- Ce sujet contient 24 réponses, 14 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 18 années et 5 mois.
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Messages
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Bonjour ,
(Ou quand je me suis irrémédiablement brouillé avec un de mes anciens profs …)
C’est lorsque , aux environs des années 55 /60 , à l’époque ou les réparateurs avaient un boulot-fou et révisaient à tour de bras , des cylindres , des "Cupillard 233" , des "Parrenins" , et aussi les réveils
"Jaz , Bayard , Dep , SMI et encore de vieux "Junghans" datant de 1914… ,
Il fallait "faire-vite" …. pour rentabiliser le boulot et donner satisfaction aux clients pressés …
Ma méthode "coup de fouet" qui avait scandalisé un ancien prof et qui va probablement faire bondir plus d’un lecteur , et qui pourrait rendre service à quelque "gnolu" , dans le cas d’un réveil très "encrassé" , est la suivante :
Après avoir déboité le réveil , vous vous "dém…." pour enlever aiguilles et cadran , vous dégoupillez le spiral , dévissez une "vis à cornet , sortez le balancier , devissez partiellement les deux écrous de mouvement situées coté échappement , sans "désarme le ressort" (faites gaffe !!!…)
vous enlvez l’ancre…
Ennsuite vous faites tremper tout le mouvement dans de l’essence propre en y ayant ajouté une ou deux gouttes d’huile "Jurassienne" pour éviter le "grippage" et vous laissez "filer" le rouage jusqu’au désarmage complet du ressort….
Ce "nettoyage" réalisé : il convient d’essorer…
Pour ce-faire : une ficelle assez solide passée en double dans un pilier et , comme une fronde vous faites tourner trés rapidement le tout …
Il est vivement recommandé d’éviter de lâcher un des deux bouts de la ficelle……..
Tout étant sec , huiler et remonter le tout….et , "çà marche" (pour autant que les "trous" ne soient pas ovalisés à mort !
Pas "champion" çà !!
Bonne lecture .
A+
bernardc’est énorme Bernard !
surtout l’étape "essoreuse à salade" !
cela ne donne t-il toutefois pas un coup de vieux au ressort moteur bleui ?
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Avez-vous coché toutes les cases ?Mort de rire
- Bernard a écrit:
- Il est vivement recommandé d’éviter de lâcher un des deux bouts de la ficelle……..
Du vécu?
Technique encore utilisée entre autre pour les mouvements difficilement remontables tels que Timex.
Tu mets tout au bain, tu huiles et ça repart.
Le Justicier
dans l’absolu, ca ne pose pas vraiment de problème. à partir du moment où les endroits et rubis à huiler sont accessibles sans démontage…
Mouais… c’est moyen tout de même…
Le principal problème, c’est pour les ressorts: une fois passés à l’essence, il deviennent cassants (je ne sais pas pourquoi, mais c’est ainsi). Donc où est le gain si c’est pour revoir le client sous peu?- Citation :
- Mouais… c’est moyen tout de même…
Le principal problème, c’est pour les ressorts: une fois passés à l’essence, il deviennent cassants (je ne sais pas pourquoi, mais c’est ainsi). Donc où est le gain si c’est pour revoir le client sous peu?
Bernard, Horloger à la retraite, nous fait part de temps à autre de certaines histoires qui ont marqué son parcours. En d’autres termes, cela se passa à une période déterminée et pour des raisons précisées. De plus, il semblait en résulter quelque chose comme du ‘ça marche’. Les histoires de Bernard, on les adore; les considérations inactuelles ne sont pas indispensables.
- machinchouettetrucbidule a écrit:
- dans l’absolu, ca ne pose pas vraiment de problème. à partir du moment où les endroits et rubis à huiler sont accessibles sans démontage…
Une question, huile t’on les rubis depuis l’exterieur ? Si oui, est on en fait obligé de démonter pour enlever l’ancienne huile sèche et nettoyer ?
C’est parce que j’ai quelques vielleries (montre) que j’aimerai bien huilé pour éviter l’usure, sans pour autant tout démonter, vu que pour l’instant je ne suis jamais arrivé à remonter et que ça fonctionne ..
Polaire, oui, il faut nettoyer entièrement pour supprimer les traces des anciens lubrifiants qui ont perdu leurs propriétés. Sans compter le fait qu’ils captent toutes les petites impuretés inévitablement présentes dans la montre, et agissent alors en abrasifs.
=> nettoyer !!!Ensuite, la lubrification se fait au remontage car certaines pièces viennent en recouvrir d’autres, et il faut donc les lubrifier avant de les cacher, et ainsi de suite.
Christian.
Pour Chronofolie: C’est bien ce que je pensais, des mains (et esprits) non familiarisées à l’horlogerie vont prendre cela pour argent comptant.
Pour preuve le message de polaire…Sacré Bernard
Je ne savais pas que tu étais un disciple de Thierry La Fronde !
Je t’imagine au bord du Léman faisant tournoyer au dessus de ta tête des réveils gros comme des pendules de buffets !
Et "pt.être qu’il y en a quelques uns au fond de l’eau du port ! Y devaient bien se marrer tes voisins !
Henri
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