- Ce sujet contient 16 réponses, 10 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 11 années et 7 mois.
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Messages
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- willbur a écrit:
- Merci pour vos retours.
Au passage j’ai lubrifié l’échappement en laissant les dents de la roue arracher l’huile du pique huile comme pour les ancre suisse.
C’est la bonne méthode ?
Excellente méthode, surtout pour du cheville, celle là même utilisée sur les chaines de montage automatisées, ancre compris .
Bien moins risqué qu’avec la méthode traditionnelle : garnissage de la face d’impulsion sortie, jusqu’à constater la présence d’huile sur celle d’entrée .
Le risque: un excès d’huile, débordant le plan d’impulsion, pour atteindre le plan de repos, ou encore le revers de dent d’échappement .
L’amplitude, à coup sûr, en souffrira quelque peu.
- willbur a écrit:
- Merci pour vos retours.
Au passage j’ai lubrifié l’échappement en laissant les dents de la roue arracher l’huile du pique huile comme pour les ancre suisse.
C’est la bonne méthode ?
De loin la meilleure pour du Roskopf ; déposer l’huile sur les chevilles n’étant guère réaliste, celle ci allant allant rapidement glisser sur la planche d’ancre, ou se réfugier à l’extrémité de la goupille, selon l’une ou l’autre des 2 positions horizontales .
L’épilamage résoudrait – peut-être – le problème, mais ne se conçoit guère sur des montres de ce type, de valeur modeste .
De ce point de vue, tenue de l’huile sur l’emplacement dédié, l’ancre suisse est indiscutablement supérieure . Si effectué soigneusement , l’huilage …
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