Jenny Carribean,MatheyTissot, Eska, Seiko, Grand SeikoLa 115200 est en 34mm , c’est la Perpetual Date.
La DJ c’est 1160xx/1161xx/1162xx en 36mm, la DJII 1163xx en 41mm.
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Dans la plupart des pays, les citoyens possèdent la liberté de parole. Mais dans une démocratie, ils possèdent encore la liberté après avoir parlé.- Raph91 a écrit:
- Qui mieux que Renault peut entretenir votre Renault ?
….Renault …
Allez, on vas dire Benzo, sinon Radiomir vas nous claquer une durite….
La parole à Edith …
J’ai balancer ma connerie avant de tout lire, donc j’édite.
Date : calibre 1570.
Le 1570, suivant sa sortie et son nombre de rubis, est avec ou sans stop seconde.
Les « gros problèmes » sur les 1570 non révisés sont :
1. Pignon de roue de centre rongé, un peu comme un trognon de pomme.
2. Axe de rotor mort.
3. Pignon coulant mort.
4. Si stop seconde, rubis au centre de la platine. Ce rubis peut se barrer.
Pour les cadrans, alors là, c’est hard.
Un 1570 sans stop seconde à un cadran diffèrent du 1570 avec stop seconde.
Donc pour changer le cadran, c’est pas gagné.
*Certes, ce sont des propos moins enthousiastes que la sodomie du diptère ailée sur une branche de typo de cadran, ou la position dans l’espace d’un index.
Mais c’est comme ça.
*Cette conclusion ne te vises absolument pas Sylvain….
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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einstein- radiomir a écrit:
- Up de ce sujet, car j’ai une nouvelle question:
Pensez-vous qu’il soit possible de remplacer le cadran par le cadran bleu d’une 115200?
Non, en aucun cas.
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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einstein- Arno a écrit:
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- radiomir a écrit:
- Pensez-vous qu’il soit possible de remplacer le cadran par le cadran bleu d’une 115200?
Non, en aucun cas.
OK merci
- Arno a écrit:
- Date : calibre 1570.
Le 1570, suivant sa sortie et son nombre de rubis, est avec ou sans stop seconde.
Les « gros problèmes » sur les 1570 non révisés sont :
1. Pignon de roue de centre rongé, un peu comme un trognon de pomme.
2. Axe de rotor mort.
3. Pignon coulant mort.
4. Si stop seconde, rubis au centre de la platine. Ce rubis peut se barrer.
Pour les cadrans, alors là, c’est hard.
Un 1570 sans stop seconde à un cadran diffèrent du 1570 avec stop seconde.
Merci pour ces infos.
J’ai regardé: elle n’a pas de stop seconde.A ton avis: faut changer les aiguilles?
La montre est toujours chez moi pour l’instant, je vous tiens au courant dès que j’ai le devis.
- Arno a écrit:
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- Raph91 a écrit:
- Qui mieux que Renault peut entretenir votre Renault ?
….Renault …
Allez, on vas dire Benzo, sinon Radiomir vas nous claquer une durite….
Tu crois pas si bien dire… ça s’appelle City Van…
Bon alors Sylvain elle en est ou cette montre ???
Non parce que depuis 2011 certains attendent le retour …
edit : c’est mon record de déterrage
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