- Ce sujet contient 990 réponses, 65 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 12 années et 10 mois.
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Messages
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- gastropode a écrit:
- Je suis très admiratif pour ce travail. Ce post est riche d’enseignement pour toi et la communauté des FAMeurs.
Je trouve que tu t’es déjà bien sorti des premiers problèmes. Mais ce qui est très sympa, c’est l’aide des personnes ressource pour progresser dans ta démarche parfois semée d’embûches
Ma démarche de partage est justement faite pour que ces sujets puissent être utilisés par d’autres novices, comme moi dans l’apprentissage, de ce qui me passionne.
A ce titre je remercie vivement toutes ces personnes qui m’ouvrent la voie et qui ne restent pas planqué à ne dévoiler aucun « secret »
J’espère, à ce titre, « donner envie » ou « faire franchir le cap » à certains voulant se lancer mais n’osant pas le faire.
Alors certes ça fait des posts à rallonge…
Ce soir je monte/lubrifie le système de mise à l’heure, disque dateur… on me confirme que je peux remplacer la D5 par de la 9020 ici (traits verts)?
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Seamaster PO
- PITTOM a écrit:
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Ce soir je monte/lubrifie le système de mise à l’heure, disque dateur… on me confirme que je peux remplacer la D5 par de la 9020 ici (traits verts)?
Tu insistes lourdement : méfiance avec la D5 !
La D5 est vraiment réservée à des calibres autrement construits, de plus fortes amplitudes, et à remontages manuels, ainsi que pour la lubrification de certaines parties des chronographes, comme les appuis sur la RAC, ainsi que pour certaines montres de poche.
La Moebius 9020 est une excellente huile polyvalente, et AMPLEMENT suffisante pour un calibre auto.
Maintenant, si tu as des doutes, j’abandonne.__________________________________
« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. EinsteinAh non tu vas pas me lâcher!
Voulais juste le pourquoi, je l’ai!__________________________________
Seamaster PO- PITTOM a écrit:
- Donc, platine noircie
le vert c’est du rodico, j’en avais mis sur 2 parties qui ne me semblait pas êtr etout à fait du laiton pour les protéger.
Quelques heures après
des petites taches rouges persistent, dues à l’oxydation de l’acier dans la javel, qui sont retombées sur le laiton… mais je pense en rester là, elle est plus que propre 
IM-PRE-SSIO-NANT !!!
Je suis impatient de voir le résultat final quand même…
Et puis, j’aimerais bien également me lancer dans ce type d’aventure… mais bon, faut s’y connaître un peu…hein ?!__________________________________
Ω Speedmaster Moonwatch Professionnel | 3570.50 (2011) – Ω Seamaster Diver 300M | 210.30.42.20.01.001 (2020) – Ω 19 »’ 1918tres beau travail Pierre
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– L’éternité, c’est long. Surtout vers la fin … –Bon c’est pas tout ça mais ce sera tout fini pour demain soir ??
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A refusal to be beaten down by the world and a determination to greet life with an easy smile and an aura of unflappable cool.A titre d’info. Je pense qu’il est préférable de commencer par l’autre côté de la platine (côté ponts) le remontage.
En effet le pignon coulant, lorsque les pièces sont montées côté ponts, a bien sa place et est retenu.
Si ces pièces ne sont pas encore montées ce pignon « traverse la platine » et du coup c’est galère à emboîter avec le ressort de tirette.
MAIS je ne pourrai attaquer le remontage du derrière que lorsque j’aurai reçu mon ressort de barillet neuf (encore une galère en perspective )
En tout cas désormais le remontage du côté date n’a plus de secret pour moi, j’ai tout compris __________________________________
Seamaster PO- yayeus a écrit:
- tres beau travail Pierre
Merci
- lowendalblades a écrit:
- Bon c’est pas tout ça mais ce sera tout fini pour demain soir ??
Heuuuu… J’pense pô
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Seamaster POIl fait envie ce post , je suis depuis le début le plus dur est fait ,enfin je crois ,courage pour la suite
pas sûr que le plus dur soit fait
A mon avis notre ami nous réserve encore quelques rebondissements pittommesques
Isosta
- lowendalblades a écrit:
- Bon c’est pas tout ça mais ce sera tout fini pour demain soir ??
ya intérêt car il y a des postes qui trainent ici sur FAM….
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- isosta a écrit:
- pas sûr que le plus dur soit fait
A mon avis notre ami nous réserve encore quelques rebondissements pittommesques
Isosta
Je pense aussi…
Faut pas oublier que c’est un métier hein?
Pas facile les débuts, et ce, dans pleins de domaines__________________________________
Seamaster PO- ah1963 a écrit:
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- lowendalblades a écrit:
- Bon c’est pas tout ça mais ce sera tout fini pour demain soir ??
ya intérêt car il y a des postes qui trainent ici sur FAM….
Moi j’aimerai y arriver d’un trait
La visserie m’em….e!
I m’en manque 2 ou 3 et ça suffit pour tout bloquer…
Demain je fais le plein (de vis ) en espérant qu’elles se substituent à celles du calibre.__________________________________
Seamaster PO
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