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Messages
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- NicoSeiko26 a écrit:
- Je ne sais pas comment être plus clair je peux comprendre que le problème soit difficile à imaginer. Lorsque j’agite le gousset pour lancer le balancier celui ci se met en mouvement, concernant la roue d’échappement elle ne tourne pas et effectue seulement des petits vas et viens.
Merci pour votre aide.
Bonne soirée
Clairement il y a un problème moteur dont on ne peut pas dire grand chose.
La roue d’échappement devrait avoir une force de rotation pour mettre l’échappement en branle.Il y a plein de raisons et Saturne a testé différentes choses.
Je ne sais pas quel est votre souhait d’apprendre des choses de l’horlogerie, mais il faut quleques bagages (outils, connaissances, savoir faire) pour aller plus loin.
De plus il y aura encore des choses à faire comme huiler, et ce n’est pas une machine à coudre.
Bref, pour revoir tourner cette montre, un tour chez l’horloger serait le top, sinon un gros investissement de temps
et d’effort de votre part (mais pas infaisable).Attention, ne démontez rien sans demander à Saturne 😉
Plus sérieusement, il faut désarmer le ressort avant de démonter !
Démonter le coq (le pont qui tient le balancier), puis l’ancre et voyez comme ça tourne.Cadrature
- NicoSeiko26 a écrit:
- Je me dis que je ne l’ai payé que 2e et que je peux peut être m’aventurer dans le démontage.
Tout démonter c’est très bien, mais deux choses peuvent se produire :
-une fois remontée le problème persiste et tu ne sera pas plus avancé
-une fois remonté le problème aura disparu et tu n’auras rien apprisJe caricature un peu, mais je pense tu vois ce que je veux dire.
Un horloger procède avec méthode, son travail ne se résume pas à tout mettre en pièces, nettoyer, remonter et mettre trois gouttes d’huile en espérant que ça fonctionne. On analyse chaque pièce et chaque fonction au fur et à mesure du démontage pour voir ce qui pose problème (ou qui pourrait en poser un) et on effectue les réparations nécessaires.
Pour revenir à ta montre en particulier, il s’est nécessairement passé quelque chose pour qu’il n’y ait plus de force qui arrive jusqu’à la roue d’échappement alors que la montre fonctionnait auparavant.
Il faut donc dans un premier temps que tu arrives à visualiser la chaîne cinématique du mécanisme et chercher quelles pièces pourraient s’être trouvées « bloquées » suite à ton intervention.Mais je ne pourrai pas faire ici un cours complet d’horlogerie, il y aurait beaucoup trop à dire. J’avais commencé cet échange pour apporter une réponse « pas à pas » à un problème simple et clairement visible, je ne peux pas faire de même pour un problème inconnu qui pourrait avoir des causes très diverses.
Je pense que tu peux trouver la solution, mais il faudra la trouver par toi-même en faisant preuve d’observation et de réflexion. Un étude approfondie de littérature spécifique du genre « Le manuel suisse de l’horloger rhabilleur » de Jendritzky te serait sans doute d’une grande aide.
- Saturne a écrit:
- Les deux vis sont au bout des flèches rouges.
Attention, ce sont des vis particulières. Il faut normalement les serrer légèrement jusqu’à ce qu’une encoche se retrouve en face du pied de cadran correspondant. Pour la remise en place c’est le contraire, on bloque le cadran en desserrant ces deux vis.
Bonjour,
Je suis en train de travailler sur une montre de gousset Ultra 41 identique, pour me faire la main.
Vous confirmez que, pour déposer e cadran, il faut serrer les 2 vis ?
L’idée, c’est qu’au moment de la pose, en desserrant ces vis, on vient aussi plaquer le cadran sur le mouvement ?- Col. Chibani a écrit:
- Vous confirmez que, pour déposer e cadran, il faut serrer les 2 vis ?
il faut faire 1/2 tour dans n’importe quel sens (enfin le sens qui est possible).
Les vis de pied de cadran ont la tête suivante sur le calibre:
L’épaulement est coupé d’un côté, il faut amener le côté coupé en face du bout du pied de cadran qui dépasse de la platine. En tournant dans n’importe quel sens …Pour compléter Hypnos qui dit l’essentiel, vous avez aussi partiellement raison avec cette histoire de sens de vissage:
Pour poser le cadran, on visse à fond, on dévisse juste pour laisser passer les pieds, puis on dévisse 1/2 tour pour serrer les pieds. C’est contre-intuitif, mais le pied est serré par l’épaulement et aussi plaqué contre la platine en desserrant cette vis.
Pour déposer, ben on visse 1/2 tour.Cadrature
Un dessin valant mieux que mille mots :
Bien entendu, c’est la cas théorique. En pratique, souvent l’encoche dans le pied de cadran n’est pas à la bonne hauteur et si c’est le cas, il est impossible d’obtenir un bon verrouillage. C’est dans ce sens qu’hypnos à raison quand il dit de tourner « dans le sens qui est possible ».
Ce système de verrouillage des pieds de cadran est assez archaïque et était déjà presque abandonné à l’époque où ce mouvement Ultra est sorti de fabrication.
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