- Ce sujet contient 22 réponses, 14 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 9 mois et 1 semaine.
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Bonjour à tous,
Seuls 2 modèles sont actuellement proposés par Rolex avec boîtier et bracelet en titane dit RLX (Alliage de titane sauce Rolex : Titane de grade 5).
Pour avoir possédé plusieurs Pelagos (Titane grade 2), je m’en suis séparé car trop déçu par la résistance aux rayures ( très méticuleux, le moindre frottement et c est une marque bien plus voyante que sur acier), perso j’ai perçu cela comme dérangeant. Dommage car le côté chaleureux de la matière, sa couleur, son poids et le look de ces Pelagos 42 est extra.
Les deux principaux grades de titane utilisés en horlogerie sont le Grade 2 et le Grade 5 :
* Titane Grade 2 (Pur commercial) :
Qualités : Titane pur à 99,2 %, très léger, excellente résistance à la corrosion, et relativement facile à usiner (moins cher à produire).
Inconvénient : Moins résistant aux rayures que le Grade 5.
* Titane Grade 5 (Alliage Ti-6Al-4V) :
Qualités : Très solide, plus résistant aux chocs et aux rayures, permet des finitions de haute qualité (satinées/polies), et est l’alliage haut de gamme (utilisé par Rolex RLX).
Inconvénient : Plus difficile et coûteux à travailler.
On trouve aussi, mais plus rarement, le Grade 23 (variante purifiée du Grade 5, plus biocompatible) et parfois des traitements de surface comme le DLC (Diamond-Like Carbon) pour augmenter la résistance aux rayures.J’aimerai connaître le ressenti des propriétaires de la YM42 RLX et éventuellement de la CHALLENGE RLX (3 ans après la première sortie de ces pièces), en terme de résistance aux rayures!
Des photos si c’est possible et le cadre d utilisation (quotidien, sous une manche de chemise, au sport, à bûcheroner peut-être…)Merci pour les retours des utilisateurs RLX
Pas encore eu de modèle titane de chez Rolex mais j’en ai eu chez Panerai, Omega et Sinn (Seamaster NTTD, Pam 177 et 118, Sinn Diapal)…), sans doute toutes en titane grade 2 et jamais eu trop de problème particulier avec les rayures.
Ce que l’on raye généralement, c’est la couche superficielle d’oxydation qui apparait naturellement en surface au contact de l’air et qui lui donne cette couleur gris mat.
Le Titane grade 5 étant plus allié et « moins pur » que le grade 2 (90% Ti + Vanadium + Alu), il a tendance a bcp moins s’oxyder que le grade 2 et donc à moins marquer en surface.
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Rolex 14060 | 16610 | 16710 | 116610 | 116520 | Omega 145.022 | BA 57 | 57 Heritage | SM300 NTTD | AT 41.5 | SM300 Spectre LE | Pam 118Bonjour @alek666, intéressant ton point de vue sur l’oxydation.
Cette ym très desirable même si j aurais préféré en 40 et que je ne comprends pas une telle différence de prix avec une sub.
Quant aux rayures, les retours m’intéressent aussi- Zouzoupiment a écrit:
- Cette ym très desirable même si j aurais préféré en 40 et que je ne comprends pas une telle différence de prix avec une sub.
Quant aux rayures, les retours m’intéressent aussi
Titane RLX plus exclusif et difficile à usiner.
Bracelet Oyster avec inserts céramique pour plus de longévité.
Le cadran mat.
5000€ d’écart avec une Sub date, ça ne me choque pas plus que ça (et on a vu bien pire ailleurs).Le vrai problème, c’est la disponibilité, j’en ai encore jamais vu une seule.
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Rolex 14060 | 16610 | 16710 | 116610 | 116520 | Omega 145.022 | BA 57 | 57 Heritage | SM300 NTTD | AT 41.5 | SM300 Spectre LE | Pam 118J’ai eu l’opportunité de la passer il y a 1 mois, j’ai été charmé par la sobriété alors que je ne suis pas trop sensible à la gamme YM. Son poids est incroyable , les finitions dignes de Rolex, le cadran hyper lisible, j’aurai préféré une 40mm avec des index réduits ou l’aurait plutot vu dans la gamme Deepsea.
Je pense qu’il s’agit d’une question de temps comme toujours avec la couronne.
En 2 ans, l’AD en a vu passer 3.
- bobbyfat a écrit:
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J’aimerai connaître le ressenti des propriétaires de la YM42 RLX et éventuellement de la CHALLENGE RLX (3 ans après la première sortie de ces pièces), en terme de résistance aux rayures!
Des photos si c’est possible et le cadre d utilisation (quotidien, sous une manche de chemise, au sport, à bûcheroner peut-être…)
la Deepsea 136… possède un fond Titane RLX. ultra fragile, très sensible aux rayures, le bracelet acier raye aussi profondément ce titane…. en gros c’est pas terrible pour maintenir une montre en bon état…de temps en temps je procède a un polissage et une anodisation bleue (25V) pour atténuer toutes les rayures.
- Beoman a écrit:
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Il y en a une à Marseille en ce moment (à voir/essayer). Elle y était ce soir.
Direction Massalia, vite!
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Le temps ce n’est pas de l’argent!- alek666 a écrit:
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Titane RLX plus exclusif et difficile à usiner.
Bracelet Oyster avec inserts céramique pour plus de longévité.
Le cadran mat.
5000€ d’écart avec une Sub date, ça ne me choque pas plus que ça (et on a vu bien pire ailleurs).Le vrai problème, c’est la disponibilité, j’en ai encore jamais vu une seule.
Il y en a une à Marseille en ce moment (à voir/essayer). Elle y était ce soir.
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« Dura Rolex, Sed Rolex ». « In Grand Seiko We Trust ».seiko a aussi peut etre une sorte de traitement de surface ou d’anodisation similaire a ce que peut faire Citizen avec son traitement Duratect.
Ca peut aussi expliqué ces différences de nuances entre toute ces montres en titane.
Par exemple Pequignet à l’inverse de Seiko, à sortie un modèle en titane très foncé.
Il y a un sablage ou micro billage sur la montre à la place du brossé.
Bonjour @beoman , merci pour ces informations.
En effet, la stratégie commerciale de Seiko vs GS est tout comme celle de Rolex vs Tudor.
D’après les informations obtenues, Rolex a investi dans des machines outils spécifiques pour realiser les boîtes en alliage de titane grade 5 relativement difficile à travailler.
Apportant en dehors de ses avantages techniques la possibilité de polis miroirs et d’effets.
IWC réalisait pour PORSCHE DESIGN des boîtes en titane sablé et cela semblait très bien tenir dans le temps et résister aux rayures.
Citizen emploi un traitement de surface qui améliore sérieusement la résistance de leurs boîtes titane face aux rayures.En revanche, Rolex ne met pas en avant la résistance améliorée de leur titane RLX face aux aléas quotidiens d’un boîtier titane.
Si l’on se penche en plus sur le brossage du boîtier de la YM42 RLX , des stries apparaissent et devraient marquer en cas de chocs et frottements.
Mais à quel point?
Un utilisateur a indiqué que des micro-rayures apparaissaient mais qu’en surface l’oxydation faisait son travail pour les atténuer..
Je n’ai pas trouvé encore de photos permettant d’informer la communauté sur les qualités esthétiques de cet alliage.
J’ai précisé plus haut avoir abandonné toutes Pelagos (pourtant j’aimais bcp la 42) à cause de la résistance aux rayures de leur grade 2.- gump25000 a écrit:
- seiko a aussi peut etre une sorte de traitement de surface ou d’anodisation similaire a ce que peut faire Citizen avec son traitement Duratect.
Seiko oui mais Grand Seiko non.
Ils disent que c’est pour conserver la possibilité du polissage Zaratsu.
Il n’y aura pas beaucoup de retours sur la Yacht RLX car elle est peu diffusée.
Rolex parle de « résistance mécanique élevée » mais c’est la caractéristique du titane et ne prend vraisemblablement pas en considération le paramètre rayures et pocs.
En recherchant un peu sur internet, les commentaires font peur (Blancpain, Zénith, Tudor…) !
Celui qui est soigneux maniaque ça devrait passer, celui qui dort avec sa montre ne va plus la reconnaître en peu de temps.
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« Dura Rolex, Sed Rolex ». « In Grand Seiko We Trust ».C’est en effet, ce qui fait peur. Le quotidien avec la titane YM
mais surtout le contexte d utilisation.
Sous une chemise? ou en mode Je me contrefiche des rayures , une montre ca doit me donner l heure, point
Le titane RLX serait plus fragile que le 904L qui se raye juste en le regardant ?
J’aurai tendance à dire que la finition full brossée de la YM va justement atténuer la perception des rayures (à l’inverse du microbillé ou du poli miroir qui aura tendance à les rendre plus visibles).
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Rolex 14060 | 16610 | 16710 | 116610 | 116520 | Omega 145.022 | BA 57 | 57 Heritage | SM300 NTTD | AT 41.5 | SM300 Spectre LE | Pam 118
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