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, le il y a 15 années et 5 mois.
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J’ai pas voté car j’ai une Héraclès Auto, et non une B&S…
Cependant, sur la mienne, y’a une roue d’echapement acier et une ancre en plastique bleu…Je possède deux versions de cette charmante montre:
– la première, achetée en mai 1999, est dotée d’une ancre suisse "classsique" et d’un mobile d’échappement "classique".
– la deuxième, achetée en 2006 (février, je crois), est munie d’une ancre en plastique bleue et d’un mobile d’échappement "classique. C’est cette montre qui me prenait 3 minutes par jour
, problème heureusement solutionné depuis son passage en SAV!- Quasar a écrit:
- J’avoue préférer sincèrement celle d’origine parcequ’elle possède à mon sens une certaine cohérence alors qu’avec le plastique bleu j’ai un peu de mal il est très présent. Mais suis-je objectif…
Moi aussi, je trouve que cette roue bleue est vraiment très disgracieuse, et jure par rapport au reste de la montre.Le plastique gris lui va bien mieux en la rendant plus discrete.
Puisqu’on parle de la B&S, une petite question HS mais bon.
Quid de l’étanchéité de la B&S par rapport aux autres Swatch compte tenu du fond clipsé ??? On peut se baigner avec ou pas ??? vous l’avez déja fait ??
Bonjour,
A voté : tout métal pour moi.
A priori, ce sont les séries les plus récentes qui utilisent le plastique… La mienne date aux alentours de 1998, de mémoire…- King of the camping a écrit:
- Puisqu’on parle de la B&S, une petite question HS mais bon.
Quid de l’étanchéité de la B&S par rapport aux autres Swatch compte tenu du fond clipsé ??? On peut se baigner avec ou pas ??? vous l’avez déja fait ??
J’avoue à titre personnel ne jamais avoir tenté ne serait-ce qu’une immersion d’essai…d’ailleurs je ne décèle pas d’indication d’étanchéïté me semble-t’il. L’encapsulage à l’air effectivement très isolant mais est-ce suffisant pour protéger le coeur ETA 
. La phylosophie de la pièce interdit moralement de toute façon de faire piscine avec à mon sens quoi que le plaisir de voir le mouvement en action dans le bassin des 2M avec l’effet loupe de l’eau donne un petit côté centre d’essai de la NASA qui attire 
.Un petit crash test façon Casio G-SHOCK dans le labo de FAM pour la B&S répondrait peut-être à l’intérrogation
y compris sur l’indice de résistance de l’encapsulage grâce au célèbre et impitoyable test de la roue du 4X4 pour évaluer le seuil limite de compression… 
…Pas de plastique pour la mienne…
Une vraie montre de manufacture, au sens littéral du terme ?
Cordialement vôtre,
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L.E.C.Tant qu’il n’y avait que l’ancre bleue ça allait enore (on ne la voie presque pas), maintenant que la matière s’est propagée aussi au mobile d’échappement, c’est devenu assez disgracieux.
Je dois dire aussi que je suis assez perplexe sur la capacitée de cette matière a duré dans le temps! Quequ’un sait quelle est la dénomination exacte de cette matière plastique qui entre dans la composition du mouvement des Swatch automatique?Je possède une B&S depuis janvier, la roue d’échappement et l’ancre sont en plastique blanc. Je ne comprends pas quel est l’avantage de l’utilisation de ce matériau ! Jusqu’à présent elle fonctionne correctement (+7s/24h).
Achetée en Février : ancre et roue d’échappement en plastique gris…c’est assez inesthétique mais ça ne se remarque pas énormément.
en résistance des matériaux ne dit-on pas que le tendre use le dur ?
en ce qui concerne le look c’est sûr qu’on préfère la bonne vielle ferrailleJ’en ai 2 (je parle de Body & Soul, hein !) : une achetée en 1998 (modèle originel), et une autre achetée en 2005 quand elle a été rééditée.
La 1ère a une ancre métallique avec des palettes en rubis, la 2e a une ancre en matière synthétique bleue ; la roue d’échappement est en métal sur les 2.
Les 2 tournent à 14.400 a/h et le calibre porte la même réf. ETA 2841-1 sur les 2.Question aux horlogers du forum :
ma plus ancienne B&S avance de 2 min/J. Je pense qu’elle doit être sèche. Comment ouvrir son fonds clipsé sans rien casser afin d’entretenir son mouvement ?
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