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, le il y a 14 années et 10 mois.
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Messages
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- – Sam – a écrit:
- Pour la configuration, je n’ai pas de doutes:
– boîtier brossé avec cadran en argent
– bracelet crocodile marron foncé
– ETA 2824-2 cosc (pour le perlage et les vis bleuies à fente blanche) et masse oscillante « Germany silver »Mais j’ai une crainte au niveau du boîtier.
Comme le dit Bender, c’est un peu du chipotage là
Tu t’attardes sur un détail visible sur une photo prise en macro que tu ne verras pas en réalité.
Sinon concernant la configuration de ta montre, pas besoin de prendre une version COSC du mouvement pour les aiguilles bleuies et la finition travaillée (l’économie peut-être notable).Sinon, je te propose de jeter un coup d’oeil à ma revue
https://famontres.com/forums/topic/revue-stowa-marine-automatique/C’est vrai que je chipote 😉
Disons que j’ai un début de petits frissons en voyant les photos du boîtier de la Marine Originale et les photos du boîtier de l’Automatique ne me font pas le même effet.Mais une photo peut être trompeuse. Les sentiments en les regardant peuvent venir de la prise de vue plutôt que de l’objet lui-même.
Et les photos ne retransmettent pas l’âme de la montre, les variations des reflets, le poids, les dimensions, etc.C’est difficile d’imaginer la montre dans son ensemble quand on ne l’a jamais vue en vrai. C’est le gros frein pour cet achat.
J’essaie tant bien que mal de me faire une représentation complète de la montre à partir de toutes les photos que je trouve sur les forums (je vous remercie d’ailleurs pour vos magnifiques revues).A la rigueur, il a l’air d’y avoir beaucoup de fans de la marque ici.
Peut-être aurais-je la chance qu’un heureux possesseur d’une Marine Automatique me propose une rencontre dans le Nord de la France 🙂Pour la finition, je suis vraiment emballé par le contraste entre le très beau perlage du mecanisme de la version cosc et la sobriété du rotor « German silver »
Concernant la finition « perlée », tu sembles avoir raison, elle n’est a priori disponible que sur la version COSC.
Néanmoins, pour ce qui est du rotor, je crains que celui-ci ne soit pas disponible pour la Marine auto.« The hand-made Geman silver rotor is used for the following models:
Flieger without Logo
Flieger without Logo and date
Flieger Baumuster B
Antea 365
Antea 390″
source site STOWAC’est étrange pour le rotor car sur la photo ci-dessus, on voit qu’il a été monté sur une Marine.
Sans doute une commande spéciale.Pour le boîtier, je viens de trouver une vidéo où la personne fait tourner lentement la montre plusieurs fois.
J’ai pu me rendre compte que le rebord est ultra discret. C’est la photo macro qui accentue ce rebord.
Ce serait vraiment bien de la voir en vrai…Vous me trouvez sans doute tatillon mais je suis à la recherche de ma toute première montre mécanique.
Comme je n’aurai pas le budget pour avoir une collection, je veux m’offrir UNE vraie belle montre et je ne veux pas me tromper.- – Sam – a écrit:
- C’est étrange pour le rotor car sur la photo ci-dessus, on voit qu’il a été monté sur une Marine.
Sans doute une commande spéciale.Pour le boîtier, je viens de trouver une vidéo où la personne fait tourner lentement la montre plusieurs fois.
J’ai pu me rendre compte que le rebord est ultra discret. C’est la photo macro qui accentue ce rebord.
Ce serait vraiment bien de la voir en vrai…Vous me trouvez sans doute tatillon mais je suis à la recherche de ma toute première montre mécanique.
Comme je n’aurai pas le budget pour avoir une collection, je veux m’offrir UNE vraie belle montre et je ne veux pas me tromper.
Et tu ne te tromperas pas en prenant une Stowa.
Après, avec Stowa, tu peux à peu près leur demander ce que tu veux, ils sont dans la plus part des cas assez arrangeant. Surtout que comme je l’ai dit, Marine auto et Flieger partagent le boitier, le mouvement, et donc tu peux avoir une assez bonne interconversion des pièces. Pour te dire, à Bale, j’ai essayé une Marine manuelle avec le 2801 montée avec un fond gravé Flieger …
- roudoudou a écrit:
- C’est quasi à la carte en somme
Quand même pas …
Autre exemple, JP avait réussi à demander les aiguilles bleuies sur sa MO fond noir. Et dans tous les cas, ça ne coute rien de leur poser la question sur telle ou telle customisation.
Bonjour,
J’ai vu qu’en 2008, Jorg avait réalisé une Flieger Originale avec un mouvement Unitas agrémenté d’un pont pour la seconde centrale.
Que penseriez-vous du même type de montage pour une Marine Originale à seconde centrale ?
Est-ce que ça a déjà été fait ? en série limitée ?Moi j’en pense du bien, après tu vas surement recevoir une réponse négative car :
1- ce type de modification impliquait un temps d’attente de la flieger de 12 à 18 mois…
2- l’horloger faisant ces modifs est décédé en 2010 (ou 2011 je ne sais plus)J’ai une question technique… et esthétique.
Est-ce que le nombre de battements par minute a une influence sur la fluidité du mouvement de l’aiguille des secondes ?
Etant donné que l’UNITAS 6498-1 « ne fait que » 18.000 A/h (contre 28.800 A/h pour l’ETA 2824-2), est-ce qu’une seconde centrale avec ce type de mécanisme ne produit pas un mouvement trop « saccadé » ?
- – Sam – a écrit:
- J’ai une question technique… et esthétique.
Est-ce que le nombre de battements par minute a une influence sur la fluidité du mouvement de l’aiguille des secondes ?
Etant donné que l’UNITAS 6498-1 « ne fait que » 18.000 A/h (contre 28.800 A/h pour l’ETA 2824-2), est-ce qu’une seconde centrale avec ce type de mécanisme ne produit pas un mouvement trop « saccadé » ?
Plus saccadé, oui. Trop saccadé, je ne trouve pas.
Question de goût, certains ont une obsession de la fluidité avec leur 36000, d’autres comme moi s’en tamponnent un peu …
- Fantomas a écrit:
- 36 000 ! Je te raconte pas la vitesse d’usure des pièces !
Il semble pourtant que Zenith s’en sorte très bien avec l’El Primero
Sans parler de Seiko avec les Hi-Beat récentes.Par contre, la fluidité ne dépend pas que du nombre d’alternance du balancier, mais aussi du mode d’entraitement de l’aiguille des secondes.
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