- Ce sujet contient 30 réponses, 13 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 10 années et 1 mois.
-
Messages
-
- cheminal67 a écrit:
- Puisque je suis gentiment invité ici à mettre mon grain de sucre, je ne me prononcerais pas vraiment.
Peu de cheminots dans leur profession avaient besoin d’un chronomètre tachymètrique.
Au niveau du chemin de fer il s’agit bien d’un outil.
Seul un chef mécanicien ou un ingénieur d’essais pouvait utiliser régulièrement ce type d’outils pour connaître la vitesse réelle d’un train ou d’une locomotive.
Il faudrait voir quel a été le métier du grand oncle de ton grand-père ?
Ce renseignement donnera plus d’indication sur l’usage d’un chronomètre au chemin de fer.ces numéro ne donnent aucune indication du service concené.
Merci pour ton grain de sucre cheminal
, je ne sais pas ce qu’il faisait dans la Sarthe le grand oncle . Et vu que mon grand pere est décedé … je ne pense pas que ma grand mere le sache ! une chose est sure , il n’était pas ingénieur , mais la mécanique est plus probableAttention, pas un ouvrier en mécanique. Au chemin de fer le terme de « mécanicien » correspond au « conducteur » de locomotive en binôme avec son chauffeur, ils formaient une équipe de conduite au temps de la vapeur. Il était supervisé et contrôlé par un chef mécanicien, lui aussi conducteur.
Si tu dis dans quel ville il a vécu, alors peut être une corrélation avec un dépot ou un atelier d’entretien et de réparation d’engins moteur.bonjour , ma famille du coté grand-pere vivait aux alentours du Mans , le grand oncle vivant sur Sablé sur Sarthe a ce que je sais .
mais sa profession exacte …… je n’en sais rien du tout ! je crois savoir qu’il y a un atelier au Mans qui doit fermer d’ailleurs.je vais voir pour trouver un horloger qui pourrait ma la reviser & puis j’aimerais bien remettre en état la trotteuse « 30 » qui est HS .
vos infos m’aident bien en tout cas ! moi je partais pour une montre d’un chef de quai en gare 🙂
- bouchon a écrit:
- bonjour , ma famille du coté grand-pere vivait aux alentours du Mans , le grand oncle vivant sur Sablé sur Sarthe a ce que je sais .
mais sa profession exacte …… je n’en sais rien du tout ! je crois savoir qu’il y a un atelier au Mans qui doit fermer d’ailleurs.je vais voir pour trouver un horloger qui pourrait ma la reviser & puis j’aimerais bien remettre en état la trotteuse « 30 » qui est HS .
vos infos m’aident bien en tout cas ! moi je partais pour une montre d’un chef de quai en gare 🙂
Au Mans, le centre de formation est assez accessible ( technoparc)
Un » baron « du rail, archiviste, te renseignera sans problème.
Si pas pressé, je peux en savoir plus.
même ici.- fly back a écrit:
-
- bouchon a écrit:
- bonjour , ma famille du coté grand-pere vivait aux alentours du Mans , le grand oncle vivant sur Sablé sur Sarthe a ce que je sais .
mais sa profession exacte …… je n’en sais rien du tout ! je crois savoir qu’il y a un atelier au Mans qui doit fermer d’ailleurs.je vais voir pour trouver un horloger qui pourrait ma la reviser & puis j’aimerais bien remettre en état la trotteuse « 30 » qui est HS .
vos infos m’aident bien en tout cas ! moi je partais pour une montre d’un chef de quai en gare 🙂
Au Mans, le centre de formation est assez accessible ( technoparc)
Un » baron « du rail, archiviste, te renseignera sans problème.
Si pas pressé, je peux en savoir plus.
même ici.
Non non fly back , je ne suis pas du tout pressé puis je ne vais pas au Mans courement ! c’est bien pour ça que je suis venu sur le site , pour y rencontrer des gens mieux informés que moi , puis je suis curieux d’en savoir un peu plus sur cet outils là ! en deux jours j’ai déjà appris pas mal de chose
oui …. cheminal était sur des « essais mécanique » aussi . va falloir que je cuisine « mamie » moi pour en savoir plus sur le vieil oncle lol
les numeros de la coque m’ont tjrs attirés , je ne sais pas pk mais qui dit numero , qui trace ! mais j’avance pas mal . il y a un poinçon de maintenance à l’interieur avec des initiales , à priori un horloger angevin d’apres un gars que j’ai rencontré
- bouchon a écrit:
- oui …. cheminal était sur des « essais mécanique » aussi . va falloir que je cuisine « mamie » moi pour en savoir plus sur le vieil oncle lol
les numeros de la coque m’ont tjrs attirés , je ne sais pas pk mais qui dit numero , qui trace ! mais j’avance pas mal . il y a un poinçon de maintenance à l’interieur avec des initiales , à priori un horloger angevin d’apres un gars que j’ai rencontré
Au Mans il y a eu un atelier d’entretien de wagons et qui a muté vers l’entretien et la réfection d’autorails, maintenant c’est le dépot national des archives historique de la SNCF.
Il y a eu jusqu’a 5 000 personnes y travaillant dans le quartier dit du « maroc ».
Cette montre na pas été une montre de dotation de cheminots sur des quais.
Ne pas oublier qu’une montre de dotation comme celle si est un outil.Pas très ancien en effet ce chrono. J’ai exactement le même, NOS, y compris boite, aiguilles ,cadran.
Acheté 340 FF chez Amorsi, à Annemasse, en 84. ( j’avais noté ça sur le Flume, au crayon , ça rends service, plus tard !)
Pas tout à fait identique, d’ailleurs, il s’agit de la version avec ressort fil sur la commande, et magnifique balancier sans vis; pas de piton mobile cependant
Je viens de trouver la même, coté mouvement, mais mise à l’heure à poussette à la place du reset, 6 créneaux sur la roue à colonnes, et ressort sautoir non réglable.
Pas encore sorti le cadran pour voir si elle vient de Besançon.
Demain j’essaye d’envoyer des photos; d’après les gravures de fond, on dirait du matos militaire.
Pas terrible la qualité des photos… mais je plaide coupable.
Juste deux questions: la présence du poussoir de mise à l’heure permet-il de penser que ce chrono ait pu servir lors de la première guerre ? Il me semble plus récent.
Et l’inscription au dos permet-il d’en déduire formellement une destination militaire ?
Merci d’avance.
Pour carlgustav, ton chrono est plutôt WW2, on reconnaît à la petite échancrure à gauche sur le pont que ce n’est pas un modèle ancien du Valjoux N° 5.
Pour Bouchon, sa roue à colonne a 9 dents ; c’est donc un mouvement des années 50.
Pour info, une photo (médiocre et je m’en excuse) d’un Valjoux N° 5 plus ancien, sans la fameuse échancrure sur le pont.
Merci pour ces infos, Lutec’s.
C’est plus ou moins confirmé par les vagues indications du proprio, et surtout un patronyme inscrit sur le premier fond, tout comme ce qui semble être le grade, en abrégé.
Après recherches, on trouve effectivement un lieutenant colonel d’infanterie de la 2ème guerre, de ce nom.
Pas fiable à cent pour cent, évidemment….
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.