- Ce sujet contient 30 réponses, 14 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 18 années et 10 mois.
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Messages
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eh les amis du vintage , y’a pas une bonne ame pour me montrer ce
de rubis?merci d’avance!
cordialement
- OSS117 a écrit:
- eh les amis du vintage , y’a pas une bonne ame pour me montrer ce de rubis?
merci d’avance!
cordialement
Sur aucune de mes photos n’apparait ce rubis ! Une fois que j’en passe une sur l’établi , je penserai à toi …
Ptite question en passant, puisqu’on parle du 6138: peut on encore trouver des boites, cadrans et aiguilles NOS ?
enfin dan mon cas, ce serait pour un 6139 (pas de totalisateur des heure à midi).Si vous avez une source ça peut m’intéresser…
- loupe à l’oeil a écrit:
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- 28800 a écrit:
- Sans grande connaissance, après avoir ouvert un chrono de ce type, je me suis déjà fait la reflexion que ce calibre est torché.
Il a un problème: la montre ne fonctionne pas tant que la fonction chrono n’est pas enclenchée..
Quelqu’un a une idée?
Ben oui 28800 , on vient d’en parler !
Bertrand avait le meme problème que toi !
Sur ce calibre dès que le rubis SCC est déchassé , l’embrayage ne fonctionne plus . Dison que ds notre cas , c’est la fonction débrayage qui pose problème …Pour ta montre 28800 , tu retires le bloc auto et tu controles l’état de ton rubis et sa position (peut-etre meme qu-il n’est plus là!
) .
bonjour à tous , je remonte ce post des entrailles de fam…
j’ai le meme pobleme sur un de mes 6138!
où se situe ce rubis en question?
une photo (ou un repere sur une des photos de pascal) pourraient m’aider afin de verifier si c’est ça (sans trop faire de betises)!en attendant la révision que j’ai prévue dans quelques temps , si c’est simple à vérifier je pourrais peut etre porter la montre sans mettre le chrono en marche tout le temps!
merci d’avance!
cordialement
Je deteste ce calibre ! Il y a un chantier là dedans , d’enfer !
Au centre on peut voir la roue de seconde , faisant office également de roue de chrono sc . Une coupelle mobile spécifique sert d’embrayage , tout un programme …
Coté platine , pas mieux , des ressorts dans tout les sens :
salut Loupe,
c’est amusant, je suis en train de galérer avec le même calibre.
Je crois enfin avoir diagnostiqué la panne (à presque 2h du mat, il serait temps !!!) : trop de jeu en hauteur de la roue de chrono à cause d’un rubis trop enfoncé (probablement lors d’un chassage d’aiguille sans support adéquat).
on va voir s’il passe la nuit sans s’arrêter
A+
- Bertrand a écrit:
- salut Loupe,
c’est amusant, je suis en train de galérer avec le même calibre.
Je crois enfin avoir diagnostiqué la panne (à presque 2h du mat, il serait temps !!!) : trop de jeu en hauteur de la roue de chrono à cause d’un rubis trop enfoncé (probablement lors d’un chassage d’aiguille sans support adéquat).
on va voir s’il passe la nuit sans s’arrêter
A+
Tout à fait , problème classique sur ce calibre .
Ta pierre de pont doit etre à fleur par rapport au pont . Pour chasser ton aiguille de chrono sc , tu dois te mettre en appui sur un pointeau pour éviter le déchassage de cette pierre . Il va sans dire que le bloc auto est démonté …- loupe à l’oeil a écrit:
- Tout à fait , problème classique sur ce calibre .
Ta pierre de pont doit etre à fleur par rapport au pont . Pour chasser ton aiguille de chrono sc , tu dois te mettre en appui sur un pointeau pour éviter le déchassage de cette pierre . Il va s’en dire que le bloc auto est démonté …
c’est bien comme ça que j’ai fait
mais probablement pas le précédent 
j’ai récupéré plein de supports Seiko dont ceux prévus pour chasser les aiguilles. Comme ça j’ai pu y aller comme un bourrin. Elle devrait pas bouger cette aiguille
.une question
comment as tu lubrifié la roue de chrono ? Pas les pivotements mais l’axe par rapport à la roue et au pignon de seconde ?Bon allez, elle a l’air de tourner, je vais me coucher
Amitiés- Bertrand a écrit:
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- loupe à l’oeil a écrit:
- Tout à fait , problème classique sur ce calibre .
Ta pierre de pont doit etre à fleur par rapport au pont . Pour chasser ton aiguille de chrono sc , tu dois te mettre en appui sur un pointeau pour éviter le déchassage de cette pierre . Il va s’en dire que le bloc auto est démonté …
c’est bien comme ça que j’ai fait
mais probablement pas le précédent
j’ai récupéré plein de supports Seiko dont ceux prévus pour chasser les aiguilles. Comme ça j’ai pu y aller comme un bourrin. Elle devrait pas bouger cette aiguille .une question
comment as tu lubrifié la roue de chrono ? Pas les pivotements mais l’axe par rapport à la roue et au pignon de seconde ?Bon allez, elle a l’air de tourner, je vais me coucher
Amitiés
2 petites touches de 9020 en faisant jouer la coupelle .
Sans grande connaissance, après avoir ouvert un chrono de ce type, je me suis déjà fait la reflexion que ce calibre est torché.
Il a un problème: la montre ne fonctionne pas tant que la fonction chrono n’est pas enclenchée..
Quelqu’un a une idée?Y’a des jours ou la passion nous dit qu’on aimerait être horloger et des jours non…
Plus sérieusement ces chronos Seiko sont quand même remarquables même si le mouvement n’est pas aussi esthétique que ceux des suisses.
Vu de loin on dirait dirait le circuite électrique d’une voiture italienne des années 70, ou bien le souk d’une ville marocaine non-tourisitique…
Bon courage les pros.
- 28800 a écrit:
- Sans grande connaissance, après avoir ouvert un chrono de ce type, je me suis déjà fait la reflexion que ce calibre est torché.
Il a un problème: la montre ne fonctionne pas tant que la fonction chrono n’est pas enclenchée..
Quelqu’un a une idée?
Ben oui 28800 , on vient d’en parler !
Bertrand avait le meme problème que toi !
Sur ce calibre dès que le rubis SCC est déchassé , l’embrayage ne fonctionne plus . Dison que ds notre cas , c’est la fonction débrayage qui pose problème …Pour ta montre 28800 , tu retires le bloc auto et tu controles l’état de ton rubis et sa position (peut-etre meme qu-il n’est plus là!
) .le lien vers la fiche technique de ce calibre pour ceux qui veulent se lancer dans l’aventure :
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