- Ce sujet contient 26 réponses, 12 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 20 années et 7 mois.
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un coup a faire « craquer » sur le tracteur !
inhabituel les platines PVD mais tres sympa …. et elle « motorise » quelle montre ?A+
JMCe n’est pas la version jaquet pour Eberhard ?
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Contraria contrariis curantur. (Les contraires se guérissent par les contraires).Hublot Mag Bang chronographe en magnesium et titane :
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La mode se démode, le style jamais.Membre AHA n°1Amicalement
Guy 67Quid de la date rapide dans cette version ?
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Contraria contrariis curantur. (Les contraires se guérissent par les contraires).L’utilisation du titane au niveau du mouvement a permis de réduire son poids à 22 gr et l’utilisation du magnesium pour le boîtier celui du poids total de la montre à 72 gr.
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La mode se démode, le style jamais.Membre AHA n°1Amicalement
Guy 67je l’aurai préféré dans une navitimer,mais là je pense être le seul,une MDM çà ne me branche pas trop.
B&R a du se charger d’aligner les vis
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Contraria contrariis curantur. (Les contraires se guérissent par les contraires).bon, y en pas un qui vousdrais pas faire un ETA 7753 avec une date a pointeur ou grande date, vus les prix qu’il pratque.
Je suis bluffé par ce mvt, dommage de lui adjoindre un rotor…
La montre est aussi très à mon goût avec ses vis d’assemblage crédibles, pas comme celles de machin…
- Sissou a écrit:
- je l’aurai préféré dans une navitimer,mais là je pense être le seul,une MDM çà ne me branche pas trop.
ho que non tu n’es pas le seul …. si Breitling se fendais d’une telle modif sur une Navitimer cela me reconcilierai avec la marque et me ferai replonger aussi sec ! … tant qu’a faire le tout emboité avec la taille originale de la nav et surtout pas une oversize , finition du boitier satiné et non polie … et on serai proche de la perfection
A+
JMMême affublé d’une roue à colonne j’ai vraiment du mal à admirer ce calibre qui demeure je trouve assez « rustique » . Placez des pneus neiges et des jantes en alu sur une 4L et ça reste une 4L , ajoutez encore un carburateur de porshe et regardez bien ….c’est toujours une 4L.
Elle traversera le désert , fera 400 000 kilomètres ce que ne ferait pas une Ferrari sans tomber 150 fois en panne maisl elle est née et 4L elle restera.
Tout ça pour dire qu’entre un 3301, un El Primero et ce 7750 ….Il n’y a pas photo. Il reste épais et tracteur.
C’est juste mon point de vue. Alors même dans une Navitimer , si elle est 3 fois plus « épaisse que la 806 je ne serai pas client.
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Contraria contrariis curantur. (Les contraires se guérissent par les contraires).
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