FORUMAMONTRES › Forums › FORUMAMONTRES › Scoop. le calibre Breitling in-house !!!
- Ce sujet contient 77 réponses, 35 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
Horloman, le il y a 17 années et 8 mois.
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AuteurMessages
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13 février 2009 à 20h34 #420000640355
hippone
MembreMerci Boogie , c’est une bonne nouvelle.Avec cette nouvelle on aura droit à un sous-forum Breit
13 février 2009 à 20h39 #420000640356nermal
MembreEt en un peu plus grand… la raquetterie se voit mieux (malgré la baisse de qualité)
13 février 2009 à 20h44 #420000640357nermal
MembreLà en vraiment grand et merci à Breitling/Chronomundi (article du 7 février 2009)


13 février 2009 à 20h53 #420000640358yala
MembrePas mal, vivement une navi avec ça inside…
Mais je m’inquiete pour le prix, si Breit sa gave comme Panerai sur le prix du calibre maison
13 février 2009 à 20h53 #420000640359Horloman
MembreRaquetterie type Etachron ==> trés bien
Duokif (Ou similaire) à la roue d’échappement ==> une vrai connerie inutile (Et source de problème en production) . Le MKT semble avoir gagné en interne.
13 février 2009 à 21h44 #420000640360Invité
Membre– Horloman : pb en production, pourquoi ? insertion dans la platine, le pont, et du pivot, plus difficile qu’avec un rubis classique ? Seiko, certes en petite production, semble avoir l’habitude de cela ?
– marketing : tu veux dire que c’est inutile et que ça servira juste à pondre 10 lignes dans le communiqué de presse sur la "légendaire robustesse Breitling" appuyé sur l’argument des antichocs à la roue d’échappement ?
– Inutile : en raison du faible poids de la roue d’échappement, pas de risque d’effet de cisaillement latéral, contrairement à un balancier ?
13 février 2009 à 22h55 #420000640361Brice Bling
MembreMerci Boogie pour cette information très stimulante !
14 février 2009 à 5h28 #420000640362Horloman
Membre- Tac reloaded a écrit:
- – Horloman : pb en production, pourquoi ? insertion dans la platine, le pont, et du pivot, plus difficile qu’avec un rubis classique ? Seiko, certes en petite production, semble avoir l’habitude de cela ?
– marketing : tu veux dire que c’est inutile et que ça servira juste à pondre 10 lignes dans le communiqué de presse sur la "légendaire robustesse Breitling" appuyé sur l’argument des antichocs à la roue d’échappement ?
– Inutile : en raison du faible poids de la roue d’échappement, pas de risque d’effet de cisaillement latéral, contrairement à un balancier ?
1. ça complique le roulage du pignon d’échappement
2. lors du nettoyage, si c’est la contre pierre est fixe, c’est un nid à cochonnerie. Si elle n’est pas fixe, il faut démonter, pour un nettoyage correct.
3. un mobile d’échappement se doit d’être le plus léger possible donc un amortisseur devient inutile
4. on ajoute des intermédiaires qui défavorisent le bon positionnement du mobile d’échappement entre le mobile de seconde et l’ancre et ainsi il peut avoir des variations dans les pénétrations des palettes de l’ancre donc des variations d’amplitudes
5. C’est beau mais inutile surtout en grosse production14 février 2009 à 7h38 #420000640363bob.2
Membreça y est, l’info à fini par sortir. pas mal à première vue, la finition paraît bonne même si esthétiquement…
Quels modèles va t’il équiper ?
Est-il en config 3 6 9 ou 6 9 12 ?
Il devrait avoir une date rapide ?14 février 2009 à 8h41 #42000064036420:100
MembreTrès beau en effet !
Par contre , carton rouge pour la raquette…
. Je ne comprends pas…
J’aurais préféré un réglage par vis sur le balancier.Si un gars de la conception / production pouvait m’expliquer la raison de ce choix… ?
V.
14 février 2009 à 9h16 #420000640365Boogie
Membre- bob.2 a écrit:
- ça y est, l’info à fini par sortir. pas mal à première vue, la finition paraît bonne même si esthétiquement…
Quels modèles va t’il équiper ?
Est-il en config 3 6 9 ou 6 9 12 ?
Il devrait avoir une date rapide ?
Figure-toi que je me posais la question ce matin, dans ma salle de bains ( allez savoir pourquoi !
) et perso, je l’ignore, mais je suis prêt à parier sur la variante tri-compax, plus dans l’air du temps, plus esthétique.bravo à Horloman et Dom Mars, tac reloaded pour leurs discussions techniques, je suis largué sur ce coup-là, il faudrait que je puisse voir ce calibre en " live "
14 février 2009 à 9h33 #420000640366jayce78
Membre- yala a écrit:
- Pas mal, vivement une navi avec ça inside…
Mais je m’inquiete pour le prix, si Breit sa gave comme Panerai sur le prix du calibre maison
Si ils font comme Omega ça restera raisonnable pour du in house AMA
En tous les cas c’est une excellente nouvelle, merci Boogie
Il faut croire que l’avenir des marques passera par leurs mouvements in house… Le marketing dicte sa loi
14 février 2009 à 13h31 #420000640367Invité
Membre- 20:100 a écrit:
- Très beau en effet !
Par contre , carton rouge pour la raquette…
. Je ne comprends pas…
J’aurais préféré un réglage par vis sur le balancier.Si un gars de la conception / production pouvait m’expliquer la raison de ce choix… ?
V.
et pourquoi ? l’étachron est un excélent produit,tu préconiserais quoi et surtout pour quelle raison.
14 février 2009 à 14h45 #420000640368Horloman
Membre- sissou a écrit:
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- 20:100 a écrit:
- Très beau en effet !
Par contre , carton rouge pour la raquette…
. Je ne comprends pas…
J’aurais préféré un réglage par vis sur le balancier.Si un gars de la conception / production pouvait m’expliquer la raison de ce choix… ?
V.
et pourquoi ? l’étachron est un excélent produit,tu préconiserais quoi et surtout pour quelle raison.
Un peu d’accord, c’est un bon système pour de la production
14 février 2009 à 15h02 #420000640369Boogie
Membre- 20:100 a écrit:
- Très beau en effet !
Par contre , carton rouge pour la raquette…
. Je ne comprends pas…
J’aurais préféré un réglage par vis sur le balancier.Si un gars de la conception / production pouvait m’expliquer la raison de ce choix… ?
V.
Tu n’aurais pas trouvé dans ce cas beaucoup d’horlogers capables d’assurer le réglage
je trouve que leur système, avec cette vis micrométrique, est très bien, reste à savoir, si en cas de forts chocs, le réglage peut en être influencé par l’éventuel déplacement de la vis
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